多缸發(fā)動機

多缸發(fā)動機是有兩個以上氣缸的發(fā)動機，是由若干個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。

多缸發(fā)動機基本信息

中文名 多缸發(fā)動機 定????義 兩個以上氣缸的發(fā)動機
分????類 雙缸、三缸、四缸、五缸等 布置方式 直列、V形和水平對置等形式

內容簡介

稱為多缸發(fā)動機。它如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機?，F(xiàn)代車用發(fā)動機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機。發(fā)動機的氣缸數(shù)越多，曲軸轉動越均勻，振動也就越小，但制造成本增加。多缸發(fā)動機的氣缸排列有直列、V形和水平對置等形式，這取決于安裝、制造成本和冷卻方式等因素。

多缸發(fā)動機造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
發(fā)動機 品種:發(fā)動機,規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率：635KW；氣缸數(shù)：6；缸徑行程：160/216mm，原廠質保,生產(chǎn)廠家 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
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多缸發(fā)動機常見問題

  • 發(fā)動機故障燈亮發(fā)動機抖動,多缸失火

    積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔。三是冷...

  • 關于單缸和多缸發(fā)動機的問題

    在單缸發(fā)動機內，曲軸每轉兩周中只有半周是由于膨脹氣體的作用使曲軸旋轉，其余一周半則依靠飛輪慣性維持轉動。顯然，作功行程中，曲軸的轉速比其他三個行程內曲軸轉速要大，所以曲軸轉速是不均勻的，因而發(fā)動機運轉...

  • 直列雙缸發(fā)動機

    春風CF650，水冷電噴直列雙缸，其原型車是川崎的ER-6N

多缸發(fā)動機文獻

四缸柴油發(fā)動機機械部分 四缸柴油發(fā)動機機械部分

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四缸柴油發(fā)動機機械部分

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認識單缸四沖程汽油發(fā)動機 認識單缸四沖程汽油發(fā)動機

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頁數(shù)： 34頁

評分： 4.4

認識單缸四沖程汽油發(fā)動機

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一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1升以下的汽油機多采用3缸直列1~2.5升汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車采用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車采用，如老上海轎車。

6~12缸發(fā)動機一般采用V形排列，其中V10發(fā)動機主要裝在賽車上。V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，也成為轎車級別的標志之一。V8發(fā)動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。大眾公司近來開發(fā)出W型發(fā)動機，有W8、W12和W16三種，即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊。

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和多缸發(fā)動機比較

和同排量的多缸機相比，單缸機工作時只有一套機件在運轉，所以運動件的慣性力得不到抵消，所以振動大。轉速越高，這個問題表現(xiàn)得越明顯。還有，單缸機運動件的尺寸相對較大，不利于發(fā)動機提高轉速，而且隨著發(fā)動機的排量增加而愈加明顯。所以單缸機排量越大，升功率越小，但是單缸機的脈動感卻越強。

由于單缸機結構簡單，和同排量的多缸機相比，具有重量輕，結構尺寸小的特點，采用單缸機有利于減輕整車的重量，所以也提高了整車操控的靈活性。

當采用發(fā)動機橫向布置時，曲軸旋轉的陀螺效應會阻礙摩托車側傾轉彎，曲軸越重這種阻力越大。由于單缸機曲軸短，陀螺效應相對要低得多，所以左右側傾輕便。駕駛者會感覺方向把很輕便。

由于單缸機具有以上各種特點，所以，250CC以上的越野摩托車大多采用單缸機，此外，超級運動摩托車也大都裝用單缸機。在普通摩托車中，一般125CC以下的小型摩托車大都采用單缸機。

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直列六缸發(fā)動機，簡稱直六、I6或L6，是指擁有6個氣缸，且一字排開的發(fā)動機結構。直列六缸的發(fā)動機只有單一曲軸，設計上出力較為平衡，但發(fā)動機較長，在V6發(fā)動機普及后已經(jīng)被大多數(shù)的車廠放棄使用。寶馬是小數(shù)仍然生產(chǎn)直列六缸發(fā)動機的車廠，配置于其高性能的前置后驅房跑車之中。?
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