高密度開發(fā)城市的交通系統(tǒng)與土地利用內(nèi)容簡介

《高密度開發(fā)城市的交通系統(tǒng)與土地利用：以廣州為例》在傳統(tǒng)分析的基礎上，引入定量分析技術(shù)和GIS、RS空間分析技術(shù)，從城市地理角度對我國高速發(fā)展和體制轉(zhuǎn)軌背景下高密度開發(fā)城市交通系統(tǒng)與土地利用互動影響機制及理論開展了研究。第一，系統(tǒng)地評述總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)高密度開發(fā)城市交通系統(tǒng)與土地利用的研究成果，總結(jié)了經(jīng)驗教訓，闡述了對我國相關(guān)研究帶來的借鑒及啟示。第二，應用GIS、RS空間分析技術(shù)，以廣州為例，系統(tǒng)研究了廣州城市交通系統(tǒng)形成的歷史過程及土地利用格局演化特點和規(guī)律；并通過實證及理論研究分析城市交通系統(tǒng)對土地利用形態(tài)、土地開發(fā)、土地價格、用地功能布局和城市土地利用對交通線網(wǎng)布局、交通需求及交通模式的影響作用及機制。第三，從實證研究的角度，開展了城市交通系統(tǒng)與土地利用專題研究，具體包括：城市軌道與土地復合利用、港口與城市空間發(fā)展、機場與城市空間發(fā)展、CBD交通特征與交通組織等專題內(nèi)容。第四，將社會調(diào)查與GIS、RS技術(shù)相結(jié)合，深入研究了城市交通需求與土地利用關(guān)系，從交叉學科的角度，揭示了宏觀城市整體交通需求與城市總體布局和中微觀層次交通需求與相關(guān)片區(qū)土地利用的相互關(guān)系和作用機制，建立了相關(guān)模型模擬定空間分析方法。第五，在分析高密度開發(fā)城市交通系統(tǒng)與土地利用的關(guān)系及影響因素基礎上，提出適合于中國高密度城市可持續(xù)的交通發(fā)展模式。《高密度開發(fā)城市的交通系統(tǒng)與土地利用：以廣州為例》適合于人文地理學、城市地理學、城市規(guī)劃學、交通規(guī)劃學、地理信息系統(tǒng)科學、相關(guān)行政管理人員以及高等院校師生閱讀與參考。

