高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)第五冊(cè)路基地基處理基本信息

作????者 上海鐵路局 ISBN 9787113119867
頁(yè)????數(shù) 64 定????價(jià) 16.00元
出版時(shí)間 2010-9

內(nèi)容簡(jiǎn)介

工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個(gè)投入產(chǎn)出的過(guò)程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過(guò)一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。

《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第5冊(cè)):路基地基處理》所說(shuō)的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動(dòng)條件的質(zhì)量，即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是否符合施工條件要求；二是工序活動(dòng)效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。工序質(zhì)量的控制，也就是對(duì)工序活動(dòng)條件的質(zhì)量和工序活動(dòng)效果的質(zhì)量控制。

從理念上講，每個(gè)工程項(xiàng)目都是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到人、機(jī)、料、法、環(huán)各種因素，其中“人”是核心，人是掌握施工機(jī)具的技術(shù)參數(shù)和特性，熟悉國(guó)家的法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指南，了解施工過(guò)程中的環(huán)境對(duì)工序的影響最關(guān)鍵的控制因素。實(shí)際上，社會(huì)的發(fā)展就是通過(guò)“人”利用科學(xué)、技術(shù)思維和觀點(diǎn)創(chuàng)造世界、改造世界。

從管理上講，任何一個(gè)產(chǎn)品都是由“發(fā)生（是什么）、過(guò)程（為什么）、結(jié)果（怎么樣）”組成的?！皼](méi)有規(guī)矩不成方圓”，在產(chǎn)品形成的時(shí)候，勢(shì)必有一個(gè)控制的環(huán)節(jié)，從而形成管理過(guò)程。開(kāi)環(huán)型的管理是粗放式的，缺乏有效的檢查和驗(yàn)收，直接交接給下道工序，一旦有什么問(wèn)題，無(wú)從檢起、無(wú)法改進(jìn)。閉環(huán)型的管理是集約式的，按國(guó)家質(zhì)量終身制的原則，有數(shù)據(jù)可查，有問(wèn)題可以追溯，真正反映產(chǎn)品的全過(guò)程，充分體現(xiàn)了科學(xué)、嚴(yán)密、追溯、終身封閉型的模式。

根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第三十條的理解：工序管理，不僅僅是對(duì)單一的工序加強(qiáng)管理，而是要對(duì)整個(gè)過(guò)程（工序）網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面管理。工序質(zhì)量直接影響工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，是創(chuàng)建精品的必要保證。只有過(guò)程中的所有工序都受到嚴(yán)格的控制，整個(gè)工程的安全、質(zhì)量才能得以保證。

2100433B

高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)第五冊(cè)路基地基處理造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
JCCP(頂進(jìn)施工法用鋼筒混凝土管) DN500×2500mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

廣西巨龍管業(yè)

 m 13% 廣西巨龍管業(yè)有限公司
JCCP(頂進(jìn)施工法用鋼筒混凝土管) DN800×2500mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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JCCP(頂進(jìn)施工法用鋼筒混凝土管) DN2000×2500mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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JCCP(頂進(jìn)施工法用鋼筒混凝土管) DN2200×2500mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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JCCP(頂進(jìn)施工法用鋼筒混凝土管) DN2400×2500mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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JCCP(頂進(jìn)施工法用鋼筒混凝土管) DN2600×2500mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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JCCP(頂進(jìn)施工法用鋼筒混凝土管) DN2800×2500mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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JCCP(頂進(jìn)施工法用鋼筒混凝土管) DN3200×2500mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

廣西巨龍管業(yè)

