中文名 | 軌道電路分路狀態(tài) | 外文名 | shunted state of a track circuit |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
軌道電路的主要工作狀態(tài)有調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)、斷軌狀態(tài)。調(diào)整狀態(tài)指軌道電路在沒有機(jī)車車輛占用時(shí),不論在任何不利的電源和天氣等條件下,接收端的繼電器都處于勵(lì)磁狀態(tài),發(fā)出軌道電路區(qū)段空閑的信息。分路狀態(tài)指軌...
不帶發(fā)碼的話,送端可以適當(dāng)調(diào)整,帶發(fā)碼的,不可以調(diào),受端不管什么情況都不能調(diào)。必須在室內(nèi)隔離變壓器上調(diào)整。
當(dāng)軌道電路出現(xiàn)紅光帶不滅時(shí),車站值班員在確認(rèn)無(wú)機(jī)車車輛占用或侵入后,應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記,并立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電(電化區(qū)段)、公安等部門迅速查明原因,排除故障。如故障暫時(shí)不能排除,須待...
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提高25Hz相敏軌道電路分路靈敏度
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
開路式軌道電路是指電路平時(shí)處于無(wú)電狀態(tài),當(dāng)列車或車列占用該區(qū)段,以列車車軸接通接收與發(fā)送端的軌道電路制式。該軌道電路的發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備均設(shè)在軌道電路的同一端和串接于電路中,當(dāng)列車進(jìn)人軌道電路時(shí),利用列車輪對(duì)車軸將電路接通,使軌道繼電器吸起,反映軌道電路已被占用。
這種電路平時(shí)不能檢査軌道狀態(tài),斷軌時(shí)有車占用也無(wú)法檢測(cè),不符合故障導(dǎo)向安全的原則,所以此類軌道電路不宜用于安全電路。在車站道岔區(qū)段,設(shè)置一個(gè)送電端和兩個(gè)或兩個(gè)以上的受電端的軌道電路。該軌道電路各個(gè)分支軌條的軌道繼電器吸起接點(diǎn)相串聯(lián),用一個(gè)總軌道繼電器來反映該道岔區(qū)段的狀態(tài),該軌道電路的分支受電端都設(shè)調(diào)節(jié)電阻,以保證分支軌道繼電器電壓平衡。2100433B