本書介紹了振動(dòng)成型和GTM成型方式、骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化設(shè)計(jì)及施工中配合比的調(diào)整方法;用損傷力學(xué)和斷裂力學(xué)理論分析、采用有限元計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證三條途徑論證了骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青面層的抗裂機(jī)理;提出了水泥穩(wěn)定碎石基層開裂預(yù)估的經(jīng)驗(yàn)方式和用裂紋擴(kuò)展權(quán)(Rmin)來表征懸浮結(jié)構(gòu)和骨架密實(shí)結(jié)構(gòu);提出了基于高溫性能、抗裂性能和綜合路用性能最佳的骨架密實(shí)瀝青混合料GTM設(shè)計(jì)方法。
本書可供從事公路工程建設(shè)的技術(shù)人員使用,亦可供高校相關(guān)專業(yè)師生參考學(xué)習(xí)。
作 者:張紅春 等編著
出 版 社:人民交通出版社出版時(shí)間:2010-3-1
頁 數(shù):401
字 數(shù):610000
開 本:16開
I S B N:9787114082429
定 價(jià):¥65.00
張紅春 男,1968年生,高級(jí)工程師,工學(xué)博士,研究方向路面結(jié)構(gòu)與材料。工作單位河南省交通廳高速公路管理局。 先后參與了大廣線濮陽段高速公路、嶺南高速公路、新蔡至駐馬店高速公路的建設(shè)管理,推廣應(yīng)用了骨架密實(shí)路面、振動(dòng)成型和GTM技術(shù),提出了骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度形成規(guī)律、裂縫開裂規(guī)律和抗裂機(jī)理。 著有《平原區(qū)高速公路新技術(shù)應(yīng)用和管理實(shí)踐》、《水泥穩(wěn)定碎石基層施工新技術(shù)》。
公路路基施工技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容簡(jiǎn)介
本規(guī)范適用于各級(jí)公路的新建和改(擴(kuò))建路基工程施工。
地面原來是砼整體路面、大方磚路面,現(xiàn)要直接在砼整體路面上和大方磚路面上鋪8-10公分的C20商砼?;蛑苯愉仦r清面層。是可以的,具體做法應(yīng)該有設(shè)計(jì)單位或者建設(shè)單位確定。 甲方無要求,也要征得甲方的同意...
施工技術(shù)管理資料包括以下幾點(diǎn):1、工程概況。2、工程項(xiàng)目施工管理人員名單。3、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理檢查記錄。
上篇 骨架密實(shí)瀝青混凝土面層
第1章 骨架密實(shí)瀝青混凝土路面簡(jiǎn)介
第2章 與骨架密實(shí)瀝青混合料配套的成型方式
第3章 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)與懸浮結(jié)構(gòu)瀝青混合料高低溫性能對(duì)比研究
第4章 骨架密實(shí)瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
第5章 骨架密實(shí)瀝青混合料抗裂機(jī)理分析
第6章 基于抗裂需要的骨架密實(shí)瀝青混合料設(shè)計(jì)方法
第7章 骨架密實(shí)瀝青混凝土路面的應(yīng)用
第8章 與骨架密實(shí)瀝青混凝土路面配套的施工技術(shù)
第9章 與骨架密實(shí)瀝青混凝土路面施工配套的石料質(zhì)量控制措施
第10章 與骨架密實(shí)瀝青混凝土路面施工配套的抗離析技術(shù)
第11章 與骨架密實(shí)瀝青混凝土路面施工配套的碾壓技術(shù)
下篇 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層
第12章 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層淺淡
第13章 與骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石混合料配套的成型方式
第14章 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石混合料級(jí)配優(yōu)化設(shè)計(jì)
第15章 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石混合料水泥劑量的選擇
第16章 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)應(yīng)用
第17章 與骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層配套的施工技術(shù)
第18章 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層損傷與斷裂
第19章 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度規(guī)律
第20章 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層的開裂規(guī)律及影響因素
第21章 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層損傷與斷裂有限元分析
第22章 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層裂紋擴(kuò)展路徑分析
第23章 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂機(jī)理
第24章 骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層開裂預(yù)估及裂縫發(fā)展研究
參考文獻(xiàn)2100433B
格式:pdf
大?。?span id="qjwmbpl" class="single-tag-height">24KB
頁數(shù): 15頁
評(píng)分: 4.4
綠色施工技術(shù)內(nèi)容簡(jiǎn)介 --------------建筑 業(yè) 10 項(xiàng)新技術(shù)之一 綠色施工技術(shù)是指在工程建設(shè)中,在保證質(zhì)量和安全 等基本要求的前提下,通過科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步,最大限度地節(jié)約資源, 減少對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的施工活動(dòng),綠色施工是可持續(xù)發(fā)展思想在工程施 工中的具體應(yīng)用和體現(xiàn)。 首先綠色施工技術(shù)并不是獨(dú)立于傳統(tǒng)施工技術(shù) 的全新技術(shù),而是對(duì)傳統(tǒng)施工技術(shù)的改進(jìn),是符合可持續(xù)發(fā)展的施工技 術(shù),其最大限度地節(jié)約資源并減少對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的施工活動(dòng),使施工 過程真正做到 “四節(jié)一環(huán)保 ”,對(duì)于促使環(huán)境友好、提升建筑業(yè)整體水平具 有重要意義。 一、綠色施工技術(shù)的編寫基礎(chǔ)和新增內(nèi)容 綠色施工技術(shù)是 以建筑業(yè) 10 項(xiàng)新技術(shù)( 2005) 中第七章建筑節(jié)能技術(shù)為基礎(chǔ)編寫的,因 此保留了節(jié)能型圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)、新型墻體材料應(yīng)用技術(shù)及施工
格式:pdf
大小:24KB
頁數(shù): 4頁
評(píng)分: 4.3
為了提高級(jí)配碎石力學(xué)性能,采用逐級(jí)填充方法以空隙率最小為原則優(yōu)化得到粗集料級(jí)配,通過變化粗細(xì)集料比例、細(xì)集料級(jí)配以研究級(jí)配碎石物理力學(xué)特性,初步提出具有優(yōu)良物理力學(xué)特性的級(jí)配。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步深入研究篩孔通過率對(duì)級(jí)配碎石力學(xué)性能的影響規(guī)律,以力學(xué)性能最優(yōu)為原則,提出強(qiáng)嵌擠骨架密實(shí)級(jí)配,并通過顆粒流模擬技術(shù)予以驗(yàn)證。結(jié)果表明,與已有文獻(xiàn)中骨架密實(shí)級(jí)配碎石相比,本文提出的骨架密實(shí)型級(jí)配力學(xué)性能最優(yōu),CBR達(dá)500%~550%,圍壓100、300、500 kPa和700 kPa時(shí)的剪切強(qiáng)度分別為0.28、0.78、1.78 MPa和2.45 MPa,實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)嵌擠的目的。
【學(xué)員問題】什么是骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)?
【解答】是指此結(jié)構(gòu)具有較多數(shù)量的粗集料開成空間骨架,同時(shí)又有足夠的細(xì)集料可填滿骨架的空隙,。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料具有較高的粘聚力和較高的內(nèi)摩阻角,是瀝青混合料中最理想的一種結(jié)構(gòu)類型。瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA是典型的骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。