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2013年8月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2013年7月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2012年10月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SCD200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2011年2月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SCD200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2011年1月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2013年6月信息價(jià)
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臺(tái)·月 深圳市2013年5月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2012年9月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
綠色施工管理軟件 詳見(jiàn)附件|1套 2 查看價(jià)格 深圳市九象數(shù)字科技有限公司 全國(guó)   2020-10-30
網(wǎng)絡(luò)管理處理中心 (1)名稱:網(wǎng)絡(luò)管理處理中心 (2)說(shuō)明:網(wǎng)管交換機(jī)設(shè)備可集中處理網(wǎng)絡(luò)控制信號(hào):傳輸速率:10Mbps/100Mbps以上;傳輸模式:全/半雙工自適應(yīng) (3)說(shuō)明:含高層建筑增加費(fèi) (4)其他:滿足圖紙、招標(biāo)文件及相關(guān)設(shè)計(jì)要求|1套 2 查看價(jià)格 西門子（中國(guó)）有限公司 全國(guó)   2022-04-02
碎石道喳(由于鐵路路基) 一級(jí)|1m3 1 查看價(jià)格 珠海平沙石場(chǎng) 廣東  深圳市 2009-12-24
宅基地建房審批管理業(yè)務(wù)規(guī)范 詳見(jiàn)附件|1人日 1 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 全國(guó)   2021-10-12
巡檢管理 巡檢管理功能:對(duì)巡檢上報(bào)進(jìn)行管理,信息包括巡檢任務(wù)ID、巡檢員、車場(chǎng)、上報(bào)類型、上報(bào)地點(diǎn)、上報(bào)時(shí)間、處理狀態(tài)等.|5項(xiàng) 1 查看價(jià)格 深圳市泊通智能科技有限公司 四川   2022-08-26
管理管理拓?fù)浣M件 業(yè)務(wù)管理組件|4套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 廣東   2021-03-22
物資管理 1、支持物資庫(kù)存建賬、計(jì)劃采購(gòu)、入庫(kù)處理、庫(kù)存管理、出庫(kù)處理、盤存處理、結(jié)賬處理、統(tǒng)計(jì)查詢等功能;2、支持二級(jí)庫(kù)房管理,醫(yī)院總庫(kù)房能實(shí)時(shí)查詢二級(jí)庫(kù)庫(kù)存情況;3、支持高值醫(yī)用材料管理:對(duì)給患者計(jì)費(fèi)的高|1套 1 查看價(jià)格 四川省通信產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司科技分公司 四川   2021-03-15
業(yè)務(wù)管理 業(yè)務(wù)管理功能:對(duì)人員、消息通知業(yè)務(wù)進(jìn)行管理.|5項(xiàng) 1 查看價(jià)格 深圳市泊通智能科技有限公司 四川   2022-08-26

高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)第五冊(cè)路基地基處理常見(jiàn)問(wèn)題

  • 高速鐵路路基地基處理方法及其適用范圍有哪些

    路基地基處理方法可分為置換、排水固結(jié)、注漿加固、振密或擠密、剛性樁等方法。置換法是用物理力學(xué)性質(zhì)較好的材料置換天然地基中部分或全部軟弱不良土質(zhì)，主要有換土法、擠淤置換法、振沖置換法、強(qiáng)夯置換法、砂石樁...

  • 高速鐵路施工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

    《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2010）、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10751-2010）、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）、《高...

  • 高速鐵路施工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

    一般應(yīng)該執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)該執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)第五冊(cè)路基地基處理文獻(xiàn)

蘭渝鐵路施工工序?qū)憣?shí)管理辦法 蘭渝鐵路施工工序?qū)憣?shí)管理辦法

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頁(yè)數(shù)： 6頁(yè)

