高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法效益分析

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的效益分析如下：

按照原設(shè)計(jì)施工，對(duì)于雙幅橋必須使用兩套支架設(shè)備。采用滑移技術(shù)，無(wú)形中減少了一套支架的投入，直接節(jié)約投資148萬(wàn)余元。如釆用拆除重裝的施工方法，其安裝仍需大筆費(fèi)用，工期將拖后3-4個(gè)月，采用滑移技術(shù)，僅使用一個(gè)月就完成了第二次拱肋安裝前的試吊工作，大大節(jié)約了工期。取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的環(huán)保措施如下：

⒈所有廢棄機(jī)油、潤(rùn)滑油嚴(yán)禁隨地亂倒，必須收集后進(jìn)行統(tǒng)一處理。

⒉所有不能使用的材料和工具嚴(yán)禁隨意丟棄，必須交回物資部門進(jìn)行統(tǒng)一處理，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔。

⒊基礎(chǔ)開挖土方必須在指定點(diǎn)堆放，并進(jìn)行推平后壓實(shí)。

⒋施工剩余的混凝土或砂漿嚴(yán)禁隨意亂倒，收集后卸到指定的地點(diǎn)。

⒌焊接完畢后所有焊條和焊條頭必須清理收集入庫(kù)，進(jìn)行統(tǒng)一處理。

⒍氧氣、乙塊和煤氣瓶?jī)?nèi)殘?jiān)鼑?yán)禁隨意處置，所有氣瓶必須送到生產(chǎn)廠家進(jìn)行處理。

⒎所有電線、電路必須保證無(wú)損壞和漏電現(xiàn)象，下班后必須關(guān)閉所有電器開關(guān)，節(jié)約用電。

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的安全措施如下：

⒈由于纜索起重機(jī)滑移前的準(zhǔn)備施工為高空作業(yè)，要求所有高空作業(yè)人員施工時(shí)必須戴安全帶和安全帽，地面作業(yè)人員要遠(yuǎn)離塔架附近施工，不能交叉作業(yè)。

⒉每次滑移前必須檢査所有設(shè)備必須完好，滑移線路準(zhǔn)確。

⒊雨天和六級(jí)以上大風(fēng)天氣，不允許進(jìn)行滑移作業(yè)，并緊固所有纜風(fēng)繩。

⒋高空作業(yè)的下方設(shè)明顯的警告標(biāo)志，在此危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)，只允許主要人員進(jìn)入。

⒌嚴(yán)格控制塔架豎直度和各纜風(fēng)地錨位移，保證塔架滑移安全。

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的質(zhì)量控制要求如下：

⒈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

滑移允許偏差：軌道滑移中心偏位不大于20毫米；塔架豎直度±5厘米。

⒉質(zhì)量控制措施

（1）滑道焊接必須保證平滑，嚴(yán)禁有錯(cuò)邊，減少摩擦。

（2）牽引力發(fā)生較大變化時(shí)及時(shí)停止滑移，檢查各系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，排除故障后才可繼續(xù)滑移。

⒈主要材料

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的主要材料見（表1）

⒉主要設(shè)備

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的主要設(shè)備見（表2）

高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法適用范圍

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》適用于施工中采用類似于此種大型不便于拆裝設(shè)備的雙幅橋梁的施工。

高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法工藝原理

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的工藝原理敘述如下：

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》利用雙幅橋獨(dú)立對(duì)稱的便利條件，采用一套大型可滑移式纜索起重機(jī)，逐幅進(jìn)行施工。一幅橋施工完畢后，對(duì)纜索起重機(jī)的約束外力進(jìn)行調(diào)整，包括放松承重索、解除牽引繩和起重繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)的連接、解除承重索與主地錨的連接、對(duì)風(fēng)纜的收放裝置進(jìn)行布設(shè)、解除塔架與基礎(chǔ)的連接、安裝 牽引系統(tǒng)、鋪設(shè)滑道進(jìn)行纜索起重機(jī)的滑移，滑移過(guò)程中保證纜索起重機(jī)的穩(wěn)定和豎直度。

高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法工藝流程

施工工藝流程

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的施工工藝流程見（圖2）

操作要點(diǎn)

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的操作要點(diǎn)是：

⒈牽引力和摩擦系數(shù)的取值

在牽引力的計(jì)算中，首先要確定纜索起重機(jī)對(duì)滑道的正壓力，通過(guò)計(jì)算塔架的重量為5230kN，承重索放松后對(duì)塔架的垂直力為1170kN，側(cè)向纜風(fēng)對(duì)塔架的垂直力為1217kN，加在一起重直力共計(jì)7617kN。其次是滑道安裝時(shí)間較長(zhǎng)，銹蝕因素很難量化，計(jì)算前對(duì)滑道的摩擦系數(shù)進(jìn)行放大，摩擦系數(shù)按0.4考慮，則牽引力為7617kNX0.4 = 3047kN。為保證纜索起重機(jī)滑移的平穩(wěn)和受力均勻，每個(gè)塔架采用了3套牽引設(shè)備，使用鋼絞線配張拉用2500kN液壓千斤頂。