前言

第一部分　城市交通系統(tǒng)與土地利用的關(guān)系

第一章　城市交通系統(tǒng)與土地利用關(guān)系研究進展

一、國外城市交通系統(tǒng)與土地利用關(guān)系研究

（一）早期城市交通系統(tǒng)與土地利用關(guān)系探討

（二）近代城市交通系統(tǒng)與土地利用關(guān)系理論研究

（三）現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)與土地利用關(guān)系理論研究

（四）國外城市交通系統(tǒng)與土地利用關(guān)系研究評論

二、國內(nèi)城市交通系統(tǒng)與土地利用互動關(guān)系研究

（一）城市交通系統(tǒng)與土地利用互動關(guān)系的定性研究

（二）城市土地利用與交通系統(tǒng)互動關(guān)系的定量研究

（三）城市交通系統(tǒng)與土地利用關(guān)系協(xié)調(diào)研究

（四）國內(nèi)城市交通系統(tǒng)與土地利用關(guān)系研究評論

三、國內(nèi)外相關(guān)研究對我國的借鑒及啟示

第二章　城市交通系統(tǒng)與土地利用格局特征的演化

一、城市社會經(jīng)濟背景特征變化

二、城市土地利用特征的演化

（一）城市用地總量變化特征

（二）城市空間格局變化特征

（三）城市土地利用結(jié)構(gòu)調(diào)整特征

（四）城市土地利用強度變化特征

三、城市交通系統(tǒng)特征的演化

（一）城市道路設施變化特征

（二）城市交通工具變化特征

（三）城市道路交迪變化特征

（四）城市公共交通設施變化特征

四、城市交通系統(tǒng)與土地利用格局互動演化

（一）1980一1990年城市交通系統(tǒng)與土地利用格局特征

（二）1990一200O年城市交通系統(tǒng)與土地利用格局特征

（三）城市交通系統(tǒng)與土地利用格局互動演化總體特征

第三章　城市交通系統(tǒng)對土地利用的影響

一、城市交通系統(tǒng)對城市空間格局的影響

（一）城市交通方式革新對城市空間規(guī)模擴展的影響

（二）城市交通方式對城市空間格局演化的影響

（三）城市道路網(wǎng)絡建設對城市空間格局發(fā)展的影響

（四）城市交通系統(tǒng)對城市空間格局的影響機制

二、城市道路建設對城市土地利用開發(fā)的影響

（一）廣州大道對土地利用的吸引效應

（二）廣州大道沿線土地利用空間分布特征

（三）城市道路建設對土地利用影響特征

三、城市交通系統(tǒng)對城市土地價格的影響

（一）城市交通系統(tǒng)對商業(yè)用地價格的影響

（二）城市交通系統(tǒng)對居住用地價格的影響

（三）城市交通系統(tǒng)對工業(yè)用地價格的影響

（四）城市交通系統(tǒng)對土地價格影響機制與特征

四、城市交通系統(tǒng)對城市用地布局的影響

（一）城市交通系統(tǒng)對商業(yè)用地布局的影響

（二）城市交通系統(tǒng)對居住用地布局的影響

（三）城市交通系統(tǒng)對工業(yè)用地布局的影響

第四章　城市土地利用對交通系統(tǒng)的影響

一、城市土地利用布局對交通線網(wǎng)格局的選擇

（一）緊湊型城市對“棋盤 環(huán)形”交通線網(wǎng)格局的選擇

（二）分散組團城市對“棋盤 環(huán)形 放射”交通線網(wǎng)格局的選擇

（三）帶狀組團城市對“棋盤 環(huán)形 帶形”交通線網(wǎng)格局的選擇

（四）多中心半網(wǎng)絡式城市對“棋盤 帶形 雙環(huán)”交通線網(wǎng)格局的選擇

二、高密度開發(fā)城市土地利用模式對交通模式的影響

（一）廣州市城市土地利用模式特征

（二）高密度土地利用模式對交通系統(tǒng)的影響

三、城市規(guī)模對城市交通系統(tǒng)的影響

（一）城市規(guī)模對城市交通結(jié)構(gòu)影響的聚類分析

（二）城市規(guī)模對城市交通結(jié)構(gòu)影響的回歸分析

四、城市總體規(guī)劃對交通系統(tǒng)的影響

（一）城市總體規(guī)劃對交通系統(tǒng)的影響

（二）廣州市城市總體規(guī)劃對交通系統(tǒng)的影響分析

第五章　城市交通系統(tǒng)與土地利用關(guān)系協(xié)調(diào)

一、城市交通系統(tǒng)與土地利用之間存在的問題

（一）城市空間格局與交通系統(tǒng)之間的問題

（二）城市土地利用高強度開發(fā)與城市交通系統(tǒng)之間的問題

（三）城市土地利用與交通系統(tǒng)之間的問題

（四）交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃之間的問題

二、城市交通系統(tǒng)與土地利用相互協(xié)調(diào)的內(nèi)容

三、協(xié)調(diào)城市交通系統(tǒng)與土地利用的若干措施

（一）以城市交通系統(tǒng)引導城市土地利用布局

（二）確立與交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)的城市空間布局戰(zhàn)略

（三）建立適合：廠高密度集中開發(fā)土地利用特點的綜合交通體系

（四）推進交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃相互協(xié)調(diào)

（五）應用GIS和ITS等新技術(shù)協(xié)調(diào)城市交通與土地利用之間的關(guān)系

第二部分　城市交通與土地利用關(guān)系專題研究

第六章　城市軌道交通與土地復合利用

一、城市軌道交通發(fā)展與土地復合利用

（一）城市軌道：吏通的發(fā)展

（二）廣州城市軌道交通的發(fā)展特點

（三）廣州城市軌道交通對土地復合利用的影響

（四）廣州城市軌道交通與土地復合利用存在的問題

二、廣州軌道交通網(wǎng)的地下空間開發(fā)

（一）廣州城市地下空間開發(fā)利用特征與問題

（二）基于軌道：交通網(wǎng)的廣州地下空間開發(fā)利用

（三）地下空間開發(fā)應注意的問題

第七章　現(xiàn)代港口與城市發(fā)展

一、現(xiàn)代港口與城市和區(qū)域發(fā)展研究進展

（一）從港口視角探討港口與城市、區(qū)域發(fā)展

（二）對港口與城市、區(qū)域關(guān)系的全面探討

（三）對西方現(xiàn)代港口與城市和區(qū)域發(fā)展研究的評論

二、廣州現(xiàn)代港口功能與城市發(fā)展

（一）現(xiàn)代廣州港的運輸功能與城市發(fā)展

（二）現(xiàn)代廣州港的工業(yè)功能

（三）現(xiàn)代廣州港的服務功能

三、廣州城市濱水區(qū)土地利用與開發(fā)

（一）北美城市濱水區(qū)開發(fā)的經(jīng)驗與啟示

（二）廣州城市濱水區(qū)土地利用與開發(fā)

