高速鐵路900噸簡支箱梁建造成套技術與裝備獲獎記錄

2010年度國家科學技術進步獎二等獎。 2100433B

主要完成人：婁德蘭，王治斌，王清明，王立新，紀尊眾，徐惠純，王金祥，李慧敏，馬 棟，宋津喜

主要完成單位：中鐵第五勘察設計院集團有限公司，中國鐵建股份有限公司，中鐵十三局集團有限公司，中鐵十七局集團有限公司，中鐵十六局集團有限公司，中鐵十二局集團有限公司，秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司

1 概論

1.1 過程工業(yè)與過程裝備成套技術

1.1.1 過程工業(yè)

1.1.2 過程裝備成套技術

1.2 典型成套裝備示例

1.3 過程裝備成套技術的主要任務和基本要求

學習要求

參考文獻

2 工藝開發(fā)與工藝設計概述

2.1 工藝過程開發(fā)及工藝路線選擇

2.1.1 工藝過程開發(fā)程序

2.1.2 工藝路線選擇

2.2 工藝設計的內容及設計文件

2.2.1 工藝設計的內容和程序

2.2.2 初步設計的設計文件

2.2.3 施工圖設計的設計文件

2.3 工藝設計中的全局性問題

學習要求

參考文獻

3 經(jīng)濟分析與評價

3.1 投資估算與成本分析

3.1.1 工程項目投資估算

3.1.2 工藝裝置投資估算方法

3.1.3 生產成本和費用分析

3.2 經(jīng)濟評價

3.2.1 財務評價

3.2.2 不確定性分析與方案比較

高速鐵路高性能混凝土成套技術與工程應用，2019年度國家科學技術進步獎二等獎,主要完成人

“高速鐵路高性能混凝土成套技術與工程應用” 項目成果應用始于2005年我國第一條高速鐵路——京津城際鐵路，推廣應用于包括京滬高鐵、蘭新高鐵、海南環(huán)鐵、哈大高鐵在內的所有高速鐵路工程，應用里程超2.6萬公里。項目成果推動了我國高鐵建造技術的自主創(chuàng)新，為川藏鐵路建設及“一帶一路”建設的實施提供了重要支撐。

高速鐵路高性能混凝土成套技術與工程應用，2019年度國家科學技術進步獎二等獎,主要完成人

何華武，謝永江，謝友均，

王　玲，李化建，王召祜，

陳惠蘇，龍廣成，王立軍，

仲新華

主要完成單位

中國鐵道科學研究院集團有限公司，中南大學，東南大學，中國建筑材料科學研究總院有限公司，中國鐵路設計集團有限公司，中鐵十二局集團有限公司，中鐵四局集團有限公司2100433B

該實驗室以鐵路行業(yè)發(fā)展為導向，以應用基礎理論和試驗研究為基礎，重點解決高速鐵路建造關鍵技術，主要研究車——線——橋振動模擬、特殊巖土路基靜動力特性、隧道結構空氣動力效應、鐵道工程結構耐久性、先進裝備核心技術和建造技術數(shù)字化等實驗系統(tǒng)，開展高速鐵路無砟軌道系統(tǒng)成套技術、特殊巖土地基處理和路基沉降控制技術、復雜橋梁建造技術與裝備、隧道空氣動力學效應與防災減災、高性能工程材料及制品制備技術研究與產品開發(fā)。實驗室將建成高速鐵路線橋隧靜力實驗室、高速鐵路線橋隧動力學實驗室、工程材料與耐久性實驗室、高速鐵路建造先進裝備實驗室、高速鐵路建造數(shù)字實驗室，并建立配套基礎設施。

實驗室包括高速鐵路線橋隧靜力實驗室、高速鐵路線橋隧動力學實驗室、先進工程材料與耐久性實驗室、高速鐵路建造數(shù)字實驗室和高速鐵路建造先進裝備實驗室五個分實驗室，能夠進行高速鐵路土木工程設計、施工、材料等建造技術研究實驗和設施建設，實驗室將建設成特色突出、裝備先進、管理科學的國內領先、國際一流的高速鐵路建造技術研發(fā)機構，并成為我國高速鐵路建造領域應用基礎理論研究、共性關鍵技術及先進裝備研發(fā)的創(chuàng)新平臺和技術輻射中心，以及人才培養(yǎng)與培訓、國際交流的重要基地。

現(xiàn)任國家工程實驗室理事會名譽理事長為孫永福院士，理事會理事長為中國鐵路工程總公司黨委書記、中國中鐵股份有限公司總裁、教授級高工李長進，理事會常務副理事長為中國中鐵股份有限公司副總裁兼總工、教授級高工劉輝，國家工程實驗室主任為中南大學余志武教授。