高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)基本信息

中文名 高速鐵路施工工序管理要點(diǎn) 庫　存 有貨，可送至全國
作　者 上海鐵路局 著 出 版 社 中國鐵道出版社
出版時間 2010年9月1日 開　本 大32開
I S B N 9787113119775

1 概述

1.1 懸臂澆筑連續(xù)梁

1.2 掛

1.3 線形監(jiān)控

1.4 適用范圍

2 施工流程圖

3 工序管理

3.1 準(zhǔn)備工作

3.2 施工控制模擬結(jié)構(gòu)分析

3.3 支座施工監(jiān)測

3.4 零號塊施工監(jiān)測

3.5 懸臂段施工監(jiān)測

3.6 邊跨支架現(xiàn)澆段監(jiān)測

3.7 合龍段施工監(jiān)測

3.8 施工誤差分析2100433B

高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
JCCP(頂進(jìn)施工法用鋼筒混凝土管) DN1000×2500mm 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2013年8月信息價
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臺·月 深圳市2013年7月信息價
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臺·月 深圳市2012年10月信息價
施工電梯(液壓高速) SCD200/200Y 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2011年2月信息價
施工電梯(液壓高速) SCD200/200Y 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2011年1月信息價
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2013年6月信息價
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2013年5月信息價
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2012年9月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
綠色施工管理軟件 詳見附件|1套 2 查看價格 深圳市九象數(shù)字科技有限公司 全國   2020-10-30
管理管理拓?fù)浣M件 業(yè)務(wù)管理組件|4套 1 查看價格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 廣東   2021-03-22
業(yè)務(wù)管理 業(yè)務(wù)管理功能:對人員、消息通知業(yè)務(wù)進(jìn)行管理.|5項(xiàng) 1 查看價格 深圳市泊通智能科技有限公司 四川   2022-08-26
管理終端 (1)名稱:管理終端|1臺 3 查看價格 廣州龍洲電子科技有限公司 全國   2019-10-15
管理平臺 1.名稱 :管理平臺2.參數(shù):管理平臺業(yè)務(wù)功能|1套 1 查看價格 全國  
黨員管理 具有黨員管理功能,包括黨組織信息管理及其成員信息管理等.|1項(xiàng) 1 查看價格 藍(lán)鴿集團(tuán)有限公司 全國   2022-09-01
服務(wù)管理 服務(wù)管理功能:對運(yùn)營服務(wù)進(jìn)行管理,包括人工服務(wù)、發(fā)票管理等功能.|5項(xiàng) 1 查看價格 深圳市泊通智能科技有限公司 四川   2022-08-26
用戶管理 管理小程序的授權(quán)用戶信息|1套 1 查看價格 廣州尚漢信息科技有限公司 全國   2022-01-07

《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第3冊):預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑線形監(jiān)控》內(nèi)容簡介：產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。

《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第3冊):預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑線形監(jiān)控》所說的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動條件的質(zhì)量，即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是否符合施工條件要求；二是工序活動效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。工序質(zhì)量的控制，也就是對工序活動條件的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量控制。

高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)，上海鐵路局 著，中國鐵道出版社出版，工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個投入產(chǎn)出的過程。

高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)常見問題

  • 高速鐵路施工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

    《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2010）、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10751-2010）、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）、《高...

  • 高速鐵路施工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

    一般應(yīng)該執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)該執(zhí)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

  • 中國高速鐵路的鐵軌寬度是多少？

    中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快，貨運(yùn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因?yàn)樵缭?937年國際鐵路協(xié)會做出規(guī)定：1435毫米的軌距為國際通用...

高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)文獻(xiàn)

