風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—故障電壓穿越能力測試規(guī)程

《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—故障電壓穿越能力測試規(guī)程》（GB/T 36995-2018）規(guī)定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障電壓穿越能力的技術(shù)要求、測試條件、測試內(nèi)容、測試要求、測試程序和測試報(bào)告內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)適用于并網(wǎng)型風(fēng)電機(jī)組。

參考資料：

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—故障電壓穿越能力測試規(guī)程制定背景

隨著風(fēng)電的快速發(fā)展，風(fēng)電的故障穿越能力受到了越來越多的關(guān)注，風(fēng)電故障穿越包括低電壓穿越和高電壓穿越兩個(gè)密不可分的有機(jī)組成部分。大量風(fēng)電脫網(wǎng)事故調(diào)查表明，風(fēng)電大規(guī)模脫網(wǎng)的典型過程為：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低電壓脫網(wǎng)→場內(nèi)電壓升高→風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高電壓脫網(wǎng)。而中國國內(nèi)尚無國家標(biāo)準(zhǔn)對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低電壓穿越和高電壓穿越相關(guān)技術(shù)要求、測試與評價(jià)方法進(jìn)行規(guī)范，因此有必要對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的故障穿越行為與測試方法進(jìn)行規(guī)范。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—故障電壓穿越能力測試規(guī)程編制進(jìn)程

• 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

2017年5月23日，國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—故障電壓穿越能力測試規(guī)程》（20170355-T-604）下達(dá)，項(xiàng)目周期24個(gè)月，由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出，TC50（全國風(fēng)力發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門為中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)。

• 發(fā)布實(shí)施

2018年12月28日，國家標(biāo)準(zhǔn)《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—故障電壓穿越能力測試規(guī)程》（GB/T 36995-2018）由中華人民共和國國家市場監(jiān)督管理總局、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布。

2019年7月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—故障電壓穿越能力測試規(guī)程》（GB/T 36995-2018）實(shí)施。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—故障電壓穿越能力測試規(guī)程制定依據(jù)

國家標(biāo)準(zhǔn)《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—故障電壓穿越能力測試規(guī)程》（GB/T 36995-2018）依據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—故障電壓穿越能力測試規(guī)程起草工作

主要起草單位：中國電力科學(xué)研究院有限公司、浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司、中國船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司、國網(wǎng)寧夏電力有限公司電力科學(xué)研究院、科諾偉業(yè)風(fēng)能設(shè)備（北京）有限公司、華潤電力技術(shù)研究院有限公司、國家電網(wǎng)公司、山東中車風(fēng)電有限公司、新疆金風(fēng)科技股份有限公司、深圳市禾望電氣股份有限公司、成都阜特科技股份有限公司。

主要起草人：秦世耀、董存、李少林、裴哲義、趙磊、陳晨、孫勇、盧仁寶、張利、周黨生、王文卓、杜慧成、杜煒、狄振鋒、呂佃順、付小林、王瑞明、范高鋒、應(yīng)有、唐勇、孫明一、劉靜、喬元、張爽、李海東、苗強(qiáng)、周杰、黃遠(yuǎn)彥、梁劍、王云杰。

參考資料：

《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—故障電壓穿越能力測試規(guī)程》（GB/T 36995-2018）有利于促進(jìn)中國風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造商技術(shù)水平的提升，保障大規(guī)模風(fēng)電并網(wǎng)后電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行水平。 2100433B

風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越(LVRT)能力的深度對機(jī)組造價(jià)影響很大,根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)對風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行合理的LVRT能力設(shè)計(jì)很有必要。而如何檢測低電壓穿越能力是亟待解決的一個(gè)難題。

市場已經(jīng)出現(xiàn)一些低電壓穿越能力的檢測方法和設(shè)備：

這些檢測平臺(tái)能夠同時(shí)滿足現(xiàn)場安裝在風(fēng)電場的單臺(tái)風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越能力檢測，滿足光伏發(fā)電站并網(wǎng)接入驗(yàn)收的低電壓穿越能力檢測，滿足光伏逆變器與風(fēng)電發(fā)電機(jī)組的型式試驗(yàn)的低電壓穿越試驗(yàn)檢測。也適用于光伏發(fā)電站并網(wǎng)驗(yàn)收、風(fēng)電場接入并網(wǎng)驗(yàn)收、光伏逆變器型式試驗(yàn)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的低電壓穿越檢測平臺(tái)，包括主要設(shè)備及其輔助設(shè)備的功能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求。2100433B

GFRT概念在國外比較普遍，但各國叫法和分類有所不同，如美國標(biāo)準(zhǔn)叫電壓穿越(VRT)，包括LVRT和HVRT。

各國標(biāo)準(zhǔn)對風(fēng)機(jī)的故障穿越能力的定義基本一致，其基本內(nèi)容可概括為:當(dāng)電力系統(tǒng)事故或擾動(dòng)引起并網(wǎng)點(diǎn)電壓或頻率超出標(biāo)準(zhǔn)允許的正常運(yùn)行范圍時(shí)，在一定的電壓或頻率范圍及其持續(xù)時(shí)間間隔之內(nèi)，風(fēng)電機(jī)組能夠按照標(biāo)準(zhǔn)要求保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行，且平穩(wěn)過渡到正常運(yùn)行狀態(tài)的一種能力。

通過對各國標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)GFRT包括以下三個(gè)概念，低電壓穿越(Low Voltage Ride Through，LVRT)、高電壓穿越(High Voltage Ride Through，HVRT)和頻率穿越(Frequency Ride Through，F(xiàn)RT )。其中，F(xiàn)RT還未被正式命名，業(yè)內(nèi)也沒有更多的關(guān)注，相關(guān)文獻(xiàn)也沒有相關(guān)研究和論述。對于HVRT而言，澳大利亞等國已有明確的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，但在我國還處于空白狀態(tài)。而對LVRT而言，各國都有相應(yīng)的規(guī)程要求，是風(fēng)電機(jī)組最普遍、最重要的GFRT能力要求。

具有低電壓穿越能力可保證風(fēng)、光發(fā)電系統(tǒng)故障電壓降低的情況下 ,盡最大可能與電網(wǎng)連接 ,保持發(fā)電運(yùn)行能力，減少電網(wǎng)波動(dòng)。一般 230 kV 或更高電壓等級線路的故障，在 6 個(gè)周波(120 ms)內(nèi)被切除 ,電壓恢復(fù)到正常水平的 15 %需要 100 ms ,恢復(fù)到正常水平的 75 %或者更高水平則需要1 s ，LVRT功能是要風(fēng)電機(jī)組在故障電壓短時(shí)間消失期間 ,保持持續(xù)運(yùn)行的能力 ,如此后電壓仍處在低壓 ,風(fēng)電機(jī)組將被低壓保護(hù)裝置切除。