截至2011年10月技術(shù)中的制冷壓縮機(jī)（特別是離心制冷壓縮機(jī)）為了達(dá)到較高的壓比，通常采用兩級(jí)以上的葉輪。進(jìn)一步，為了提高循環(huán)效率，通常采用帶經(jīng)濟(jì)器的循環(huán)方式。在循環(huán)中，制冷劑的壓縮過(guò)程被分成兩個(gè)階段進(jìn)行（以兩級(jí)葉輪為例）：首先，來(lái)自蒸發(fā)器的低壓制冷劑蒸汽通過(guò)第一級(jí)葉輪壓縮到中間壓力；然后，蒸汽被從經(jīng)濟(jì)器閃發(fā)得到低溫制冷劑蒸汽冷卻，然后進(jìn)入下一級(jí)葉輪中進(jìn)行進(jìn)一步壓縮直至達(dá)到冷凝壓力，最后排入冷凝器。在截至2011年10月技術(shù)中的循環(huán)方式中，通常是將閃發(fā)得到低溫制冷劑蒸汽直接引入下一級(jí)葉輪內(nèi)部的主要流道以對(duì)高溫制冷劑蒸汽進(jìn)行冷卻，但這樣會(huì)對(duì)該下一級(jí)葉輪入口的氣流均勻性造成不利影響，引起該下一級(jí)葉輪內(nèi)部的流動(dòng)不均勻現(xiàn)象，且會(huì)造成壓縮機(jī)效率不高的問(wèn)題。

多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
制冷壓縮機(jī) 型號(hào) MT-160 功率 13.39(kw)重量 69(kg) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

美優(yōu)樂(lè)

 臺(tái) 13% 北京大河旭龍貿(mào)易有限公司
制冷壓縮機(jī) 氨螺桿式JJZ2LG20,電機(jī)功率200KW液氨冷卻,帶經(jīng)濟(jì)器、閥門、儀表及相關(guān)配件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

大冷

 臺(tái) 13% 大連冷凍設(shè)備制造有限責(zé)任公司
制冷壓縮機(jī) 控溫范圍 -25 流量壓力 100風(fēng)量 1000m3/h 類型 其他 外形尺寸 1m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

PERFORMER

 臺(tái) 13% 韋爾庫(kù)制冷設(shè)備(北京)有限公司
制冷壓縮機(jī) 氨螺桿式JZ2LG16,電機(jī)功率125KW液氨冷卻,帶閥門、儀表及相關(guān)配件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

大冷

 臺(tái) 13% 大連冷凍設(shè)備制造有限責(zé)任公司
船用活塞式制冷壓縮機(jī)機(jī)組 品種:活塞式空氣壓縮機(jī);系列:船用制冷設(shè)備;型號(hào):CSB12.5FC; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

冰輪

 臺(tái) 13% 長(zhǎng)春冰河制冷空調(diào)設(shè)備有限公司
活塞式制冷壓縮機(jī) 功率(kW):90;品種:活塞式空氣壓縮機(jī);系列:170系列單級(jí);型號(hào):4AV-170; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

冰輪

 臺(tái) 13% 長(zhǎng)春冰河制冷空調(diào)設(shè)備有限公司
活塞式制冷壓縮機(jī) 功率(kW):132;品種:活塞式空氣壓縮機(jī);系列:170系列單級(jí);型號(hào):6AW-170; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

冰輪

 臺(tái) 13% 長(zhǎng)春冰河制冷空調(diào)設(shè)備有限公司
活塞式制冷壓縮機(jī) 功率(kW):185;品種:活塞式空氣壓縮機(jī);系列:170系列單級(jí);型號(hào):6AW-170; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