蘭渝鐵路施工工序?qū)憣?shí)管理辦法 蘭渝鐵路施工工序?qū)憣?shí)管理辦法

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大小：48KB

頁數(shù)： 6頁

評分： 4.8

蘭渝鐵路施工工序?qū)憣?shí)管理辦法 1.總 則 蘭渝鐵路地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣，為了實(shí)現(xiàn)蘭渝 鐵路高效、有序的建設(shè)，確保蘭渝鐵路工程質(zhì)量、安全、進(jìn) 度管理有序可控，加強(qiáng)現(xiàn)場施工組織管理，特制訂此辦法。 本辦法適用于蘭渝鐵路現(xiàn)場施工各專業(yè)。 施工工序?qū)憣?shí)管理應(yīng)堅持 “以設(shè)計為依據(jù)、安全質(zhì)量 為前提、施工組織為手段、詳實(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、功效提高為目 標(biāo)”的原則。 施工單位是施工工序?qū)憣?shí)的主要實(shí)施單位，應(yīng)將進(jìn)度管 理工作和工序?qū)憣?shí)管理緊密結(jié)合，充分發(fā)揮工序?qū)憣?shí)的作 用，以保證施工進(jìn)度和施組工期。 施工工序?qū)憣?shí)最終效果不滿足進(jìn)度時，應(yīng)另行研究解決 方案。 2.目標(biāo)及適用條件 2.1 目標(biāo) 通過施工工序?qū)憣?shí)，使施工現(xiàn)場能夠理順施工工藝流 程，加快工序銜接，科學(xué)配置資源，提高作業(yè)熟練程度，最 終提高施工效率。工序?qū)憣?shí)過程中，現(xiàn)場作業(yè)人員通過清晰 的工藝流程和要求，能夠使工藝質(zhì)量得到不斷提高?，F(xiàn)場各 工序嚴(yán)格

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鐵路施工工序過程記錄表 (2) 鐵路施工工序過程記錄表 (2)

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頁數(shù)： 31頁

評分： 4.5

39 第三篇 施工工序過程記錄表 一、填寫說明 1. 各單位在施工過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要選用相關(guān)表格進(jìn)行過程工序記 錄，有的要作為質(zhì)量驗(yàn)收或隱蔽工程檢查的支持性記錄附在其后， 并納入竣工 文件，有的要作為追溯性資料隨時查詢，需要自行妥善保存。例如，鋼護(hù)筒作 為正式結(jié)構(gòu)受力時，應(yīng)填寫鋼護(hù)筒制造質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表。 2. 編號方法：標(biāo)段號－施工單位拼音第一個字母縮寫和分項(xiàng)目部編號－ 表格代碼 -年月日（八位）-序號（當(dāng)天順號）。如：SJZ7-ZT1Jn-CLFY--2 。（SJZ7： 石濟(jì) 7 標(biāo)； ZT1Jn：中鐵一局第 n 分項(xiàng)目部； CLFY：測量放樣）。 3. 施工日志和監(jiān)理日志均采用 A4 紙大小，由各施工單位和監(jiān)理單位自行 印刷（采用紙張材質(zhì)不低于 70gA4 紙），其封面、填寫要求和內(nèi)頁按本冊樣式 執(zhí)行。 4. 工序記錄表應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師、施工負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師 四方簽字

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內(nèi)容簡介

《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第4冊):CRTS2型板式無砟軌道》內(nèi)容簡介：工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個投入產(chǎn)出的過程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。 《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第4冊):CRTS2型板式無砟軌道》所說的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動條件的質(zhì)量，即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是否符合施工條件要求；二是工序活動效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。工序質(zhì)量的控制，也就是對工序活動條件的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量控制。 從理念上講，每個工程項(xiàng)目都是一個系統(tǒng)工程，涉及到人、機(jī)、料、法、環(huán)各種因素，其中“人”是核心，人是掌握施工機(jī)具的技術(shù)參數(shù)和特性，熟悉...(展開全部) 《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第4冊):CRTS2型板式無砟軌道》內(nèi)容簡介：工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個投入產(chǎn)出的過程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。 《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第4冊):CRTS2型板式無砟軌道》所說的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動條件的質(zhì)量，即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是否符合施工條件要求；二是工序活動效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。工序質(zhì)量的控制，也就是對工序活動條件的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量控制。 從理念上講，每個工程項(xiàng)目都是一個系統(tǒng)工程，涉及到人、機(jī)、料、法、環(huán)各種因素，其中“人”是核心，人是掌握施工機(jī)具的技術(shù)參數(shù)和特性，熟悉國家的法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指南，了解施工過程中的環(huán)境對工序的影響最關(guān)鍵的控制因素。實(shí)際上，社會的發(fā)展就是通過“人”利用科學(xué)、技術(shù)思維和觀點(diǎn)創(chuàng)造世界、改造世界。 從管理上講，任何一個產(chǎn)品都是由“發(fā)生（是什么）、過程（為什么）、結(jié)果（怎么樣）”組成的?！皼]有規(guī)矩不成方圓”，在產(chǎn)品形成的時候，勢必有一個控制的環(huán)節(jié)，從而形成管理過程。開環(huán)型的管理是粗放式的，缺乏有效的檢查和驗(yàn)收，直接交接給下道工序，一旦有什么問題，無從檢起、無法改進(jìn)。閉環(huán)型的管理是集約式的，按國家質(zhì)量終身制的原則，有數(shù)據(jù)可查，有問題可以追溯，真正反映產(chǎn)品的全過程，充分體現(xiàn)了科學(xué)、嚴(yán)密、追溯、終身封閉型的模式。 根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第三十條的理解：工序管理，不僅僅是對單一的工序加強(qiáng)管理，而是要對整個過程（工序）網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面管理。工序質(zhì)量直接影響工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，是創(chuàng)建精品的必要保證。只有過程中的所有工序都受到嚴(yán)格的控制，整個工程的安全、質(zhì)量才能得以保證。2100433B

