中文名 | 鍋爐輔助蒸汽系統(tǒng) | 外文名 | boiler auxiliary steam system |
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所屬學(xué)科 | 航??茖W(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1996年 |
《航海科技名詞》第一版。
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
泄漏性試驗(yàn)和真空試驗(yàn),不需要計(jì)算。
所立項(xiàng)目都需要。只是,有兩項(xiàng)不正確;一、蒸汽管道要做《氣壓試驗(yàn)》,不是做液壓試驗(yàn)。二、蒸汽管道要做《蒸汽吹掃》《化學(xué)清洗》,不是做水沖洗。
是用管廊敷設(shè)的管道,這種支架怎么計(jì)算?答:1、按照管道支架的圖集計(jì)算2、按照管廊的計(jì)算,不計(jì)算支架費(fèi)用
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1 LBG 系統(tǒng)功能; 輔助蒸汽系統(tǒng)設(shè)計(jì)用來作為在較低功率運(yùn)行時(shí)汽輪機(jī)抽汽的備用, 并在機(jī)組 任何工況下供汽給輔助蒸汽集管 , 系統(tǒng)應(yīng)保障: - 在機(jī)組的啟動(dòng)、升功率、額定功率運(yùn)行、停機(jī)、正常冷卻工況下除 氧器及汽輪機(jī)密封所需的蒸汽供給; - 在機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)、功率運(yùn)行工況下其他廠用負(fù)荷所需的蒸汽供給; - 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)從外部汽源提供蒸汽; - 在機(jī)組較低功率運(yùn)行以及汽輪機(jī)抽汽切除時(shí)作為汽輪機(jī)抽汽的備 用; - 在 2號(hào)機(jī)組啟動(dòng)或維修時(shí)給其提供廠用蒸汽。 2簡述 LBG 系統(tǒng)的組成及主要設(shè)備(如換熱器)的結(jié)構(gòu)、特性參數(shù)和供電等級(jí) (用圖和文字說明) 1)集管 1LBG00 以及聯(lián)接在其上的蒸汽管道 : -給用戶供汽的管道 1LBG30,50,60 ; -從輔助鍋爐房供汽的管道 1LBG80 ; -從主蒸汽管道供汽的管道 1LBG01,02,03 。 2)向輔助蒸汽集管排汽的快速減壓閥(以下簡
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精品文檔 精品文檔 1 LBG 系統(tǒng)功能; 輔助蒸汽系統(tǒng)設(shè)計(jì)用來作為在較低功率運(yùn)行時(shí)汽輪機(jī)抽汽的備用, 并在機(jī)組 任何工況下供汽給輔助蒸汽集管 , 系統(tǒng)應(yīng)保障: - 在機(jī)組的啟動(dòng)、升功率、額定功率運(yùn)行、停機(jī)、正常冷卻工況下除 氧器及汽輪機(jī)密封所需的蒸汽供給; - 在機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)、功率運(yùn)行工況下其他廠用負(fù)荷所需的蒸汽供給; - 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)從外部汽源提供蒸汽; - 在機(jī)組較低功率運(yùn)行以及汽輪機(jī)抽汽切除時(shí)作為汽輪機(jī)抽汽的備 用; - 在 2號(hào)機(jī)組啟動(dòng)或維修時(shí)給其提供廠用蒸汽。 2簡述 LBG 系統(tǒng)的組成及主要設(shè)備(如換熱器)的結(jié)構(gòu)、特性參數(shù)和供電等級(jí) (用圖和文字說明) 1)集管 1LBG00 以及聯(lián)接在其上的蒸汽管道 : -給用戶供汽的管道 1LBG30,50,60 ; -從輔助鍋爐房供汽的管道 1LBG80 ; -從主蒸汽管道供汽的管道 1LBG01,02,03 。 2)向輔助蒸汽集管排汽