冰輪

 臺(tái) 13% 長(zhǎng)春冰河制冷空調(diào)設(shè)備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
空氣壓縮機(jī) (電動(dòng))排氣量0.6m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年11月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (電動(dòng))排氣量1m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年11月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (電動(dòng))排氣量10m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年10月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量12m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年10月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (電動(dòng))排氣量6m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年9月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (電動(dòng))排氣量20m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年9月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量12m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年9月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量3m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年8月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
制冷壓縮機(jī) 型號(hào) MT-160 功率 13.39(kw)重量 69(kg) 結(jié)構(gòu)類型 螺桿式類型 逆流式冷卻塔 排量類型 定排量壓縮機(jī)|10臺(tái) 4 查看價(jià)格 北京大河旭龍貿(mào)易有限公司 北京  北京市 2015-12-14
制冷壓縮機(jī) 氨螺桿式JZ2LG16,電機(jī)功率125KW液氨冷卻,帶閥門、儀表及相關(guān)配件|2臺(tái) 3 查看價(jià)格 大連冷凍設(shè)備制造有限責(zé)任公司 遼寧  大連市 2015-12-29
制冷壓縮機(jī) 氨螺桿式JZ2LG16,電機(jī)功率125KW液氨冷卻,帶閥門、儀表及相關(guān)配件|6臺(tái) 3 查看價(jià)格 大連冷凍設(shè)備制造有限責(zé)任公司 遼寧  大連市 2015-09-25
制冷壓縮機(jī) Performer百福馬 控溫范圍 -25 流量壓力 100風(fēng)量 1000m3/h 類型 其他 外形尺寸 1m|5臺(tái) 4 查看價(jià)格 韋爾庫(kù)制冷設(shè)備（北京）有限公司 北京  北京市 2015-07-08
制冷壓縮機(jī) 氨螺桿式JJZ2LG20,電機(jī)功率200KW液氨冷卻,帶經(jīng)濟(jì)器、閥門、儀表及相關(guān)配件|2臺(tái) 3 查看價(jià)格 大連冷凍設(shè)備制造有限責(zé)任公司 遼寧  大連市 2015-06-08
制冷壓縮機(jī) 美國(guó)艾默生環(huán)境優(yōu)化(谷輪主機(jī))3P|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 常州市雪洋冷藏設(shè)備有限公司 全國(guó)   2019-08-19
制冷壓縮機(jī) 氨螺桿式JJZ2LG20,電機(jī)功率200KW液氨冷卻,帶經(jīng)濟(jì)器、閥門、儀表及相關(guān)配件|2臺(tái) 3 查看價(jià)格 大連冷凍設(shè)備制造有限責(zé)任公司 遼寧  大連市 2015-04-29
制冷壓縮機(jī)組 3SSL-1500|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 南寧雪鷗制冷設(shè)備有限公司 廣西  崇左市 2012-05-17

多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)專利目的

《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》旨在提供一種多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，以解決多級(jí)制冷壓縮機(jī)的次級(jí)葉輪內(nèi)部的制冷劑蒸汽流動(dòng)不均勻現(xiàn)象及壓縮機(jī)效率低的問(wèn)題。

多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)技術(shù)方案

根據(jù)《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》的一個(gè)方面，提供了一種多級(jí)制冷壓縮機(jī)的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，包括：補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)，補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)包括第一進(jìn)氣通道、第二進(jìn)氣通道、混合腔；第一進(jìn)氣通道和第二進(jìn)氣通道分別與混合腔的第一端連通；第一進(jìn)氣通道與多級(jí)制冷壓縮機(jī)的經(jīng)濟(jì)器連接；第二進(jìn)氣通道與多級(jí)制冷壓縮機(jī)的一個(gè)葉輪的出口連接，混合腔的第二端與該一個(gè)葉輪的下一級(jí)葉輪的進(jìn)口連接。

進(jìn)一步地，補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)設(shè)置在該一個(gè)葉輪與下一級(jí)葉輪之間的位置。

進(jìn)一步地，補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)包括擴(kuò)流器和環(huán)形的嵌入部；擴(kuò)流器包括環(huán)形擴(kuò)流槽，嵌入部的至少一部分置于環(huán)形擴(kuò)流槽中，在擴(kuò)流器與嵌入部之間形成間隙，第二進(jìn)氣通道和混合腔依次形成在間隙內(nèi)。

進(jìn)一步地，第一進(jìn)氣通道設(shè)置在嵌入部上。

進(jìn)一步地，第一進(jìn)氣通道是環(huán)狀的。

進(jìn)一步地，第一進(jìn)氣通道的截面面積沿朝向混合腔的方向遞減。

進(jìn)一步地，第一進(jìn)氣通道的出口部具有環(huán)狀間隙，第一進(jìn)氣通道與混合腔通過(guò)環(huán)狀間隙連通。

進(jìn)一步地，第一進(jìn)氣通道的內(nèi)壁為流線型，第一進(jìn)氣通道包括一個(gè)沿直線延伸的入口部、一個(gè)沿曲線延伸的出口部以及一個(gè)連接入口部和出口部的彎折部。

