多線隧道基本信息

中文名 多線隧道 外文名 multiple track tunnel
所屬學(xué)科 鐵道科學(xué)技術(shù) 公布時間 1997年

《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B

多線隧道造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.0mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價格 查看價格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.2mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價格 查看價格

凱倫

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隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價格 查看價格

凱倫

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隧道防火保護(hù)板 防火板規(guī)格(mm)2440×1220×24 查看價格 查看價格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價格 查看價格

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隧道側(cè)墻壓條干掛鋼石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價格 查看價格

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隧道弧度側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價格 查看價格

菲力綠色

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隧道式接線端子 240V，3P，D曲線，6A/C60 UL489斷路器 查看價格 查看價格

臺 13% 常州起能電力科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2011年1季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2010年1季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2009年2季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2009年1季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2008年3季度信息價
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2008年2季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
多線手動盤 多線手動盤|1臺 1 查看價格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 全國   2021-06-22
多芯線 WDZCN-BYJ-2x2.5(多芯線)|20m 1 查看價格 東莞市盛業(yè)電纜有限公司 全國   2021-10-28
多線控制線 多線控制線WDZN-KYJY 7×1.5|1m 3 查看價格 廣州南洋電纜有限公司 全國   2020-11-18
多線控制柜 多線控制柜|11 1 查看價格 北大青鳥環(huán)宇消防設(shè)備股份有限公司 四川   2019-09-24
多線控制柜 多線控制柜|1臺 3 查看價格 海灣安全技術(shù)有限公司 全國   2017-12-04
多芯屏蔽導(dǎo)線RVVP-19×0.3 多芯屏蔽導(dǎo)線 RVVP-19×0.3|1m 1 查看價格 廣州珠江電纜有限公司 廣東   2022-10-12
多線直起控制盤LD-KZ014 多線直起控制盤LD-KZ014|1臺 1 查看價格 海灣安全技術(shù)有限公司 廣東   2021-03-29
多芯屏蔽導(dǎo)線 RVVP-19×0.3 多芯屏蔽導(dǎo)線 RVVP-19×0.3|11103m 3 查看價格 廣東中象金屬有限公司 廣東  深圳市 2017-06-27

1997年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。

多線隧道常見問題

  • 寶成線和成昆線哪個隧道多一些?

    成昆線有427座隧道。

  • 曲線隧道怎么測量放線

    曲線隧道的測量放線分為兩部分： 一是隧道中線定位測量。一般采用導(dǎo)線法，從洞外控制網(wǎng)引進(jìn)洞內(nèi)。長大隧道為保證中線定位精度一般采用復(fù)合導(dǎo)線。 二是隧道開挖斷面放樣。根據(jù)隧道中線定位掌子面中心，...

  • 什么是隧道左線右線

    左右線是相對于分離式隧道而言的，位于大里程方向左側(cè)的為左線，右側(cè)的為右線。

多線隧道文獻(xiàn)

城市電纜隧道多狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計 城市電纜隧道多狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計

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頁數(shù)： 3頁

評分： 4.3

本文針對當(dāng)前城市電纜隧道運(yùn)維和管理的現(xiàn)狀,提出多狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計,對電纜本體溫度及電流,隧道內(nèi)多種環(huán)境參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。同時監(jiān)控中心軟件平臺對各種監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時呈現(xiàn),并引入三維展示、地理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)備份、監(jiān)測數(shù)據(jù)報表分析技術(shù),實(shí)現(xiàn)智能化的電纜隧道監(jiān)控網(wǎng)的監(jiān)控模式。

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多因素下雙線盾構(gòu)隧道施工引起的土體變形研究 多因素下雙線盾構(gòu)隧道施工引起的土體變形研究

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頁數(shù)： 10頁

評分： 4.7

考慮多因素(土體損失、正面附加推力、盾殼摩擦力、附加注漿力)的作用下,文章首先提出了改進(jìn)統(tǒng)一土體移動模型的方法,其次建立了力學(xué)計算模型,對雙線水平平行盾構(gòu)隧道施工引起的土體變形計算方法進(jìn)行研究。根據(jù)彈性力學(xué)Mindlin解,對多因素中后3個因素引起的土體變形理論解進(jìn)行計算,基于統(tǒng)一土體移動模型解對土體損失引起的土體變形理論解進(jìn)行計算,最后疊加得到多因素下總的土體變形理論解。采用該方法對杭州地鐵1號線的縱向地表沉降、縱向水平位移及不同深度處的土體豎向位移進(jìn)行計算,研究其變化規(guī)律；同時對水平位移變化的影響因素進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明:隨深度改變,在最大沉降量附近10~13 m橫向范圍內(nèi)的土體沉降會產(chǎn)生改變；土體水平位移方向隨計算點(diǎn)和隧道的位置關(guān)系變化而發(fā)生改變；隨著兩隧道間距J的增大,雙線隧道深度附近的土體水平位移減小,地表附近處的水平位移值變化值不大。

