鋼鐵廠

鞍本區(qū)：是我國最大的鋼鐵基地，包括鞍山鋼鐵公司和本溪鋼鐵廠。鞍鋼是我國第二大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，所在地鞍山又“鋼都”之稱。鋼產(chǎn)量占全國比重較大，而本溪鋼鐵廠以煉鐵為主，是我國鑄造生鐵的基地。今后將發(fā)展成為鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

京津唐地區(qū)：包括首都鋼鐵公司、天津鋼廠和唐山鋼廠。以首鋼規(guī)模最大，生產(chǎn)鐵為主。1958年建立煉鋼車間。天津鋼廠規(guī)模小而分散，產(chǎn)品多屬小型鋼材。唐山鋼廠是我國小型鋼材基地。考慮到奧運(yùn)會(huì)期間的環(huán)保要求，首都鋼鐵公司已搬遷至離唐山鋼不遠(yuǎn)處的海島“曹妃甸”上，同時(shí)并將建設(shè)新的港口。

上海區(qū)：是我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展最早的地區(qū)之一。但是除寶山鋼鐵公司外，其余鋼廠規(guī)模小。但是一直以來，鋼材品種居全國首位。寶鋼同時(shí)是我國最大、最現(xiàn)代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

武漢鋼鐵公司：是我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展最早的地區(qū)之一。鋼鐵產(chǎn)量僅次于寶鋼、鞍鋼，局全國第三位，是我國生產(chǎn)板材的重要基地。

攀枝花鋼鐵公司：位于四川省攀枝花市（原渡口市），是我國西南地區(qū)最大的鋼鐵基地。1965年興建，1970年開始出鐵。該廠已成為我國優(yōu)質(zhì)合金鋼的生產(chǎn)基地。

太原鋼鐵公司：由老廠擴(kuò)建而成，以生產(chǎn)鋼板為主。

包頭鋼鐵公司：1956年興建，1958年投產(chǎn)。以生產(chǎn)鋼鐵和軋制大型型鋼、鋼軌、無縫鋼管為主，還生產(chǎn)稀土和鈮等稀有金屬。

馬鞍山鋼鐵公司：一生產(chǎn)鐵為主，絕大部分運(yùn)往上海煉鋼，是江南的重要生鐵基地。1958年后發(fā)展成為鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

重慶地區(qū)：包括重慶鋼鐵公司和重慶特殊鋼廠，原有生產(chǎn)能力低。建國后擴(kuò)建為鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。產(chǎn)品種類較齊全。但愿進(jìn)一步解決新的礦石供應(yīng)基地。

盡管我國鋼產(chǎn)量位居世界第一，但由于相當(dāng)一部分鋼材的質(zhì)量不夠過硬，每年還需進(jìn)口大量優(yōu)質(zhì)鋼材，因此造成了極大的浪費(fèi)。此外，以河北鋼鐵集團(tuán)為代表（2012年鋼產(chǎn)量為7110萬噸），其在2012世界鋼鐵企業(yè)年度競爭力排名第二，前20名中我國共有9家企業(yè)上榜，年鋼產(chǎn)量均遠(yuǎn)超千萬噸大關(guān)。雖然我國經(jīng)過淘汰落后產(chǎn)能及兼并重組后，各鋼鐵集團(tuán)的年度鋼產(chǎn)量大幅增加，但是由于并未掌握鋼材的主要原材料-鐵礦石的話語權(quán)，我國鋼鐵企業(yè)在國際舞臺(tái)上仍然處于大而不強(qiáng)的弱勢地位。2100433B

建國以來，國家把鋼鐵工業(yè)的發(fā)展放在優(yōu)先位置，產(chǎn)量增長很快。從1978年起，我國的鋼產(chǎn)量已超過3000萬噸。1980年的鋼產(chǎn)量達(dá)到 3712萬噸，居世界第五位。而今，更是早已超過億噸，穩(wěn)居世界第一。舊中國只能生產(chǎn)100個(gè)普通碳素鋼種，如今能冶煉2000多個(gè)品種；鋼材品種齊全。鋼鐵工業(yè)的布局也發(fā)生了巨大的變化，在全國范圍內(nèi)已建成了大中小相結(jié)合的鋼鐵工業(yè)體系。

內(nèi)容介紹

《鋼鐵廠設(shè)計(jì)原理》上冊以高爐煉鐵車間設(shè)計(jì)及煉鐵車間設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理、設(shè)計(jì)計(jì)算和設(shè)備選型為主要內(nèi)容，還編入了煉鐵原料加工車間設(shè)計(jì)概論、鋼鐵廠設(shè)計(jì)概論及鋼鐵廠廠房建筑概論?！朵撹F廠設(shè)計(jì)原理》下冊將敘述煉鋼車間設(shè)計(jì)原理及其他內(nèi)容。本書系高等學(xué)校鋼鐵冶金專業(yè)教材。通過教學(xué)，使學(xué)生了解鋼鐵廠設(shè)計(jì)基本知識(shí)，掌握鋼鐵廠主要設(shè)備工作原理、設(shè)計(jì)計(jì)算與設(shè)備選型。

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2018年11月15日，合肥鋼鐵廠列入第二批國家工業(yè)遺產(chǎn)名單。