評(píng)分： 4.8

蘭渝鐵路施工工序?qū)憣?shí)管理辦法 1.總 則 蘭渝鐵路地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣，為了實(shí)現(xiàn)蘭渝 鐵路高效、有序的建設(shè)，確保蘭渝鐵路工程質(zhì)量、安全、進(jìn) 度管理有序可控，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理，特制訂此辦法。 本辦法適用于蘭渝鐵路現(xiàn)場(chǎng)施工各專業(yè)。 施工工序?qū)憣?shí)管理應(yīng)堅(jiān)持 “以設(shè)計(jì)為依據(jù)、安全質(zhì)量 為前提、施工組織為手段、詳實(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、功效提高為目 標(biāo)”的原則。 施工單位是施工工序?qū)憣?shí)的主要實(shí)施單位，應(yīng)將進(jìn)度管 理工作和工序?qū)憣?shí)管理緊密結(jié)合，充分發(fā)揮工序?qū)憣?shí)的作 用，以保證施工進(jìn)度和施組工期。 施工工序?qū)憣?shí)最終效果不滿足進(jìn)度時(shí)，應(yīng)另行研究解決 方案。 2.目標(biāo)及適用條件 2.1 目標(biāo) 通過(guò)施工工序?qū)憣?shí)，使施工現(xiàn)場(chǎng)能夠理順施工工藝流 程，加快工序銜接，科學(xué)配置資源，提高作業(yè)熟練程度，最 終提高施工效率。工序?qū)憣?shí)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員通過(guò)清晰 的工藝流程和要求，能夠使工藝質(zhì)量得到不斷提高?，F(xiàn)場(chǎng)各 工序嚴(yán)格

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高速鐵路地基處理監(jiān)理要點(diǎn) 高速鐵路地基處理監(jiān)理要點(diǎn)

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頁(yè)數(shù)： 未知

評(píng)分： 3

高速鐵路地基處理監(jiān)理要點(diǎn)——1. 原地面處理前，應(yīng)對(duì)地基地質(zhì)資料進(jìn)行核查，路堤地基條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求。當(dāng)不符合時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋給有關(guān)單位。 　　2. 路堤填筑前應(yīng)清除基底表層植被，挖除樹(shù)根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。原地面松軟表土、腐殖土及生活建筑垃圾應(yīng)...

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《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第3冊(cè)):預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑線形監(jiān)控》內(nèi)容簡(jiǎn)介：產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過(guò)一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。

《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第3冊(cè)):預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑線形監(jiān)控》所說(shuō)的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動(dòng)條件的質(zhì)量，即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是否符合施工條件要求；二是工序活動(dòng)效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。工序質(zhì)量的控制，也就是對(duì)工序活動(dòng)條件的質(zhì)量和工序活動(dòng)效果的質(zhì)量控制。

高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)，上海鐵路局 著，中國(guó)鐵道出版社出版，工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個(gè)投入產(chǎn)出的過(guò)程。

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第4冊(cè)):CRTS2型板式無(wú)砟軌道》內(nèi)容簡(jiǎn)介：工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個(gè)投入產(chǎn)出的過(guò)程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過(guò)一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。 《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第4冊(cè)):CRTS2型板式無(wú)砟軌道》所說(shuō)的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動(dòng)條件的質(zhì)量，即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是否符合施工條件要求；二是工序活動(dòng)效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。工序質(zhì)量的控制，也就是對(duì)工序活動(dòng)條件的質(zhì)量和工序活動(dòng)效果的質(zhì)量控制。 從理念上講，每個(gè)工程項(xiàng)目都是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到人、機(jī)、料、法、環(huán)各種因素，其中“人”是核心，人是掌握施工機(jī)具的技術(shù)參數(shù)和特性，熟悉...(展開(kāi)全部) 《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第4冊(cè)):CRTS2型板式無(wú)砟軌道》內(nèi)容簡(jiǎn)介：工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個(gè)投入產(chǎn)出的過(guò)程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過(guò)一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。 《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第4冊(cè)):CRTS2型板式無(wú)砟軌道》所說(shuō)的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動(dòng)條件的質(zhì)量，即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是否符合施工條件要求；二是工序活動(dòng)效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。工序質(zhì)量的控制，也就是對(duì)工序活動(dòng)條件的質(zhì)量和工序活動(dòng)效果的質(zhì)量控制。 從理念上講，每個(gè)工程項(xiàng)目都是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到人、機(jī)、料、法、環(huán)各種因素，其中“人”是核心，人是掌握施工機(jī)具的技術(shù)參數(shù)和特性，熟悉國(guó)家的法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指南，了解施工過(guò)程中的環(huán)境對(duì)工序的影響最關(guān)鍵的控制因素。實(shí)際上，社會(huì)的發(fā)展就是通過(guò)“人”利用科學(xué)、技術(shù)思維和觀點(diǎn)創(chuàng)造世界、改造世界。 從管理上講，任何一個(gè)產(chǎn)品都是由“發(fā)生（是什么）、過(guò)程（為什么）、結(jié)果（怎么樣）”組成的?！皼](méi)有規(guī)矩不成方圓”，在產(chǎn)品形成的時(shí)候，勢(shì)必有一個(gè)控制的環(huán)節(jié)，從而形成管理過(guò)程。開(kāi)環(huán)型的管理是粗放式的，缺乏有效的檢查和驗(yàn)收，直接交接給下道工序，一旦有什么問(wèn)題，無(wú)從檢起、無(wú)法改進(jìn)。閉環(huán)型的管理是集約式的，按國(guó)家質(zhì)量終身制的原則，有數(shù)據(jù)可查，有問(wèn)題可以追溯，真正反映產(chǎn)品的全過(guò)程，充分體現(xiàn)了科學(xué)、嚴(yán)密、追溯、終身封閉型的模式。 根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第三十條的理解：工序管理，不僅僅是對(duì)單一的工序加強(qiáng)管理，而是要對(duì)整個(gè)過(guò)程（工序）網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面管理。工序質(zhì)量直接影響工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，是創(chuàng)建精品的必要保證。只有過(guò)程中的所有工序都受到嚴(yán)格的控制，整個(gè)工程的安全、質(zhì)量才能得以保證。2100433B