鍋爐是通過燃燒把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能,將水加熱使之成為蒸汽的熱交換設(shè)備。鍋爐一般由鍋筒(汽包)、水冷壁管、主爐管、蒸汽過熱器、汽水管道等組成。在柴油機(jī)動(dòng)力裝置船舶上,鍋爐產(chǎn)生的蒸汽主要用于加熱燃油、滑油驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備和滿足日常生活中的取暖、熱水、烘衣等需要。在貨油輪上,蒸汽還作為貨油泵、錨纜機(jī)等的動(dòng)力源,貨油的加熱、滅火及洗艙等都需要蒸汽,這種鍋爐稱為輔助鍋爐。目前,大多數(shù)船用鍋爐為船用輔助鍋爐。船用主鍋爐產(chǎn)生的蒸汽驅(qū)動(dòng)蒸汽輪機(jī),以推動(dòng)船舶前進(jìn)。
S109FA機(jī)組聯(lián)合循環(huán)蒸汽系統(tǒng)采用三壓、再熱系統(tǒng)。余熱鍋爐中產(chǎn)生的蒸汽有三種壓力,即高壓(HP)蒸汽、再熱(RH)蒸汽和低壓(LP)蒸汽,它們相應(yīng)地進(jìn)入汽輪機(jī)(ST)的高、中、低壓缸做功。
主蒸汽系統(tǒng)的范圍,從余熱鍋爐蒸汽出口開始至汽輪機(jī)高、中、低壓進(jìn)汽點(diǎn),并從汽輪機(jī)(高壓缸排汽)開始至余熱鍋爐再熱器止。本節(jié)主要介紹高壓蒸汽系統(tǒng)、再熱蒸汽系統(tǒng)與低壓蒸汽系統(tǒng)。
主蒸汽系統(tǒng)的作用是將余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽送人汽輪機(jī)做功,同時(shí)保證機(jī)組的安全啟停。
(1)高壓蒸汽系統(tǒng)
高壓蒸汽系統(tǒng)將來自余熱鍋爐高壓過熱器出口的高溫高壓蒸汽輸送到汽輪機(jī)高壓缸進(jìn)口,通過高壓主汽閥和高壓調(diào)節(jié)閥組合閥(簡稱高壓主汽聯(lián)合閥)進(jìn)入高壓缸做功。
(2)再熱蒸汽系統(tǒng)
再熱蒸汽系統(tǒng)又分冷再熱蒸汽系統(tǒng)和熱再熱蒸汽系統(tǒng)。冷再熱蒸汽系統(tǒng)將高壓缸排汽輸送到余熱鍋爐再熱器人口,并與中壓過熱蒸汽匯合;熱再熱(HRH)蒸汽系統(tǒng)將來自余熱鍋爐再熱器出口的再熱蒸汽輸送到汽輪機(jī)中壓缸入口,通過兩組中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥(簡稱中壓蒸汽聯(lián)合閥)進(jìn)人中壓缸做功。
(3)低壓蒸汽系統(tǒng)
低壓蒸汽系統(tǒng)將來自余熱鍋爐低壓過熱器出口的蒸汽輸送到汽輪機(jī)低壓缸入口,通過低壓主汽閥和低壓調(diào)節(jié)閥在連通管內(nèi)與中壓排汽混合,進(jìn)入低壓缸做功,乏汽最終排入冷凝器。
船用鍋爐的類型很多,但根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作特征及利用熱源的方式可按如下方法分類。
船用鍋爐按受熱方式不同可分為火管鍋爐和水管鍋爐。
1.火管鍋爐
火管鍋爐的原理是爐膛內(nèi)燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔鈴臓t管內(nèi)通過,加熱爐管外的水。
火管鍋爐的特點(diǎn):(1)蒸發(fā)率低、熱效率低。(2)相對(duì)體積和質(zhì)量較大、適用工作壓力較低、蒸發(fā)量較小。(3)點(diǎn)火、升汽的時(shí)間長,汽壓和水位變動(dòng)慢、容易調(diào)節(jié),對(duì)水質(zhì)要求低。
2.水管鍋爐
水管鍋爐的原理是爐膛內(nèi)燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔鈴臓t管外流過,用以加熱管內(nèi)溫度較低的爐水,以產(chǎn)生蒸汽,圖14—1—2所示為水管鍋爐結(jié)構(gòu)簡圖。
水管鍋爐的特點(diǎn):(1)爐火循環(huán)有規(guī)律、受熱面積構(gòu)成合理、傳熱性好、效率高。(2)體積小、質(zhì)量輕、點(diǎn)火升汽快、但對(duì)水的質(zhì)量要求較高。
船用鍋爐按利用熱源的形式可分為燃油鍋爐、廢氣鍋爐和組合鍋爐。
1.燃油鍋爐
直接用燃油燃燒來產(chǎn)生蒸汽的鍋爐稱為燃油鍋爐。
2.廢氣鍋爐
利用柴油機(jī)高溫排氣(300℃~400℃)的余熱來產(chǎn)生蒸汽的鍋爐稱為廢氣鍋爐。
3.組合鍋爐
將廢氣鍋爐與燃油鍋爐結(jié)合在同一爐體結(jié)構(gòu)內(nèi),稱為組合鍋爐。目前我國船舶應(yīng)用的組合鍋爐大致有兩種。(1)聯(lián)合式:它既可在航行或停泊時(shí)分別用廢氣或燃油作熱源,又可在航行中僅靠廢氣作為熱源,若蒸發(fā)量不足時(shí)可同時(shí)以燃油和廢氣作為熱源。(2)交替式:它不能同時(shí)以燃油和廢氣作熱源使用。