中文名 | 干冷器 | 外文名 | DRY COOLER |
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工作原理:乙二醇溶液通過干冷器與室外冷空氣進(jìn)行熱交換,將其自然冷卻獲取冷量,再由循環(huán)泵把低溫乙二醇溶液送入空調(diào)機(jī)的表冷器中冷卻室內(nèi)回風(fēng),最后由送風(fēng)機(jī)將處理后的空氣送入室內(nèi)。
乙二醇干冷器熱交換系統(tǒng)采用間接利用自然冷源的方式,也稱其為自然冷卻型節(jié)能空調(diào)。利用室外干冷器與室外空氣換熱,再利用乙二醇水溶液作為載冷劑為室內(nèi)機(jī)組節(jié)能盤管提供冷源降低機(jī)房溫度。該機(jī)組采用微電腦控制,當(dāng)乙二醇回水溫度與機(jī)房溫度相差7℃時(shí),便可以部分利用自然冷源,不足部分由壓縮機(jī)制冷補(bǔ)充。當(dāng)上述溫差14℃以上時(shí)便可由干冷器完全取代壓縮機(jī)制冷,達(dá)到節(jié)能的目的。
自然冷卻型空調(diào)是利用乙二醇水溶液冰點(diǎn)低的特性,在冬季用其做載冷劑制冷降溫。乙二醇水溶液濃度越高其冰點(diǎn)越低,所以在應(yīng)用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜淖畹蜏囟日{(diào)配乙二醇溶液的濃度。乙二醇水溶液的比熱小于水的比熱,隨著其濃度的增加其比熱會(huì)進(jìn)一步降低。自然冷卻型專用空調(diào)機(jī)組在冬季乙二醇溶液濃度一般為30%,此時(shí)其冰點(diǎn)為-28℃,比熱為3.412KJ/KG·℃。而在東北地區(qū)應(yīng)用時(shí),乙二醇的配比濃度為50%,此時(shí)其冰點(diǎn)為-35℃,比熱為2.931KJ/KG·℃。由此可以看出乙二醇溶液的配比濃度影響其換熱能力的大小。根據(jù)傳熱計(jì)算公式可計(jì)算出乙二醇溶液和干冷器換熱量。
干冷器(DRY COOLER),即干式冷卻器,其工作過程沒有水的消耗,是通過管內(nèi)走液體,管外走自然風(fēng)來冷卻管內(nèi)液體,降低管內(nèi)液體溫度,達(dá)到冷卻的目的。
干冷器常被用作節(jié)能型機(jī)房空調(diào)的一部分,因其工作過程不消耗能源,所以常用其做節(jié)能部件。
干冷器中的液體叫做載冷劑,工程中通常使用乙二醇溶液。
附圖
冷庫工作一般都屬于特殊工種,但地方一般會(huì)自行規(guī)定,且是否屬于特殊工種需要到當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門審批,建議直接到當(dāng)?shù)厣绫2块T咨詢。
氫冷器:發(fā)電機(jī)氫冷系統(tǒng)為閉式氫氣循環(huán)系統(tǒng),熱氫通過發(fā)電機(jī)的氫氣冷卻器由冷卻水冷卻。氫冷發(fā)電機(jī)漏氫的原因主要有以下幾點(diǎn):(1)氫管路系統(tǒng)的焊縫、閥門及法蘭不嚴(yán)密引起漏氫;(2)機(jī)座、端罩及出線罩的結(jié)合面...
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路基過渡段是指橋涵、隧道等剛性路基與路堤等柔性路基間為保證路基剛度平順銜接過渡,經(jīng)特殊處理的路基的長度.長期以來,如何恰當(dāng)?shù)奶幚砗寐坊^渡段一直困擾西北干冷地區(qū)的鐵路建設(shè)者們.筆者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐、日常試驗(yàn)檢測(cè)資料收集,就西北干冷地區(qū)高速鐵路路基過渡段處理要點(diǎn)作一闡述,供鐵路建設(shè)者們切磋.