⒉運(yùn)行小車固定

纜索起重機(jī)在一幅施工完畢后開始準(zhǔn)備滑移。首先需將4臺(tái)運(yùn)行小車（包括下部動(dòng)滑輪組）移動(dòng)至檢修平臺(tái)上部，采用鋼絲繩將運(yùn)行小車與塔架進(jìn)行連接。

⒊解除牽引、起重鋼絲繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)的連接

為便于纜索起重機(jī)的滑移，減少其他設(shè)施對(duì)塔架的干擾，解除牽引、起重鋼絲繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)的連接，并將鋼絲繩與塔架固定。

⒋放松承重索鋼絲繩

整個(gè)纜索起重機(jī)的受力主要集中在承重索上，承重索的張力將制約纜索起重機(jī)的滑移。承重索后部與主地錨采用了滑輪組連接，放松承重索增大跨中垂度，減少水平張力，減少整個(gè)纜索起重機(jī)的內(nèi)力，同時(shí)減少塔架對(duì)滑道的正壓力，便于纜索起重機(jī)的起動(dòng)。

⒌解除承重索與主地錨的連接

承重索放松后，在塔架頂部索鞍位置使用鋼絲繩將承重索單跟進(jìn)行固定，使塔架后部承重索處于自由狀態(tài)，解除后部滑輪組與主地錨的連接。在塔架滑移過(guò)程中使承重索跟隨塔架同時(shí)移動(dòng)，始終保持承重索與塔架垂直。

⒍調(diào)整纜索系統(tǒng)的穩(wěn)定

承重索、牽引索和起重索全部放松后，整個(gè)系統(tǒng)將處于不平衡狀態(tài)。其外部表征為塔架處于傾斜狀態(tài)。在滑移過(guò)程中以塔架豎直度為主要參數(shù)，所以在滑移前必須對(duì)塔架豎直度進(jìn)行調(diào)整。對(duì)塔架豎直度調(diào)整釆用側(cè)纜風(fēng)繩和后備索，調(diào)整后固定各側(cè)纜風(fēng)繩和后備索，完成塔架豎直度的調(diào)整。側(cè)纜風(fēng) 繩和后備索由原來(lái)的固結(jié)將轉(zhuǎn)換成可調(diào)式結(jié)構(gòu)，每組鋼絲繩采用手動(dòng)導(dǎo)鏈配滑輪組對(duì)纜風(fēng)繩在滑移過(guò)程中進(jìn)行調(diào)節(jié)。

⒎安裝牽引系統(tǒng)和滑道

牽引系統(tǒng)是整個(gè)纜索起重機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，采用穿心式液壓千斤頂作為動(dòng)力源，M5.24鋼絞線作為連接構(gòu)件。滑道是纜索起重機(jī)滑行軌道，與原滑道相同，采用槽鋼作為滑道，內(nèi)部使用潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑（見圖3）

⒏解除塔架與基礎(chǔ)的連接

各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后進(jìn)行塔架與基礎(chǔ)連接的解除，清除滑道內(nèi)所有的雜物，減少雜物產(chǎn)生的摩擦。

⒐纜索起重機(jī)的滑移

開始進(jìn)行纜索起重機(jī)的滑移（參見圖4和圖5），根據(jù)牽引力的大小每個(gè)塔架下部設(shè)置3臺(tái)千斤頂，兩岸同步牽引。根據(jù)液壓式千斤頂?shù)淖畲笮谐?，每次行程?0厘米。在塔架滑動(dòng)過(guò)程中，將隨時(shí)對(duì)塔架的豎直度進(jìn)行觀測(cè)，如果塔架豎直度超過(guò)±5厘米，將停止纜索起重機(jī)的滑移，重新調(diào)整塔架的豎直度后繼續(xù)滑移。在塔架滑移時(shí)，隨時(shí)調(diào)整各側(cè)纜風(fēng)的長(zhǎng)度，保證整個(gè)纜索起重機(jī)的受力平衡。纜索起重機(jī)在滑移過(guò)程中要特別注意以下兩點(diǎn)：一是要保證南北兩岸塔架同步移動(dòng)，施工中兩岸的相對(duì)位移不允許大于200毫米；二是移動(dòng)過(guò)程中要全程監(jiān)控南北兩岸塔架的垂直度，塔架滑移過(guò)程 中保證塔架在±100毫米以內(nèi)傾斜，超出此范圍要停止滑移，對(duì)塔架的豎直度進(jìn)行重新調(diào)整。