1856年后，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)爐煉鋼等大規(guī)模煉鋼技術(shù)，鋼鐵產(chǎn)量激增；到19世紀(jì)后期，逐漸形成規(guī)模巨大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，鋼鐵廠的廠房建筑便具有自己的特點(diǎn)。19世紀(jì)末，中國在湖北建立第一座鋼鐵廠──漢陽鐵廠。20世紀(jì)50年代以來，中國開始自行設(shè)計(jì)、建造年產(chǎn)百萬噸以上的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。廠址選擇和總平面布置　選擇鋼鐵廠廠址，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸條件，盡量接近原料產(chǎn)地或市場，并有充足的能源、水源供應(yīng)。廠區(qū)的總平面布置應(yīng)根據(jù)工藝流程、運(yùn)輸手段和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。生產(chǎn)作業(yè)線應(yīng)避免交叉，力求短捷。能源供應(yīng)、給水排水、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、機(jī)電維修，以及行政管理、生活福利、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)建筑要統(tǒng)籌規(guī)劃，全面安排。在考慮廠區(qū)和生活區(qū)同城市的關(guān)系時(shí)，應(yīng)注意解決環(huán)境污染等問題。設(shè)計(jì)要點(diǎn)　鋼鐵廠主要車間大都為熱加工車間，多采用單層廠房（見工業(yè)建筑），廠房高、面積大、跨度大、廠房內(nèi)的吊車起重量大，操作頻繁。例如純氧頂吹轉(zhuǎn)爐車間的多層跨間高度可達(dá)60～70米，大型軋鋼車間的鋼坯庫跨度可達(dá)42米，跨數(shù)有多達(dá)10個(gè)連跨，橫向長度達(dá)200米以上；火車由廠房側(cè)面駛?cè)胲囬g，所需柱距為30～42米，300噸左右轉(zhuǎn)爐柱距為28～36米，350噸轉(zhuǎn)爐煉鋼注錠吊車的起重量達(dá)530/115/30噸。鋼鐵廠主要車間大部分采用鋼結(jié)構(gòu)，也有采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的。因此，在廠房設(shè)計(jì)中，對(duì)屋頂、天窗、墻體和建筑防護(hù)等方面要作重點(diǎn)考慮。①屋頂。煉鐵、煉鋼、軋鋼車間的屋頂，按坡度可分為三種。第一種是1/2至1/3的大坡度屋頂，美國、加拿大、法國、英國、意大利等采用較多。這種屋頂空間大而有利于通風(fēng)、散熱、排水，且不易積灰；但屋頂占據(jù)空間過大，建多跨、連跨廠房比較困難，不便于施工維修；有天溝時(shí)易漏水，如設(shè)橫向天窗，避風(fēng)性能較差。第二種是坡度為1/5至1/6的中等坡度屋頂，大多采用小尺寸的壓型鋼板或鋁合金板作屋面。這種屋頂克服了大坡度屋頂?shù)娜毕荩?jié)約材料，布置靈活；但存在著積灰問題；單坡也不宜過長，否則中間要增加排水點(diǎn)。第三種是坡度為1/10、1/20、1/50的小坡度屋頂，大多采用小尺寸壓型鋼板或鋁合金板以及卷材屋面，日本、聯(lián)邦德國、蘇聯(lián)、中國等許多國家采用最多。小坡度可以最大限度地采用外排水，避免由于天溝漏水所引起的各種事故，而且外形整齊，構(gòu)造簡化，便于施工維修，節(jié)省投資（見圖）。②天窗。主要功能是通風(fēng)散熱。玻璃天窗易損、易污，已逐步為帶擋雨板的通風(fēng)天窗加局部固定采光帶或采光罩所代替，天窗的設(shè)置應(yīng)根據(jù)工藝的安排、熱源的位置和特點(diǎn)、天窗的性能等來確定，并考慮有足夠的通風(fēng)面積和避風(fēng)要求。為加強(qiáng)熱源區(qū)的排放效果，避免熱量任意擴(kuò)散，可設(shè)排氣罩和抽風(fēng)機(jī)。③墻體。墻體材料的發(fā)展趨勢是輕質(zhì)、大型化、預(yù)制裝配化，并有耐火、防水、保溫、隔熱等性能和良好的外觀。墻體的形式可根據(jù)車間特點(diǎn)和地區(qū)條件，采取封閉式、敞開式、半敞開式。進(jìn)風(fēng)洞口標(biāo)高應(yīng)盡量降低，以取得良好的通風(fēng)效果。敞開式的進(jìn)風(fēng)洞口應(yīng)考慮防雨措施；封閉式的進(jìn)風(fēng)洞口則采用垂懸窗較多。在許多國家，采光洞口的材料都采用透明或半透明的塑料或玻璃鋼取代玻璃，以減少污染，便于清洗，防止破碎。④建筑防護(hù)。對(duì)受熱溫度達(dá)100℃以上的鋼筋混凝土構(gòu)件，以及直接受到火焰或熔渣噴濺的部位，都應(yīng)采取隔熱保護(hù)措施。軋鋼車間酸洗間、充電間、油庫等存在液相腐蝕和氣相腐蝕，均應(yīng)遵照防腐蝕規(guī)程進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)。此外，鋼鐵廠主要車間內(nèi)部及其附近的大氣中含有大量腐蝕性氣體和金屬氧化物粉塵，這些物質(zhì)與水蒸氣混合后具有酸性或堿性腐蝕作用，在采用薄壁鋼結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)有防護(hù)涂層。鋼鐵廠建筑還要妥善處理撞擊、振動(dòng)、噪聲的影響，以及由于大面積地面超載和鍛錘連續(xù)沖擊而引起的地基不均勻沉陷等問題。 2100433B