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衡廣復(fù)線大瑤山隧道（14.3千米）、國內(nèi)最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道(20.5千米）、國內(nèi)首次采用TBM修建的西安安康秦嶺特長隧道（18.5千米）、國內(nèi)最長的巖溶隧道渝懷鐵路圓梁山隧道（11.1千米）、國內(nèi)最長的瓦斯隧道侯月鐵路云臺山隧道（8.2千米）；正在建設(shè)的著名長大隧道有：國內(nèi)設(shè)計最長的鐵路隧道太行山隧道(27千米）、武廣客運(yùn)專線大瑤山隧道（10千米）、合武鐵路大別山隧道（13.3千米）、襄渝鐵路新大巴山隧道（10.6千米）、龍廈鐵路象山隧道(16千米）、太中銀鐵路興旺峁隧道（11千米）、南疆鐵路中天山隧道(25千米）、國內(nèi)第一條長大水下盾構(gòu)隧道—廣深港鐵路客運(yùn)專線獅子洋隧道（10.8千米）等。

全世界最長的鐵路隧道

位于瑞士中部阿爾卑斯山區(qū)的戈特哈德鐵路隧道15日全線貫通，這條全長57公里的隧道是目前全世界最長的鐵路隧道。

戈特哈德隧道造價近98億瑞士法郎（1美元約合0.95瑞士法郎），是在建的連接德國、瑞士與意大利的高速鐵路的一個重要工程。2017年該鐵路通車后，從瑞士蘇黎世到意大利米蘭將僅需2小時40分鐘，縮短1小時。屆時，每天將有至少300次列車通過戈特哈德隧道，客運(yùn)列車平均時速將達(dá)250公里，貨運(yùn)列車時速可達(dá)160公里。

由于戈特哈德隧道對貫穿歐洲大陸南北交通具有重要作用，正在盧森堡舉行會議的歐盟27國交通部長當(dāng)天通過視頻見證了其貫通的整個過程，并感謝“瑞士人民為修建這條隧道作出的巨大貢獻(xiàn)”。

戈特哈德隧道工程自1999年起正式展開，工程分5段同步進(jìn)行，節(jié)約了施工時間。戈特哈德隧道總長超過此前世界最長鐵路隧道、全長約54公里的日本青函鐵路隧道，瑞士媒體驕傲地稱其為“世紀(jì)隧道” 。2100433B

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隧道建筑限界是為防止列車通過隧道時機(jī)車車輛及所裝貨物與線路設(shè)備碰撞，確保行車安全所規(guī)定的隧道內(nèi)部橫斷面凈空的最小尺寸。國標(biāo)GBl46．2—83規(guī)定：

“隧限一1甲”與“隧限一1乙”，適用于新建和改建的非電化鐵路（蒸汽牽引和內(nèi)燃牽引）直線區(qū)段的單線和雙線隧道。

“隧限一2甲”與“隧限一2乙”，適用于新建和改建的電化鐵路（電力牽引）直線區(qū)段的單線和雙線隧道。

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隧道工程是復(fù)雜地質(zhì)系統(tǒng)中的工程，多場耦合問題是地質(zhì)系統(tǒng)中普遍存在的前沿課題，尤其是在水下隧道和寒區(qū)隧道工程中。多場耦合分析已成為隧道工程的重要分析方法，全書以具體工程事例為對象，重點(diǎn)介紹多場耦合分析在隧道工程的應(yīng)用問題。全書共分為三篇：第一篇介紹了隧道工程中耦合問題的發(fā)展與現(xiàn)狀以及多場耦合分析的理論基礎(chǔ)；第二篇介紹了越江、海等水下隧道中的水壓問題、液固雙場耦合分析及水下盾構(gòu)隧道的施工控制問題等；第三篇介紹了寒區(qū)隧道中的凍害問題、熱液固多場耦合分析以及在寒區(qū)隧道抗防凍方面的應(yīng)用等。

《多場耦合分析在隧道工程中的應(yīng)用》可供從事隧道建設(shè)的科技人員使用，也可作為高等院校隧道及相關(guān)專業(yè)師生的參考書。

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