中文名 | 高速鐵道工程師 | 職業(yè)定義 | 從事高速鐵路設(shè)計應(yīng)用性專門人才 |
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(具備下列條件之一)
助理高速鐵道工程師
1、本科以上或同等學(xué)歷學(xué)生;
2、大專以上或同等學(xué)歷應(yīng)屆畢業(yè)生并有相關(guān)實踐經(jīng)驗者;
高速鐵道工程師
1、已通過助理高速鐵道工程師資格認證者;
2、研究生以上或同等學(xué)歷應(yīng)屆畢業(yè)生;
3、本科以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作一年以上者;
4、大專以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作兩年以上者。
高級高速鐵道工程師
1、已通過高速鐵道工程師資格認證者;
2、研究生以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作一年以上者;
3、本科以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作兩年以上者;
4、大專以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作三年以上者。
經(jīng)職業(yè)技能鑒定、認證考試合格者,頒發(fā)加蓋全國職業(yè)資格認證中心(JYPC)職業(yè)技能鑒定專用章鋼印的《注冊職業(yè)資格證書》。權(quán)威證書,全國通用。政府認可,企業(yè)歡迎。網(wǎng)上查詢,就業(yè)首選。
培養(yǎng)能從事高速鐵路設(shè)計、施工和運營管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。從事的主要工作包括:高速鐵路設(shè)計、施工和運營管理。
高速鐵道工程技術(shù)和鐵道工程技術(shù)有啥區(qū)別
這個專業(yè)現(xiàn)在非常熱門我國高鐵技術(shù)世界前例國內(nèi)外高鐵工程在大量開發(fā)專業(yè)人材稀缺你前途無量認真學(xué)吧
鐵道工程技術(shù)專業(yè)具體學(xué)習(xí)的課程是什么?
鐵道工程技術(shù)培養(yǎng)目標:培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展,掌握鐵道工程各項基本理論、基礎(chǔ)知識和實踐能力,具有施工組織能力和一定的企業(yè)管理能力的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才。主要課程:高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語、計算機基礎(chǔ)及應(yīng)用...
學(xué)的專業(yè)是道路與鐵道工程,二級建造師考哪個專業(yè)?
有兩個專業(yè),一是公路,一是鐵路,不知你是哪條道的?呵呵 其實,先考一科再增項!建議考一級!
該職業(yè)資格共分三級:助理高速鐵道工程師、高速鐵道工程師、高級高速鐵道工程師。
每年統(tǒng)考四次,時間為4月、6月、10月和12月。具體考試日期、地點、方式,由考生所在地的考試機構(gòu)或培訓(xùn)機構(gòu)另行通知。
助理高速鐵道工程師:報名費10元、認證費130元、考試費200元,培訓(xùn)費1280元。合計1620元。
高速鐵道工程師:報名費10元、認證費160元、考試費240元、論文評審費200元,培訓(xùn)費1580元。合計2190。
高級高速鐵道工程師:報名費10元、認證費260元、考試費400元、論文指導(dǎo)與答辯費700元,培訓(xùn)費1980元。合計3350元。
前幾項費用,各地不得擅自變更。培訓(xùn)費用,各地可做適當調(diào)整。2100433B
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評分: 4.7
網(wǎng)購所引起的物流行業(yè)正在快速發(fā)展,各種新興的交通運輸工具不斷充斥著鐵路運輸?shù)母倪M,由于鐵路運輸時間長,速度慢這兩大缺陷,許多公司的產(chǎn)品運輸不再同以往一樣選擇鐵路,而是飛機,輪船等,節(jié)省了時間的耗費。但是這些新發(fā)展起來的交通工具在運輸過程中并不安全,人們在選擇鐵路運輸還是公路運輸?shù)木駬衩媲蔼q豫了。因此,在人們的猶豫期間,就需要政府對鐵路工程方面進行改造,增大被選擇的幾率,拉動內(nèi)需,促進經(jīng)濟的快速發(fā)展。
大阪高速鐵道(大阪高速鐵道株式會社,おおさかこうそくてつどう)是日本的一家經(jīng)營大阪府內(nèi)兩條跨座式單軌鐵路路線,由大阪府出資的第三部門的公司??偛课挥诖筅娓S中市新千里東町一丁目1番5號。多稱其為大阪單軌鐵路。在關(guān)西的大手私鐵中,大阪高速鐵道只能和阪急及京阪換乘,然而關(guān)西各大手私鐵公司均是大阪高速鐵道的股東。大阪高速鐵道經(jīng)營的兩條路線分別是大阪單軌鐵路和國際文化公園都市線。
大阪高速鐵道(大阪高速鐵道株式會社,おおさかこうそくてつどう)是日本的一家經(jīng)營大阪府內(nèi)兩條跨座式單軌鐵路路線,由大阪府出資的第三部門的公司。總部位于大阪府豐中市新千里東町一丁目1番5號。多稱其為大阪單軌鐵路。在關(guān)西的大手私鐵中,大阪高速鐵道只能和阪急及京阪換乘,然而關(guān)西各大手私鐵公司均是大阪高速鐵道的股東。大阪高速鐵道經(jīng)營的兩條路線分別是大阪單軌鐵路和國際文化公園都市線。
近日,中國鐵道協(xié)會、北京茅以升科技教育基金會公布2016年度茅以升鐵道工程師獎獲獎?wù)呙麊?,中車唐山公司制造技術(shù)中心車體工藝部部長、高級工程師王立夫成功入選,喜獲2016年度茅以升鐵道工程師獎。
多年來,王立夫一直從事高速動車組及城軌地鐵的鋁合金車體系統(tǒng)制造技術(shù)研究工作,擁有國際焊接工程師(IWE)資質(zhì),EN473無損檢測PT二級資質(zhì),是該專業(yè)領(lǐng)域的專家,中國中車技術(shù)專家。
王立夫是CRH3C型高速動車組、CRH380(B)L型高速動車組、時速160公里城際市域動車組、時速250公里城際動車組、時速350公里中國標準動車組的車體系統(tǒng)制造技術(shù)負責(zé)人。在王立夫等車體技術(shù)專家努力下,中車唐山公司從技術(shù)引進、消化吸收、制造技術(shù)創(chuàng)新,到自主知識產(chǎn)權(quán)的鋁合金車體大部件出口德國,實現(xiàn)了鋁合金車體制造技術(shù)的“逆襲”,填補了高鐵裝備出口業(yè)績的空白。
近幾年,王立夫帶領(lǐng)的車體制造技術(shù)團隊,不僅自主創(chuàng)新制造了時速250公里雙層鋁合金車體,填補了雙層鋁合金車體制造技術(shù)的空白,而且積極將實踐領(lǐng)域取得的技術(shù)成果上升成專業(yè)理論,先后發(fā)表省級以上核心期刊科技論文15篇;獲授權(quán)發(fā)明專利3項,其中兩項排名第一;獲得省部級以上科技成果獎9項,其中特等獎1項,一等獎2項,三等獎6項。
該職業(yè)資格共分三級:助理電氣化鐵道工程師、電氣化鐵道工程師、高級電氣化鐵道工程師。