中文名 | 高格橋梁 | 工程設(shè)計(jì) | 廈門(mén)高格橋梁設(shè)計(jì)研究中心 |
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宗????旨 | 以創(chuàng)新為宗旨的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司 | 主要設(shè)計(jì) | 景觀設(shè)計(jì)、夜景設(shè)計(jì) |
港珠澳大橋、港珠澳大橋人工島、上海長(zhǎng)江大橋、杭州灣大橋景觀、杭州灣大橋海中平臺(tái)景觀設(shè)計(jì)、東海大橋橋頭堡、綿陽(yáng)會(huì)客廳子云橋、武漢墨水湖大橋、錢(qián)江九橋、越南STARLIGHT橋、越南峴港市TRAN THI LY橋、贛江英雄大橋、深圳灣大橋景觀、蘇通大橋景觀、上海蘆潮港海港新城橋梁景觀、天津海河富民橋、夷陵長(zhǎng)江公路大橋、武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋景觀、曹妃甸迎賓橋、宜昌長(zhǎng)江大橋景觀、廣西南寧柳沙大橋、重慶菜園壩大橋景觀、重慶鵝公巖大橋景觀、青島海灣大橋、玉峰大橋、南寧大橋景觀、武漢晴川大橋、南京長(zhǎng)江第二大橋、南京長(zhǎng)江第三大橋、武漢四新大道橋梁景觀、湛江海灣大橋、舟山西堠門(mén)大橋、舟山桃夭門(mén)大橋、舟山岑港大橋、武漢荊岳長(zhǎng)江公路大橋景觀、巴東長(zhǎng)江大橋、荊州長(zhǎng)江大橋等。
上海外灘世博風(fēng)能項(xiàng)目、上海中環(huán)線設(shè)計(jì)、港珠澳大橋人工島設(shè)計(jì)、杭州灣大橋海中平臺(tái)、杭州西湖北山路、杭州德勝路、越南星月灣廣場(chǎng)、湖南常張高速公路景觀、京珠高速公路景觀、廈門(mén)文曾路景觀、湖南譚邵高速公路景觀、深圳側(cè)接線、江門(mén)濱江大道景觀、廈門(mén)環(huán)島路景觀、武漢中北路延長(zhǎng)線、武漢二環(huán)線、無(wú)錫解放路景觀、徐州迎賓大道景觀、梅州迎賓大道景觀、梅州進(jìn)城大道景觀、山東臨忻大道景觀、馬來(lái)西亞檳城大橋海中平臺(tái)、長(zhǎng)沙市橘子洲總體概念規(guī)劃、南京火車(chē)站廣場(chǎng)景觀、泉州中蕓洲海景花園規(guī)劃、珠海機(jī)場(chǎng)快速干線等。
高格是全球領(lǐng)先的景觀橋梁設(shè)計(jì)專(zhuān)家,致力于打造城市景觀行業(yè)先鋒,并擁有城市夜景設(shè)計(jì)與施工的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)!
2100433B
1998年.廈門(mén)高格橋梁設(shè)計(jì)研究中心
2004年,上海高格工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司
有境界者,則自成高格。
高格,以創(chuàng)新為宗旨的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司,在橋梁、建筑、景觀、道路、規(guī)劃等領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟,具有國(guó)內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、夜景設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)等多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)資質(zhì)。
高格,首創(chuàng)了橋梁景觀設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)和橋梁建筑師行業(yè),并擁有一支由中外設(shè)計(jì)師組成的國(guó)際化高質(zhì)團(tuán)隊(duì)。在行業(yè)內(nèi)取得突出業(yè)績(jī)。先后完成杭州灣大橋、上海長(zhǎng)江大橋、港珠澳等眾多大型知名工程。
高格,在市場(chǎng)投標(biāo)競(jìng)賽中以鮮明的主題、新穎的構(gòu)思、使工學(xué)與美學(xué)得到了完美的結(jié)合??焖俣鴥?yōu)質(zhì)的方案,屢屢拔得頭籌,凸顯公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
高格,作為各政府部門(mén)的智庫(kù)和咨詢專(zhuān)家,與國(guó)內(nèi)大型設(shè)計(jì)集團(tuán)及國(guó)際著名設(shè)計(jì)公司保持廣泛的業(yè)務(wù)合作。
高格,承接了多項(xiàng)國(guó)家科研課題,以創(chuàng)新務(wù)實(shí)的精神,所參與的大型工程項(xiàng)目獲得了國(guó)際國(guó)內(nèi)和行業(yè)的眾多獎(jiǎng)項(xiàng)。
用橋博計(jì)算 我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)區(qū)別 施工階段不同 : 滿堂支架就是直接安裝全部桿件 并張拉鋼絞線和灌漿,再上二期恒載,然后考慮收縮徐變1000天;先簡(jiǎn)支后連續(xù) 就是先架設(shè)簡(jiǎn)支梁段即安裝除梁段間現(xiàn)澆單元外...
橋梁軟件:橋梁博士,橋梁大師和橋梁通這些軟件哪個(gè)比較好?
我們常用計(jì)算軟件的話有橋梁博士、Midas、ansys。不常用的有sap2000,anlgor等。橋梁博士算梁橋還是很直觀,而且可以出計(jì)算書(shū)。Midas算的話還不錯(cuò),橋型都比較全,但是結(jié)果就不是那么直...