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內(nèi)容介紹

《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第6冊):無站臺柱雨棚》內(nèi)容簡介：工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個投入產(chǎn)出的過程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。

《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第6冊):無站臺柱雨棚》所說的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動條件的質(zhì)量，即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是否符合施工條件要求；二是工序活動效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。工序質(zhì)量的控制，也就是對工序活動條件的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量控制。

從理念上講，每個工程項(xiàng)目都是一個系統(tǒng)工程，涉及到人、機(jī)、料、法、環(huán)各種因素，其中“人”是核心，人是掌握施工機(jī)具的技術(shù)參數(shù)和特性，熟悉國家的法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指南，了解施工過程中的環(huán)境對工序的影響最關(guān)鍵的控制因素。實(shí)際上，社會的發(fā)展就是通過“人”利用科學(xué)、技術(shù)思維和觀點(diǎn)創(chuàng)造世界、改造世界。

從管理上講，任何一個產(chǎn)品都是由“發(fā)生（是什么）、過程（為什么）、結(jié)果（怎么樣）”組成的?！皼]有規(guī)矩不成方圓”，在產(chǎn)品形成的時候，勢必有一個控制的環(huán)節(jié)，從而形成管理過程。開環(huán)型的管理是粗放式的，缺乏有效的檢查和驗(yàn)收，直接交接給下道工序，一旦有什么問題，無從檢起、無法改進(jìn)。閉環(huán)型的管理是集約式的，按國家質(zhì)量終身制的原則，有數(shù)據(jù)可查，有問題可以追溯，真正反映產(chǎn)品的全過程，充分體現(xiàn)了科學(xué)、嚴(yán)密、追溯、終身封閉型的模式。

根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第三十條的理解：工序管理，不僅僅是對單一的工序加強(qiáng)管理，而是要對整個過程（工序）網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面管理。工序質(zhì)量直接影響工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，是創(chuàng)建精品的必要保證。只有過程中的所有工序都受到嚴(yán)格的控制，整個工程的安全、質(zhì)量才能得以保證。

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工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個投入產(chǎn)出的過程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。

《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第5冊):路基地基處理》所說的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動條件的質(zhì)量，即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是否符合施工條件要求；二是工序活動效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。工序質(zhì)量的控制，也就是對工序活動條件的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量控制。

從理念上講，每個工程項(xiàng)目都是一個系統(tǒng)工程，涉及到人、機(jī)、料、法、環(huán)各種因素，其中“人”是核心，人是掌握施工機(jī)具的技術(shù)參數(shù)和特性，熟悉國家的法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指南，了解施工過程中的環(huán)境對工序的影響最關(guān)鍵的控制因素。實(shí)際上，社會的發(fā)展就是通過“人”利用科學(xué)、技術(shù)思維和觀點(diǎn)創(chuàng)造世界、改造世界。

從管理上講，任何一個產(chǎn)品都是由“發(fā)生（是什么）、過程（為什么）、結(jié)果（怎么樣）”組成的。“沒有規(guī)矩不成方圓”，在產(chǎn)品形成的時候，勢必有一個控制的環(huán)節(jié)，從而形成管理過程。開環(huán)型的管理是粗放式的，缺乏有效的檢查和驗(yàn)收，直接交接給下道工序，一旦有什么問題，無從檢起、無法改進(jìn)。閉環(huán)型的管理是集約式的，按國家質(zhì)量終身制的原則，有數(shù)據(jù)可查，有問題可以追溯，真正反映產(chǎn)品的全過程，充分體現(xiàn)了科學(xué)、嚴(yán)密、追溯、終身封閉型的模式。

根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第三十條的理解：工序管理，不僅僅是對單一的工序加強(qiáng)管理，而是要對整個過程（工序）網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面管理。工序質(zhì)量直接影響工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，是創(chuàng)建精品的必要保證。只有過程中的所有工序都受到嚴(yán)格的控制，整個工程的安全、質(zhì)量才能得以保證。

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