側(cè)纜風(fēng)成“八字形”結(jié)構(gòu)，塔架在滑移過(guò)程中一側(cè)纜風(fēng)會(huì)放松，另一側(cè)會(huì)收緊，根據(jù)纜風(fēng)繩實(shí)際布置情況，塔架每滑移200毫米時(shí)，各纜風(fēng)繩松緊長(zhǎng)度為70-432毫米不等。

在實(shí)際滑移過(guò)程中塔架的起動(dòng)力為1800kN，正常滑移的牽引力為10520kN。靜摩擦力系數(shù)為1800/7617=0. 236,動(dòng)摩擦力系數(shù)為1050/7617=0. 138，比估計(jì)的要小一些。

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的工法特點(diǎn)是：

⒈高塔大噸位纜索起重機(jī)釆用滑移施工技術(shù)，大大提高了施工進(jìn)度和節(jié)約了施工成本。

⒉高塔大噸位纜索纜索起重機(jī)牽引的主要設(shè)備為穿心式液壓千斤頂，滑移時(shí)運(yùn)行平衡，協(xié)同一致，各側(cè)向纜 風(fēng)機(jī)構(gòu)保證整個(gè)纜索起重機(jī)的穩(wěn)定，調(diào)整結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全，便于操作。

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的形成原因是：

東莞水道特大橋主橋?yàn)?0 280 50米中承式系桿鋼管混凝土拱橋，為雙幅獨(dú)立對(duì)稱結(jié)構(gòu)。每幅由兩片拱肋構(gòu)成，拱肋間采用K字形風(fēng)撐進(jìn)行連接。每片拱肋由15段組成，采用纜索起重機(jī)吊裝、扣掛體系固定的施工方法安裝。針對(duì)此類雙幅大跨徑鋼管拱橋的施工，鋼管拱的安裝是制約整個(gè)橋梁施工工期的關(guān)鍵工序，為加快施工進(jìn)度，中鐵十三局集團(tuán)第二工程有限公司組織專家設(shè)計(jì)了滑移式 WLQ2X800kN纜索起重機(jī)（圖1）。此滑移式纜索起重機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工快捷、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，經(jīng)總結(jié)形成《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》。由吉林省科學(xué)技術(shù)廳組織專家對(duì)《臺(tái)風(fēng)區(qū)大跨度鋼管混凝土拱橋斜拉扣掛法施工技術(shù)》進(jìn)行了鑒定。在鑒定意見中，認(rèn)為這種高塔大噸位可滑移式纜索起重機(jī)在中國(guó)數(shù)領(lǐng)先水平。

《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》的工程實(shí)例如下：

東莞市五環(huán)路西環(huán)段東莞水道特大橋主橋?yàn)殡p幅獨(dú)立對(duì)稱拱橋，采用滑移式WLQ2X800kN纜索起重機(jī)進(jìn)行吊裝。該纜索起重機(jī)塔高100米，跨度400米，設(shè)計(jì)最大起重量為800kN，纜索起重機(jī)自重約12000kN。釆用“雙索四車制”：即雙索道、四車獨(dú)立運(yùn)行，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、操作靈活。在一幅施工完畢后進(jìn)行整體滑移施工，進(jìn)行另一幅的吊裝作業(yè)。使用滑移技術(shù)，節(jié)約了大量投資，縮短了工期，為整個(gè)主橋的按時(shí)完成奠定了基礎(chǔ)。

2008年1月31日，中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以“建質(zhì)[2008]22號(hào)”文件發(fā)布《關(guān)于公布2005-2006年度國(guó)家級(jí)工法的通知》，《高塔大噸位纜索起重機(jī)滑移施工工法》被評(píng)定為2005-2006年度國(guó)家一級(jí)工法。 2100433B

內(nèi)容簡(jiǎn)介

《DL1型大噸位預(yù)制梁專用車組運(yùn)輸》是為適應(yīng)近年來(lái)32m大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸業(yè)務(wù)的日益增長(zhǎng)而編寫的。《DL1型大噸位預(yù)制梁專用車組運(yùn)輸》介紹了DL1型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組的技術(shù)特點(diǎn)和檢修維護(hù)要求，闡述了大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程，重點(diǎn)講解了相關(guān)的超限計(jì)算和裝卸車作業(yè)過(guò)程，并以實(shí)際案例對(duì)大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸從托運(yùn)到卸車的全過(guò)程作了說(shuō)明。2100433B