高架引水橋高齡引水橋
塞哥維亞的高架引水橋是一座奇特的橋,由一個個高大的石拱門構(gòu)成,分上下兩層,連綿不斷伸向遠處。原來,這就是古羅馬人建于公元1世紀(jì)末2世紀(jì)初的高架引水橋。掐指算來,這座橋已經(jīng)1900歲了!
高架引水橋從遙遠的雪山引水到阿爾卡薩城堡,全長15公里,有166個拱門,它由2萬多塊大石頭堆砌而成,石塊間沒有任何水泥等灰漿類物質(zhì)黏合,現(xiàn)在仍能堅固完好,實在令人嘆為觀止。據(jù)說,這座引水橋的引水功能,直到1950年還在使用呢!現(xiàn)在它是塞哥維亞的標(biāo)志性建筑。
因為羅馬城設(shè)在山丘上,臺伯河河床卑低,取水反而不便,所以城市用水是由城外引來的。羅馬全盛時期共有14條輸水道,總長超過2000公里,每天可以供應(yīng)百萬立方米以上的清水。這些輸水道有的規(guī)模相當(dāng)宏大,最長的一條有60公里,其中有20公里架在連拱上,看上去就像一條地面上的長橋。水道在城內(nèi)分散開來,成為支道送達各處居民區(qū),其末端就是分散全城的上千個水池和噴泉,日夜不息地涌流著,不但現(xiàn)在仍為市民提供生活之便,更成為羅馬街頭一道活潑的景觀。此類輸水道和高架引水橋被羅馬人廣泛地運用,尤其是在帝國境內(nèi)那些地勢險要而水源不足的軍事津要更加以大量修建,其中最有名的一座當(dāng)屬位于法國南部的"迦合橋"(Pontdu Gare)。當(dāng)水道跨越迦合河的時候,長達249米的一段采用了上下三層共高達49米的重疊連拱。僅僅是為了這類單純的使命就居然采用了如此浩然的美學(xué)和工程學(xué)手法,的確是嘆為觀止。相似的引水橋遺址遍布西南歐全境,一再佐證著羅馬工程師的勤奮。
高架引水橋是羅馬建筑師和水利工程師創(chuàng)造的技術(shù)、藝術(shù)上的一件杰作。也是工程學(xué)上的一項宏偉工程。橋共分為三層,每層都是一個接一個的拱狀橋洞。最底的一層有6個拱,每個拱的拱頂都有相同的4個拱(深6.36米),這種結(jié)構(gòu)使橋堅固,能夠抵御水流的沖擊;中間的一層有11個拱,每個拱的拱頂是由3個相同的拱(深4.56米)構(gòu)成,這一層跨越主流的拱比其它相鄰的寬(24.5米),以便增加河水的流量,減少沖擊;最上面的那層有35個拱,每個拱的拱頂只有一個拱(深3.06米)。在這一層,拱比較多,拱與拱的連接處比較狹窄,這樣可以減少在此高度上作用在橋上的風(fēng)應(yīng)力。每個拱的拱頂都是由并列的、相同的拱構(gòu)成,對于測量、制造、修復(fù)加爾橋來說,經(jīng)濟又便捷,因為支持一個拱的拱頂,只需一個木制結(jié)構(gòu),在對拱進行修復(fù)時,也只需把一個木制結(jié)構(gòu)放在建橋時留下的每個拱的拱頂?shù)膱A形器物上(這一個器物是建橋時為了日后修復(fù)而特意設(shè)計留下的)。加爾橋的杰出之處還在于它的拱及拱頂都是泥石結(jié)構(gòu),而不像現(xiàn)在的水泥鋼筋橋。
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古羅馬高架引水橋介紹
古羅馬高架引水橋建造于弗拉維奧時期,約在1世紀(jì)下半葉至2世紀(jì)初之間。它是工程學(xué)上的一項宏偉工程,至今保存完好。全工程用2.04萬塊石塊建造而成,沒有用水泥,也沒有用其他膠泥粘合而成。引水橋全長813米,至今依然非常堅固。渡水槽的最高處在阿索格喬廣場,高28.1米,共計166個拱門。
塞戈維亞的標(biāo)志
建于公元1世紀(jì)的古羅馬高架引水橋是塞戈維亞的標(biāo)志,也是迄今保護最完整的羅馬帝國古跡之一。是 Vespasiano 和 Trajano 國王在位期間為了把 Acebeda 河的水引入城而修建的。這座引水橋被用來向城市地勢較高的區(qū)域汲水,它從靠近依爾代豐索皇宮開始,以簡單的拱門把水引入一個叫 Caseron 的水槽中。然后,一條石頭開鑿的運河將水引入第二個塔中,一旦到達迪亞斯桑斯廣場,便形成上下兩排高出地面的拱門。全工程用 2.04 萬塊石塊建造而成,全長728米,有166個橋孔,由一個個高大的石拱門構(gòu)成,分上下兩層,連綿不斷伸向遠處。完全用巨大的石塊建造,沒有使用任何灰漿或水泥。
高架引水橋背景
在現(xiàn)代人看來,所有的城鎮(zhèn)和住房都必須有良好的供水系統(tǒng)。2000年前的古羅馬人有著同樣的想法。每建造一座新城市,古羅馬人都建造水渠,引水供應(yīng)城市。
在法國尼姆,陳舊的供水系統(tǒng)已不能滿足古羅馬人新建城市的需要。于是主管古羅馬供水工程的馬庫斯·阿格里帕修建了一條水渠,把50千米外的泉水引到城里。
古羅馬人按慣例將這條引水渠道埋入地下,可是在某個地方該水渠必須越過加爾河峽谷。古羅馬人在這里建造了宏偉的加爾橋。它長269米,在高出河面49米的地方引水越過谷地。
在尼姆的城墻內(nèi),人們?nèi)阅芤姷揭粋€圓形水池。它帶有一個沉淀槽以及一系列閘門和出水口。這些設(shè)施曾在需要時用于將水引到城市的供水系統(tǒng)。
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城市高架橋高墩柱施工要點分析 【摘要】隨著我國高速公路的飛速發(fā)展, 橋梁結(jié)構(gòu)形式越來越多, 施工難度 日趨加大,技術(shù)含量逐漸增高。近年來,高墩柱在高速公路建設(shè),特別是在山區(qū) 的高速公路和城市高架的建設(shè)中被廣泛采用。 本文簡要介紹了城市高架橋高墩柱 的特點,分析了施工難點,供同行參考。 【關(guān)鍵詞】高架橋;城市;高墩柱 前言 近年來,城市交通擁堵嚴(yán)重, 為緩解交通壓力, 開始建設(shè)市內(nèi)高架橋快速通 道,尤其是在主要交通路口,修建 2層、3層的大型互通立交,使得橋梁墩柱高 度超過 20m。由于是城市橋梁, 要求在保證工程施工質(zhì)量的前提下, 必須達到美 化環(huán)境的視覺效果。 然而,在實施過程中會遇到許多問題, 需要技術(shù)人員很好地 解決。 1、城市高架橋高墩柱的特點 城市高架橋墩柱的高度一般在 20m左右,幾何尺寸在 1.5~2.5m,外形為帶 裝飾槽的長方形實心混凝土體, 墩柱上端為花盆狀, 有些墩柱
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