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《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第6冊(cè)):無(wú)站臺(tái)柱雨棚》內(nèi)容簡(jiǎn)介：工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個(gè)投入產(chǎn)出的過(guò)程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過(guò)一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。

《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第6冊(cè)):無(wú)站臺(tái)柱雨棚》所說(shuō)的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動(dòng)條件的質(zhì)量，即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是否符合施工條件要求；二是工序活動(dòng)效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。工序質(zhì)量的控制，也就是對(duì)工序活動(dòng)條件的質(zhì)量和工序活動(dòng)效果的質(zhì)量控制。

從理念上講，每個(gè)工程項(xiàng)目都是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到人、機(jī)、料、法、環(huán)各種因素，其中“人”是核心，人是掌握施工機(jī)具的技術(shù)參數(shù)和特性，熟悉國(guó)家的法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指南，了解施工過(guò)程中的環(huán)境對(duì)工序的影響最關(guān)鍵的控制因素。實(shí)際上，社會(huì)的發(fā)展就是通過(guò)“人”利用科學(xué)、技術(shù)思維和觀點(diǎn)創(chuàng)造世界、改造世界。

從管理上講，任何一個(gè)產(chǎn)品都是由“發(fā)生（是什么）、過(guò)程（為什么）、結(jié)果（怎么樣）”組成的。“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”，在產(chǎn)品形成的時(shí)候，勢(shì)必有一個(gè)控制的環(huán)節(jié)，從而形成管理過(guò)程。開(kāi)環(huán)型的管理是粗放式的，缺乏有效的檢查和驗(yàn)收，直接交接給下道工序，一旦有什么問(wèn)題，無(wú)從檢起、無(wú)法改進(jìn)。閉環(huán)型的管理是集約式的，按國(guó)家質(zhì)量終身制的原則，有數(shù)據(jù)可查，有問(wèn)題可以追溯，真正反映產(chǎn)品的全過(guò)程，充分體現(xiàn)了科學(xué)、嚴(yán)密、追溯、終身封閉型的模式。

根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第三十條的理解：工序管理，不僅僅是對(duì)單一的工序加強(qiáng)管理，而是要對(duì)整個(gè)過(guò)程（工序）網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面管理。工序質(zhì)量直接影響工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，是創(chuàng)建精品的必要保證。只有過(guò)程中的所有工序都受到嚴(yán)格的控制，整個(gè)工程的安全、質(zhì)量才能得以保證。

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