進(jìn)一步地，第一進(jìn)氣通道與經(jīng)濟(jì)器通過(guò)管路連接，在管路上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥。

根據(jù)《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》的一個(gè)方面，提供了一種多級(jí)制冷壓縮機(jī)，其包括多級(jí)葉輪，在至少一處相鄰的兩級(jí)葉輪之間設(shè)置有上述的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。

多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)改善效果

《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》將經(jīng)濟(jì)器中閃發(fā)得來(lái)的低溫制冷劑蒸汽與來(lái)自某一級(jí)葉輪的高溫制冷劑蒸汽充分混合均勻，從而降低了進(jìn)入該某一級(jí)葉輪的下一級(jí)葉輪的進(jìn)氣溫度，并提高壓縮機(jī)效率。

圖1示意性示出了《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》的結(jié)構(gòu)示意圖。

多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)專利背景常見(jiàn)問(wèn)題

《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》涉及制冷壓縮機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。

1.一種多級(jí)制冷壓縮機(jī)的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)（4），所述補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)（4）包括第一進(jìn)氣通道（413）、第二進(jìn)氣通道（43）、混合腔（44）；所述第一進(jìn)氣通道（413）和第二進(jìn)氣通道（43）分別與所述混合腔（44）的第一端連通；所述第一進(jìn)氣通道（413）與所述多級(jí)制冷壓縮機(jī)的經(jīng)濟(jì)器（1）連接；所述第二進(jìn)氣通道（43）與所述多級(jí)制冷壓縮機(jī)的一個(gè)葉輪（5）的出口連接，所述混合腔（44）的第二端與該所述一個(gè)葉輪（5）的下一級(jí)葉輪（3）的進(jìn)口連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)（4）設(shè)置在該所述一個(gè)葉輪（5）與所述下一級(jí)葉輪（3）之間的位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)（4）包括擴(kuò)流器（42）和環(huán)形的嵌入部（41）；所述擴(kuò)流器（42）包括環(huán)形擴(kuò)流槽，所述嵌入部（41）的至少一部分置于所述環(huán)形擴(kuò)流槽中，在所述擴(kuò)流器（42）與嵌入部（41）之間形成間隙（46），所述第二進(jìn)氣通道（43）和混合腔（44）依次形成在所述間隙（46）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一進(jìn)氣通道（413）設(shè)置在所述嵌入部（41）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一進(jìn)氣通道（413）是環(huán)狀的。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一進(jìn)氣通道（413）的截面面積沿朝向所述混合腔（44）的方向遞減。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一進(jìn)氣通道（413）的出口部（414）具有環(huán)狀間隙，所述第一進(jìn)氣通道（413）與所述混合腔（44）通過(guò)所述環(huán)狀間隙連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一進(jìn)氣通道（413）的內(nèi)壁為流線型，所述第一進(jìn)氣通道（413）包括一個(gè)沿直線延伸的入口部（415）、一個(gè)沿曲線延伸的出口部（414）以及一個(gè)連接所述入口部（415）和出口部（414）的彎折部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一進(jìn)氣通道（413）與所述經(jīng)濟(jì)器（1）通過(guò)管路連接，在所述管路上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥（2）。

10.一種多級(jí)制冷壓縮機(jī)，其包括多級(jí)葉輪，其特征在于，在至少一處相鄰的兩級(jí)所述葉輪之間設(shè)置有權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。

