公路隧道工程施工工藝

水下公路隧道運(yùn)營中，有三個比較特殊的問題，即通風(fēng)、照明和消防。

水下公路隧道中行駛的機(jī)動車，都不可避免地排出一定量的廢氣或煙塵。這些廢氣或煙塵在隧道內(nèi)蓄積，不僅危害人體，而且會降低隧道內(nèi)的能見度，給安全行車造成威脅。因此，水下公路隧道需要有完善的通風(fēng)系統(tǒng)，以輸入新鮮空氣，排出有害氣體。通風(fēng)方法可視隧道的長度和交通量不同，采取不同的方法，如:短隧道可用自然通風(fēng)法;較長的隧道可用排風(fēng)機(jī)排出污濁空氣，自然地吸進(jìn)新鮮空氣的方法;或用鼓風(fēng)機(jī)從進(jìn)風(fēng)井打進(jìn)新鮮空氣，把污濁空氣排擠出去的方法;長隧道一般同時使用排風(fēng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī),并合理地安排風(fēng)道,以達(dá)到有效的通風(fēng)目的。

通風(fēng)設(shè)備按通風(fēng)方式可分為縱向通風(fēng)系統(tǒng)、全橫向通風(fēng)系統(tǒng)和半橫向通風(fēng)系統(tǒng)?？v向通風(fēng)系統(tǒng)是在單管單向行車的隧道中，借助于機(jī)動車運(yùn)動產(chǎn)生的活塞作用進(jìn)行通風(fēng)，或采用安裝在隧道頂部的射流風(fēng)機(jī)提高通風(fēng)效率。全橫向通風(fēng)是在沿隧道下部設(shè)置送風(fēng)道供風(fēng)，在頂部設(shè)置排風(fēng)道排風(fēng)。全橫向通風(fēng)在沿車道的空間上無縱向氣流。半橫向通風(fēng)同全橫向通風(fēng)不同，半橫向通風(fēng)沒有頂部的排風(fēng)道，污濁空氣是沿車道的空間流向排風(fēng)井排出的。

水下公路隧道的照明水平，是按照行車速度對能見度的要求而定的。隧道內(nèi)照明系統(tǒng)的照度一般為20~100勒克司;隧道洞口外的天然照度一般為50000~100000勒克司，機(jī)動車輛駛駕員進(jìn)入洞口時，視覺需要有一段適應(yīng)時間，否則將產(chǎn)生"黑洞現(xiàn)象"。因此，隧道照明需要采取光過渡措施，主要有天然光過渡、人工光過渡和兩者結(jié)合的過渡方式。

隧道照明一般采用縱向連續(xù)帶形光源。此外，有少數(shù)隧道采用橫向間斷布光，但容易產(chǎn)生周期的閃光現(xiàn)象，引起駕駛員眼睛疲勞，所以應(yīng)用較少。隧道照明除了合理布置光源之外，隧道墻面顏色和光澤也須考慮，如側(cè)壁墻面采用反射系數(shù)較大的淺色，有利于提高車道的照度。

火災(zāi)是公路隧道可能發(fā)生的嚴(yán)重災(zāi)害，必須建立警報(bào)和消防系統(tǒng)。一般隧道中都設(shè)置有消防栓、空氣泡沫槍和砂箱等，有的還安裝有火警探測器和自動水噴淋滅火系統(tǒng)。

現(xiàn)代化的水下公路隧道中，設(shè)有運(yùn)營控制中心，其中有電力控制系統(tǒng)、電話聯(lián)系系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、交通監(jiān)測系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、通風(fēng)監(jiān)測及微處理控制系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等，在中央控制室內(nèi)有總控制臺和模擬顯示屏幕，進(jìn)行集中控制和監(jiān)測。此外，還備有拖車和消防車。

本次修訂的重點(diǎn)為隧道調(diào)查、圍巖分級、總體設(shè)計(jì)、噴錨支護(hù)與襯砌、洞口段工程、結(jié)構(gòu)計(jì)算、特殊構(gòu)造設(shè)計(jì)、特殊地質(zhì)地段設(shè)計(jì)等，并增加了三車道隧道、連拱隧道和小凈距隧道等內(nèi)容。

本規(guī)范修訂內(nèi)容以高速公路隧道和一、二級公路隧道為主，同時也考慮到低等級公路隧道的需要，體現(xiàn)了高速公路隧道與一般公路隧道相結(jié)合;在技術(shù)上，既采納了成熟的新理論、新方法、新材料，又考慮到我國目前的技術(shù)現(xiàn)狀，保留了一部分當(dāng)前實(shí)用較傳統(tǒng)技術(shù)，本規(guī)范各條文的規(guī)定均以可靠的技術(shù)依據(jù)和較成熟的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對于一些目前我國沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或不夠成熟的技術(shù)內(nèi)容沒有納入或僅作出原則性的規(guī)定。