橋梁設(shè)計(jì)高手來(lái)解答,關(guān)于橋梁大師的問(wèn)題
在管理——視圖——(操作向?qū)В?xiàng)目樹(shù),模型樹(shù))點(diǎn)開(kāi)就行了
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咸豐縣縣城至火車(chē)站道路工程 檢 驗(yàn) 申 請(qǐng) 批 復(fù) 單 施工單位:河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 施工標(biāo)段: 監(jiān)理單位: 廣東天衡工程建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司 編號(hào):A-010-□-□□□□ 工 程 項(xiàng) 目 咸豐縣城至火車(chē)站道路工程 工程地點(diǎn)及樁號(hào) 具 體 部 位: 要求到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)間: 承包人遞交日期、時(shí)間和簽字: 自檢質(zhì)量證明附件: 監(jiān)理收件日期、時(shí)間和簽字: 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理意見(jiàn): 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理: 日期: 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn): 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師: 日期: 承包人收件時(shí)間及簽名: 咸豐縣縣城至火車(chē)站道路工程 施工放樣報(bào)驗(yàn)單 施工單位:河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 施工標(biāo)段: 監(jiān)理單位: 廣東天衡工程建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司 編號(hào):A-001-□-□□□□ 致: 根據(jù)施工要求,已完成施工放樣 工作,清單如下,請(qǐng)予查驗(yàn)。 承包人: 日期: 樁號(hào)或位置 工程或部位名稱(chēng) 放 樣 內(nèi) 容 備 注 附件:測(cè)量及放樣資料 結(jié)論
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精選 -可編輯修改 - 檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 施工單位:核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司 合同號(hào): 監(jiān)理單位:湖北中交公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司 編 號(hào): ZK-012- □ -□□□□□□ -□□□□ 工程項(xiàng)目 秭歸縣城出口一級(jí)公路陳家沖大橋 工程地點(diǎn)及樁號(hào) 具體部位 檢驗(yàn)內(nèi)容 要求到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)間: 施工單位遞交日期、時(shí)間和簽字: 總監(jiān)辦收到日期、時(shí)間和簽字: 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員意見(jiàn): 簽名: 日期: 本項(xiàng)目可以繼續(xù)進(jìn)行: 質(zhì)量證明附件: 精選 -可編輯修改 - 監(jiān)理工程師簽字、日期: 施工單位收到日期、時(shí)間和簽字: 鋼筋安裝質(zhì)量交驗(yàn)單 施工單位: 核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司 合同號(hào): 監(jiān)理單位: 湖北中交公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司 編號(hào):ZJ-076--□-□□□□□□-□□□□ 分項(xiàng)工程名 稱(chēng) 施工時(shí)間 所屬分部工 程 檢驗(yàn)時(shí)間 樁號(hào)及部位 檢測(cè)人 記錄人 項(xiàng) 次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)
橋梁高度是指低水位至橋面的高差。對(duì)于跨線橋是指橋下道路路面至橋面的高差。
橋高的不同對(duì)橋梁施工的要求也不同,其施工的方法和難度會(huì)有很大差異。
橋梁高度簡(jiǎn)稱(chēng)橋高,是指橋面與低水位之間的高差,或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。
橋梁容許建筑高度是公路橋面或鐵路軌底標(biāo)高減去設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高,再減去通航或排洪所要求的梁底凈空高度。
通常橋梁建筑高度應(yīng)小于其容許建筑高度。
許多人可能不知道
支撐高鐵的一座座橋梁是空心梁
里面有一群橋梁“肚中人”
不停地敲敲打打
檢查維護(hù)梁體的安全
為每一輛通行的動(dòng)車(chē)保駕護(hù)航
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距南昌西站不遠(yuǎn)處的一處高鐵橋墩下
6名高鐵橋梁工正在搭梯作業(yè)
對(duì)滬昆高鐵贛江特大橋進(jìn)行檢修維護(hù)
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當(dāng)來(lái)到一處橋墩支座
他們都要四處查看
仔細(xì)檢查支座位移有沒(méi)有超限
不時(shí)用小錘敲擊支座上的螺栓
檢查螺栓的緊固狀態(tài)
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當(dāng)爬進(jìn)空心梁中
伸手不見(jiàn)五指的漆黑環(huán)境下
只能借著頭燈照射出的燈光
敲擊著箱梁內(nèi)的每一寸邊墻
檢查內(nèi)墻壁、箱梁連接、通風(fēng)泄水孔的狀態(tài)是否良好
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除了作業(yè)環(huán)境的逼仄
橋梁檢修工的耳朵還要飽受噪音的侵?jǐn)_
空心梁上方,每隔幾分鐘就有一趟高鐵駛過(guò)
一次作業(yè)
他們至少要在“橋肚子”中待上6個(gè)小時(shí)
工作一天下來(lái),耳朵里都是嗡嗡的
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長(zhǎng)期在橋梁“肚”中工作
橋梁檢修工的眼睛特別尖
耳朵有點(diǎn)背,背部有些彎曲
臉上也總是黑黢黢的
這些職業(yè)特征
見(jiàn)證著他們?nèi)諒?fù)一日的堅(jiān)守
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素材來(lái)源:南昌鐵路有線電視臺(tái)、南昌西工務(wù)段
視頻制作:楊靈
編輯:賈祺