作為《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》的一個(gè)方面，《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》提供一種多級(jí)制冷壓縮機(jī)的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。如圖1所示，該中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)包括：補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)4，補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)4包括第一進(jìn)氣通道413、第二進(jìn)氣通道43、混合腔44；其中，第一進(jìn)氣通道413和第二進(jìn)氣通道43分別與混合腔44的第一端連通；第一進(jìn)氣通道413與多級(jí)制冷壓縮機(jī)的經(jīng)濟(jì)器1連接；第二進(jìn)氣通道43與多級(jí)制冷壓縮機(jī)的一個(gè)葉輪5的出口連接，混合腔44的第二端與該一個(gè)葉輪5的下一級(jí)葉輪3的進(jìn)口連接。如圖1所示，在補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)4的一側(cè)設(shè)置有多級(jí)制冷壓縮機(jī)的某一級(jí)葉輪5，在補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)4的另一側(cè)設(shè)置有該某一級(jí)葉輪5的下一級(jí)葉輪3，即補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)4設(shè)置在兩級(jí)葉輪之間，因此為保證有足夠的安裝空間，可能需要稍微增大兩級(jí)葉輪之間的軸向距離。由于第一進(jìn)氣通道413（特別是該第一進(jìn)氣通道413為環(huán)形腔體時(shí)）具有較大的通流面積，因而可有效降低來(lái)流的流速，使來(lái)流在第一進(jìn)氣通道內(nèi)的流動(dòng)、壓力分布趨于均勻，從而避免對(duì)混合腔44內(nèi)混合后的制冷劑蒸汽的均勻流動(dòng)造成不利影響。因此，該中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)可將經(jīng)濟(jì)器中閃發(fā)得來(lái)的低溫制冷劑蒸汽與來(lái)自該某一級(jí)葉輪的高溫制冷劑蒸汽充分混合均勻，從而降低了進(jìn)入該下一級(jí)葉輪的進(jìn)氣溫度，并提高壓縮機(jī)效率（可將壓縮機(jī)效率提高5％左右）。特別地，《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》中的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)可適用于雙極或多級(jí)壓縮機(jī)（特別是多級(jí)離心壓縮機(jī)）。

如圖1所示，優(yōu)選地，補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)4包括擴(kuò)流器42和環(huán)形的嵌入部41；擴(kuò)流器42包括環(huán)形擴(kuò)流槽，嵌入部41的至少一部分置于環(huán)形擴(kuò)流槽中，在擴(kuò)流器42與嵌入部41之間形成間隙46，第二進(jìn)氣通道43、混合腔44依次形成在間隙46內(nèi)。優(yōu)選地，第一進(jìn)氣通道413設(shè)置在嵌入部41上，從而使得嵌入部41被第一進(jìn)氣通道413分隔為第一壁411和第二壁412，在第一壁411和第二壁412之間形成該第一進(jìn)氣通道413。優(yōu)選地，第一進(jìn)氣通道413的內(nèi)壁為流線型，第一進(jìn)氣通道413包括一個(gè)沿直線延伸的入口部415、一個(gè)沿曲線延伸的出口部414以及一個(gè)連接入口部415和出口部的彎折部；特別地，第一進(jìn)氣通道413的截面面積沿朝向混合腔44的方向遞減，進(jìn)一步，第一進(jìn)氣通道413是環(huán)狀的。優(yōu)選地，所述流線型采用流體分析軟件分析設(shè)計(jì)，采用流線型的內(nèi)壁可規(guī)范流體的流動(dòng)速度和方向，使經(jīng)濟(jì)器中閃發(fā)得來(lái)的低溫制冷劑蒸汽以較小的入流角度流入混合腔44，從而減小了低溫制冷劑蒸汽和高溫制冷劑蒸汽在混合時(shí)的沖擊損失。通過(guò)上述合理的流道設(shè)計(jì)，能夠達(dá)到均勻補(bǔ)氣及降低能耗損失的目的。

使用時(shí)，可先將嵌入部41置于擴(kuò)流器42的一側(cè)，然后再將上述下一級(jí)葉輪3與擴(kuò)流器42結(jié)合起來(lái)，從而將嵌入部41安裝到擴(kuò)流器42的環(huán)形擴(kuò)流槽中。

優(yōu)選地，第一進(jìn)氣通道413的出口部414具有環(huán)狀間隙，第一進(jìn)氣通道413與混合腔44通過(guò)環(huán)狀間隙連通，由于采用了較窄的環(huán)狀間隙，因而能夠提高流體的流動(dòng)速度，使流體的流動(dòng)變更更加均勻。如圖1所示，經(jīng)濟(jì)器1中閃發(fā)得來(lái)的低溫制冷劑蒸汽由第一進(jìn)氣通道413的入口部415進(jìn)入第一進(jìn)氣通道413中，同時(shí)，來(lái)自該某一級(jí)葉輪5的高溫制冷劑蒸汽由第二進(jìn)氣通道43進(jìn)入補(bǔ)氣機(jī)構(gòu)4，隨后低溫制冷劑蒸汽和高溫制冷劑蒸汽在混合腔44的第一端處混合，然后經(jīng)由混合腔44的第二端入該下一級(jí)葉輪3。

