打樁船相關(guān)新聞

10月20日，由大橋局集團(tuán)建造的國(guó)內(nèi)最大打樁船：大橋海威951號(hào)從江蘇靖江東方船廠出廠，并將在靖江恒德通用碼頭打響第一錘。 　“海威951”打樁船船長(zhǎng)74米，船寬52米，樁架長(zhǎng)95米，為國(guó)內(nèi)最高的樁架。它一次插打的樁長(zhǎng)為82米加水深。船上配備的125型和180型兩種打樁錘，可以插打樁徑1.0米到2.5米樁徑的方、圓形鋼樁和混凝土樁。該船的投入使用，使我國(guó)海上橋梁深水基礎(chǔ)施工能力得到進(jìn)一步提升。

與國(guó)內(nèi)其他打樁船相比，“海威951”打樁船有三大特點(diǎn)：一是該船集打樁和吊裝為一體，一次最大抬吊重240噸，還可以做-27°到﹢25°的變幅；二是可插打18.5°的斜樁，其樁基施工的仰俯角度在國(guó)內(nèi)為最大；三是95米高的樁架可進(jìn)行三次變幅折疊，變幅后的樁架距水面高度僅有25.4米，可以抵達(dá)長(zhǎng)江中下游的任何施工地點(diǎn)。 2100433B

打樁船一般配有工作間或維修間，可以對(duì)簡(jiǎn)單的問題（例如焊接）進(jìn)行修復(fù)。另外應(yīng)嚴(yán)格按照油漆供應(yīng)商規(guī)格書的要求，按時(shí)進(jìn)船塢進(jìn)行沖洗船底，噴涂油漆等。

專用于水中打樁作業(yè)的工程船。按打樁架性能和打樁方式分類見圖2。使用的多是以柴油機(jī)液壓式為動(dòng)力的變幅式打樁船。其工作機(jī)構(gòu)有設(shè)在艏的樁架及其變幅機(jī)構(gòu)。樁架上有打樁錘及其起落架、替打和抱樁器 (背板)以及供其上、下移動(dòng)的龍口，樁架頂部設(shè)有多組滑輪、吊鉤和兩側(cè)的升降平臺(tái)、船體調(diào)平裝置、錨和錨纜等。打樁錘有蒸汽錘、柴油錘、液壓錘、振動(dòng)錘等。柴油錘又分筒式和導(dǎo)桿式兩種。筒式柴油錘具有打樁效率高的優(yōu)點(diǎn)，因此使用廣泛。樁架變幅機(jī)構(gòu)有絲槓和油缸兩種型式，樁架高度小于30米的多采用絲槓型式。船體調(diào)平裝置多采用平衡水艙式。為長(zhǎng)途拖航安全，有的打樁船還設(shè)有樁架放倒裝置。打樁船一般為非自航、靠錨纜的收、放來移位。

船體的主要構(gòu)件遵照中國(guó)船級(jí)社“鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范”及最新修改通報(bào)的有關(guān)要求，參照規(guī)范對(duì)起重船的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

打樁船為單甲板、全焊接鋼質(zhì)非自航工程船。主船體設(shè)四道全通的水密橫艙壁和兩道貫通舶、航的水密邊縱艙壁。主船體上甲板、船底、舷側(cè)及邊縱艙壁均采用縱骨架式，強(qiáng)框架的間距不大于4檔肋距。機(jī)艙區(qū)域兩縱艙壁間設(shè)置雙層底，其高度為1.0m，隔檔設(shè)置實(shí)肋板。由于主船體采用了縱骨架結(jié)構(gòu)形式，具有足夠的總縱強(qiáng)度。甲板室采用橫骨架式。橫艙壁為垂直扶強(qiáng)材加水平析的橫骨架結(jié)構(gòu)形式。在船體主要受力區(qū)域和受有集中力的構(gòu)件及應(yīng)力復(fù)雜區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)度校核并作局部加強(qiáng)。

打樁船為非自航箱型船，在沿海作業(yè)，無(wú)限航區(qū)調(diào)遣。GPS定位，自動(dòng)化程度高，配備大型變幅油缸變幅和全船液壓系統(tǒng)移船和作業(yè)。設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行了耐波性和錨系泊力的分析。全船建模，對(duì)樁架、象鼻梁和主船體進(jìn)行有限元分析，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。按CCS國(guó)際船舶要求入級(jí)，具有起重設(shè)備證書。

打樁船配備打樁錘，樁架，附屬設(shè)備。樁錘依附在樁架前部?jī)筛叫械呢Q直導(dǎo)桿之間，通過樁架進(jìn)行吊起，樁架前有導(dǎo)向架。以控制方向。其技術(shù)參數(shù)包括沖擊基數(shù)，沖擊動(dòng)能和沖擊頻率。

打樁船的生產(chǎn)過程包括：鋼板切割，分段制作，船臺(tái)階段，設(shè)備調(diào)試階段和試航階段。由于打樁船一般無(wú)自航能力（無(wú)主機(jī)，螺旋槳等），所以試航階段，一般由拖輪拖拽航行。 如圖1所示。

為水工建筑打基樁和拔樁用的工程船。通常以打樁長(zhǎng)度命名，如36米打樁船，54米打樁船等。船型為鋼制箱型結(jié)構(gòu)，非自航。船艏正中設(shè)有堅(jiān)固的三角桁架式樁架機(jī)構(gòu)和打樁錘。作業(yè)時(shí)，通過鋼纜、滑輪、絞車等連動(dòng)機(jī)構(gòu)完成吊樁、移船、定位工作，借助樁錘爆發(fā)力將樁打入水下。換上沉拔樁錘，可以把打入土中的樁拔起。去掉樁錘可作起重船使用。打樁船可在一定水深的沿海和江河、湖泊上作業(yè)。作業(yè)時(shí)需要拋錨船、拖船、樁駁配合。

在碼頭、橋梁等工程中從事水上打樁作業(yè)的工程船舶，一般不自航。船體為鋼質(zhì)箱型,主甲板一端豎有10～80米高的樁架一座，架中有龍口，寬0.6～1.0米。樁架一般由液壓控制，可前俯后仰，以適應(yīng)打各種角度斜樁的要求。樁架兩邊有吊鉤，用于吊樁進(jìn)位。樁架頂部有吊錘鉤，吊著吊錘。吊錘過去用蒸汽機(jī)錘，為柴油機(jī)錘。錘重一般為 6.5～22噸。還有一種壓樁船是利用橫擔(dān)以絞機(jī)壓樁代替打樁。一般用于鄰近有建筑物的工地，避免震動(dòng)鄰近建筑物。

設(shè)有打樁設(shè)備，從事水上打樁作業(yè)的工程船。裝有能吊裝打樁架臂桿的起重船和抓斗式挖泥船也可兼作打樁用，打樁架設(shè)在首甲板端部或舷側(cè)，有固定式，旋轉(zhuǎn)式，移動(dòng)式，可傾斜式等。旋轉(zhuǎn)式適于打群樁，可傾斜式適于打斜樁。打樁錘有重力錘，蒸汽機(jī)錘，柴油機(jī)錘等類型。近來采用大沖程打樁錘以提高打進(jìn)能力。工作時(shí)船由絞車與錨定位。打樁時(shí)首部荷載增大，為避免首傾，尾部設(shè)大型壓載艙。為適應(yīng)大風(fēng)浪打樁作業(yè)，有的將打樁機(jī)裝設(shè)在自升式平臺(tái)上。