第八章　機場與城市發(fā)展

一、機場與城市發(fā)展關(guān)系研究進展

（一）國外機場與城市發(fā)展關(guān)系研究

（二）國內(nèi)機場建設與城市發(fā)展研究

（三）機場發(fā)展與城市發(fā)展關(guān)系研究簡評

二、白云機場對廣州城市發(fā)展的影響

（一）白云機場對廣州整體發(fā)展的影響

（二）白云機場對周邊地區(qū)發(fā)展的影響

（三）白云機場搬遷給周邊地區(qū)帶來的影響

三、新白云國際機場建設與廣州城市發(fā)展

（一）新白云國際機場概況

（二）新國際機場對廣州城市發(fā)展的影響

（三）新國際機場對周邊地區(qū)的影響

第九章CBD的交通特征與交通組織

一、CBD與城市交通的關(guān)系及相關(guān)研究

二、廣州CBD交通系統(tǒng)的特征

（一）CBD路網(wǎng)特征

（二）CBD交通特征

（三）交通流量特征

三、廣州CBD用地功能對交通的影響

四、廣州CBD主要交通問題

五、廣州CBD合理交通組織探討

第三部分　城市交通需求與土地利用的關(guān)系

第十章　交通需求與土地利用關(guān)系研究進展

一、交通需求與土地利用關(guān)系研究述評

（一）國外相關(guān)研究進展及述評

（二）國內(nèi)研究進展

二、國內(nèi)外研究生論文的相關(guān)選題

（一）國外研究生論文的相關(guān)選題

（二）國內(nèi)研究生論文的相關(guān)選題

（三）國內(nèi)外研究生論文相關(guān)選題的述評

第十一章　城市土地高密度開發(fā)對交通需求的影響

一、土地利用的開發(fā)模式與交通需求

（一）不同開發(fā)模式下的城市交通發(fā)展主張

（二）城市開發(fā)密度對交通及城市運營效率的影響

（三）城市開發(fā)密度對交通基礎設施的影響

二、城市土地高密度開發(fā)對交通需求的影響

（一）開發(fā)密度影響公交與私人交通方式之間的選擇

（二）開發(fā)密度影響交通量

（三）開發(fā)密度影響出行距離與分布

第十二章　城市內(nèi)部交通需求與土地利用的關(guān)系

一、城市交通需求現(xiàn)狀與演化

（一）交通出行總量的現(xiàn)狀與變化

（二）交通出行方式的現(xiàn)狀與變化

（三）交通分布的現(xiàn)狀與變化

二、城市土地利用形態(tài)與交通需求的關(guān)系

（一）廣州城市形態(tài)與交通需求的演化

（二）城市形態(tài)與交通需求的關(guān)系

三、城市土地利用結(jié)構(gòu)與交通需求的關(guān)系

（一）城市空間組織模式轉(zhuǎn)化及其對居民出行的影響

（二）“居住—就業(yè)”空間格局與交通需求的關(guān)系

（三）城市內(nèi)部“居住—就業(yè)”空間組織與通勤交通需求的關(guān)系

（四）商貿(mào)服務空間格局與交通需求的關(guān)系

第十三章　城市內(nèi)部交通需求與土地利用關(guān)系的典型街區(qū)案例分析

一、理論基礎

二、研究框架與調(diào)查

（一）研究框架

（二）實體空間調(diào)查—選擇典型街區(qū)

（三）行為空間調(diào)查

三、典型街區(qū)居民出行行為的城市空間解讀

（一）各典型街區(qū)基本調(diào)查狀況

（二）通勤行為與土地利用的關(guān)系

（三）其他出行與土地利用的關(guān)系

（四）潛在交通需求與土地利用關(guān)系

（五）居民出行行為的城市空間解讀

第四部分　可持續(xù)的城市交通模式選擇

第十四章　可持續(xù)的城市交通模式選擇

一、可持續(xù)的城市交通模式選擇相關(guān)研究

二、可持續(xù)的城市交通模式選擇的影響因素

（一）可持續(xù)交通模式的定義與內(nèi)涵

（二）影響廣州可持續(xù)城市交通模式選擇的因素

三、城市土地利用模式與交通模式互動機制原理

（一）城市土地利用模式與交通模式互動機制原理分析

（二）廣州高密度集中開發(fā)土地利用模式與交通模式的互動選擇

四、廣州可持續(xù)城市交通模式的選擇

主要參考文獻2100433B

本書以廣州為案例，在傳統(tǒng)分析基礎上，引入定量分析技術(shù)和GIS、RS空間分析技術(shù)，從城市地理角度對我國高速發(fā)展和體制轉(zhuǎn)軌背景下高密度開發(fā)城市的交通系統(tǒng)與土地利用互動影響機制及理論開展研究。

分析高密度開發(fā)城市的交通系統(tǒng)與土地利用的國際趨勢，分析近二十年來廣州城市交通系統(tǒng)與土地利用格局的演化，分析廣州城市交通系統(tǒng)與土地利用的關(guān)系，以及交通系統(tǒng)與土地利用關(guān)系面臨的問題；分析廣州的交通需求與土地利用的相互影響和制約；探討可持續(xù)的廣州城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，并進行合理的交通-土地利用規(guī)劃；理論總結(jié)。 2100433B