優(yōu)選地，第一進(jìn)氣通道413與經(jīng)濟(jì)器1通過(guò)管路連接，在該管路上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥2，其用于控制進(jìn)入中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)的來(lái)自經(jīng)濟(jì)器的低溫制冷劑蒸汽的流量，從而控制下一級(jí)葉輪3的葉輪的進(jìn)氣溫度，以適應(yīng)設(shè)計(jì)要求。

作為《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》的另一個(gè)方面，《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》提供一種多級(jí)制冷壓縮機(jī)，其包括多級(jí)葉輪，在至少一處相鄰的兩級(jí)葉輪之間設(shè)置有上述各實(shí)施例中的中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。

《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》將經(jīng)濟(jì)器中閃發(fā)得來(lái)的低溫制冷劑蒸汽與來(lái)自某一級(jí)葉輪的高溫制冷劑蒸汽充分混合均勻，從而降低了進(jìn)入該某一級(jí)葉輪的下一級(jí)葉輪的進(jìn)氣溫度，并提高壓縮機(jī)效率。

2018年12月20日，《多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)》獲得第二十屆中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。 2100433B

多級(jí)制冷壓縮機(jī)及其中間補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)專利背景文獻(xiàn)

丙烷制冷壓縮機(jī)的補(bǔ)氣室結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì) 丙烷制冷壓縮機(jī)的補(bǔ)氣室結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)

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壓縮機(jī)作為高耗能機(jī)械,除了要提高葉輪的效率外,合適的定子結(jié)構(gòu)對(duì)減少流動(dòng)損失和節(jié)約能耗起到關(guān)鍵作用,所以,本文對(duì)常規(guī)的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì),并對(duì)比分析了改進(jìn)前后的流動(dòng)結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)性能,得到了優(yōu)化的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu).通過(guò)數(shù)值模擬研究,對(duì)改進(jìn)前后兩機(jī)型進(jìn)行了對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)優(yōu)化后的壓縮機(jī)效率有所提高.

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制冷壓縮機(jī)介紹概述 制冷壓縮機(jī)介紹概述

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制冷壓縮機(jī)介紹概述

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中間相炭微球形成機(jī)理及其結(jié)構(gòu)與性能

碳質(zhì)中間相

碳質(zhì)中間相首先由Brooks和Taylor在前人工作的基礎(chǔ)上研究煤的焦化時(shí)所發(fā)現(xiàn)。

中間相是從液晶學(xué)中借用的術(shù)語(yǔ)，表示物質(zhì)介于液體和晶體之間的中介狀態(tài)。

所謂碳質(zhì)中間相是指瀝青類有機(jī)物向固體半焦過(guò)渡時(shí)的中間液晶狀態(tài)。

炭質(zhì)中間相的形成機(jī)理

對(duì)炭質(zhì)中間相的形成理論的研究大致經(jīng)歷了三個(gè)階段，形成了具有代表性的三種理論:傳統(tǒng)理論、"微域構(gòu)筑"理論"、"球形單位構(gòu)筑"理論

⑴ 傳統(tǒng)理論

瀝青加熱到>350℃時(shí)，經(jīng)熱解、脫氫、環(huán)化、縮聚和芳構(gòu)化等反應(yīng)，形成分子量大、熱力學(xué)穩(wěn)定的多核芳烴化合物的低聚物，并相互堆積、成為兩維有序的聚集體。

隨反應(yīng)程度的提高，低聚物的分子量和深度增大。由于縮聚分子呈平面狀，分子厚度幾乎不變。隨分子量增加，分子長(zhǎng)徑比不斷增加，當(dāng)長(zhǎng)徑比超過(guò)一臨界值時(shí)，發(fā)生相轉(zhuǎn)變，成為有序的片狀液晶體。

隨片狀液晶體濃度增加，為使平行排列的平面分子所形成的新相穩(wěn)定，要求體系表面自由能最小，因而轉(zhuǎn)化為表面體積最小的圓球形。

傳統(tǒng)理論把中間相球體長(zhǎng)大的原因歸結(jié)為:

①吸收母液分子，卻沒(méi)有給出吸收的條件過(guò)程;

