鋼格網生產工藝

通常鋼格網是采用計算機自動控制的高壓電阻焊機制造,機械手自動將扭絞方鋼橫放在均勻排列的扁鋼上,通過強大的電焊功率1600KVA和液壓力1000KN將扭絞鋼擠壓入扁鋼內,從而得到焊點堅固,穩(wěn)定性和強度極高的高品質產品。質量達到中國YB4001-1991、YB/T4001-1998標準，也可按照英國BS4592-1-1995和美國ANSI/NAAMM(MBG531-88)等標準生產。

非固定安裝是采用鋼格網專用安裝夾安裝，不破壞鍍鋅層，拆裝方便。每套安裝夾包括上夾、下夾、M8圓頭螺栓和螺母各一個。 可根據需要，提供不銹鋼安裝夾或螺栓連接等緊固方法。生產與格板配套的小型鋼結構，表面可噴漆或熱浸鋅，現場可采用焊接或螺栓聯接。

第一種，是采用側立的扁鋼按照一定的間距排列并和垂直的扭絞方鋼(橫桿)進行交叉焊接成矩形空格的一種鋼鐵制品; 焊接方式現今有兩種，一種為壓焊，一種為手工焊。

第二種，是全部采用側立的扁鋼開槽正交對插焊接而成的;多為手工焊接。

第三種，則被稱之為"穿插鋼格網"-兩條相交差的扁鐵一條中間位置打孔另一條則是相對位置兩邊開槽，焊接點僅存在于邊緣，此種焊接方式只能為手工焊!

在國內外的各類工廠和工程項目中得以廣泛應用，如發(fā)電廠、化工廠、煉油廠、鋼鐵廠、機械制造廠、造船廠、造紙廠、水泥廠、醫(yī)藥、食品加工廠及橋梁工程、市政工程項目等。

特點:

具有重量輕、強度高、承載能力大、省材經濟、通風透光、現代氣派、外形美觀、防滑安全、易于清掃、安裝簡便、經久耐用等優(yōu)點。

采用特制異型鋼管，臺面采用特制的菱形網格板，防滑(網)板。它的波形鋼格網狀結構，充分保證了卓越的防 滑性能，使叉車有更好的爬坡性和可操縱性。配置的剎車墊(可有效防止貨車裝卸時液壓登車橋移位)?？烧{節(jié)長度的索鏈能方便地鉤住貨車，使登車橋與貨車始終緊密貼合.

了解移動式登車橋的結構和組成部件，有助于我們更好的使用和維護登車橋，發(fā)揮它的最大作用。給您介紹移動式登車橋的結構。如上圖所示，部位1為尾板，尾板是一個高度較低的小型斜坡，工作時，尾板落下，便于叉車駛上登車橋。部位2為登車橋工作臺斜坡部位，斜坡底部為移動式登車橋的承重底架，斜坡臺面有高強度防滑花紋板和高強度鋼格板兩層臺面組成，高強度鋼格板能增大叉車的摩擦力，便于爬坡，斜坡的角度可以通過液壓操作桿調整，為了便于叉車上下，斜坡角度不宜過大。部位3為油缸，是調整登車橋高度(斜坡角度)的直接執(zhí)行機構。部位4為移動式登車橋的輪胎和車軸，它便于移動式登車橋移動轉移。部位5為手動液壓系統(tǒng)，它包括手動操作桿、手動液壓泵和油箱，通過操作操作桿，在手壓泵的作用下，把油箱里的油壓入油缸，從而驅動登車橋上升，下降時，打開回油閥，登車橋在自身重力作用下自然下降。部位6為安全護欄，它能有效的防止叉車意外從登車橋上跌落。部位7為手搖支撐腿，根據作業(yè)車輛車廂高度調整好登車橋高度后，通過手搖支撐腿搖柄把支撐腿高度降到地面后鎖定。支撐腿能承載叉車和貨物大部分的重力，有效地減施加在作業(yè)車輛車廂上的壓力。部位8為安全鎖定掛鉤，安全鎖定掛鉤的長度可任意調節(jié)，作業(yè)前，必須把安全鎖定掛鉤與作業(yè)車輛車廂連接，把登車橋和車廂牢固固定在一起，防止作業(yè)時兩者分離，發(fā)生意外事故。部位9為登車橋水平作業(yè)平臺，作業(yè)時，該平臺與作業(yè)車輛車廂在一個水平面上，便于叉車駛入車廂內部。部位10為唇板，作業(yè)時，唇板要搭在作業(yè)車輛車廂底，以上就是移動式登車橋的基本結構。

一、臺面采用特制的菱形網格板有可靠的強度，能保證長期使用而不變形。它的波形鋼格網狀結構，充分保證了卓越的防滑性能，使叉車有更好的爬坡性和可操縱性。即使在雨、雪天氣，仍能保證正常使用。

二、可調節(jié)長度的索鏈能方便地鉤住貨車，使登車橋與貨車始終緊密貼合。

三、采用手搖液壓泵作動力，勿需外接動力電源即可輕松實現登車橋的高度調節(jié)。

四、配置的剎車墊可有效防止貨車裝卸時登車橋移位。