②球體間的相互融并，融并的前提是球體片層間的相互插入，但這種片層間插入所需的能量不僅要高而且球體相遇插入的實(shí)現(xiàn)幾率較小。

⑵ "微域構(gòu)筑"理論

由日本學(xué)者M(jìn)ochida等人提出，認(rèn)為炭質(zhì)中間相的形成過(guò)程是先形成具有規(guī)則形狀的片狀分子堆積單元，然后由片狀分子堆積單元構(gòu)成球形的微域，再由微域規(guī)程成中間相球體的過(guò)程。

"微域構(gòu)筑"理論避開(kāi)了球體片層之間相互插入而長(zhǎng)大的不合理解釋，但引入了實(shí)際上并不存在的片狀分子堆積單元(即，規(guī)則微晶)，使得該理認(rèn)也有待改進(jìn)。

⑶ "球形單位構(gòu)筑"理論

天大化工學(xué)院李同起、王成揚(yáng)等人在研究非均相成核中間相形成的基礎(chǔ)上，提出了含有一定喹啉不溶物的煤焦油瀝青中中間相形成的"球形單位構(gòu)筑"理論，該理論認(rèn)為:中間相形成和發(fā)展過(guò)程是三級(jí)結(jié)構(gòu)的連續(xù)構(gòu)筑，先由小芳香分子縮聚形成大平面片層分子(一級(jí)結(jié)構(gòu))，再由大平面片層分子層積形成球形的中間相構(gòu)筑單元(二級(jí)結(jié)構(gòu))，然后由這些構(gòu)筑單元直接堆積形成中間相球體(三級(jí)結(jié)構(gòu))。

之后，又把該理論進(jìn)一步引申，擴(kuò)展成為"粒狀單元構(gòu)筑"理論，使構(gòu)成中間相的基本單元不再局限為球形體，也可以是其它形狀的顆粒，從而把該理論能更好地適用于具有不同分子構(gòu)型的其它原料。

該理論能夠比較合理地解釋不同原料所制備的中間相炭微球形貌、中間相炭微球成核、發(fā)育長(zhǎng)大和解體的過(guò)程特征、原料瀝青中喹啉不溶物對(duì)中間相形成和發(fā)展的作用及中間相炭微球表現(xiàn)顆?；蛄畹耐黄?，并能預(yù)測(cè)不同尺寸物理添加劑對(duì)中間相形成和發(fā)展的作用。

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1.自動(dòng)補(bǔ)氣方式:手動(dòng)閥5、9關(guān)閉，7、8開(kāi)啟，當(dāng)自動(dòng)控制回路接通電磁鐵電源時(shí)，兩電磁鐵同時(shí) 勵(lì)磁，常閉閥打開(kāi)，常開(kāi)閥關(guān)閉，氣體由進(jìn)氣口經(jīng)空氣過(guò)濾器11、已開(kāi)啟的手動(dòng)球閥8、常閉閥1、流向單向閥2、再經(jīng)已啟的手球閥7、空氣過(guò)濾器14、流進(jìn)貯能器，進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)氣。

當(dāng)自動(dòng)控制回路斷開(kāi)電磁鐵電源，使兩電磁鐵都失磁時(shí)，常閉閥1關(guān)閉，常開(kāi)閥3打開(kāi)，裝置停止補(bǔ)氣其內(nèi)部存氣由常開(kāi)閥3排出。

2.手動(dòng)補(bǔ)氣方式:手操作時(shí)，將手動(dòng)閥7和8 關(guān)閉，把閥5打開(kāi)便可實(shí)現(xiàn)。當(dāng)要向外排氣時(shí)，打開(kāi)排氣閥9。若貯能器內(nèi)壓力高于安全閥時(shí)10額定值時(shí)，安全閥自動(dòng)開(kāi)啟向外排氣，直至壓力降低到額定值為止。

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中間支承常用彈性元件來(lái)滿足上述功用，中間支承是由支架和軸承等組成，雙列錐軸承固定在中間傳動(dòng)軸后部的軸頸上。帶油封的支承蓋之間裝有彈性元件橡膠墊環(huán)，用三個(gè)螺栓緊固。緊固時(shí)，橡膠墊環(huán)會(huì)徑向擴(kuò)張，其外圓被擠緊于支架的內(nèi)孔。

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