50噸的單調(diào)拉伸,低、高周往復(fù)試驗,疲勞試驗。 2100433B
1.系統(tǒng)載荷框架拉壓雙向的載荷能力不低于500 KN,液壓作動缸采用雙出桿等效截面積設(shè)計,具有150mm動態(tài)行程。 2.載荷框架具有足夠的試驗空間,最大垂直工作空間不小于2050mm,載荷框架立柱間距不小于760 mm。 3.載荷框架作動缸具有中央同軸安裝的LVDT式位移傳感器,要求位移精度在量程范圍2%~100%之間達(dá)到示值的±0.5%。 4.載荷框架安裝具有動態(tài)載荷能力為500 KN的載荷傳感器。載荷傳感器配備分流校準(zhǔn)電阻。靜態(tài)載荷精度:在1%~100%量程范圍內(nèi)示值的±0.5%,載荷傳感器具有如下精度特性:非線性:<0.15% of full scale;遲滯:<0.15% of full scale。 5.載荷框架配備T型槽臺,T型臺長度不低于2000mm。
冷卻液的作用把點火產(chǎn)生的高溫通過水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以內(nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機轉(zhuǎn)速控制;自動同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗;輪機程控啟動;OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
一、 LED 的結(jié)構(gòu)及發(fā)光原理50 年前人們已經(jīng)了解半導(dǎo)體材料可產(chǎn)生光線的基本知識,第一個商用二極管產(chǎn)生于 1960 年。 LED 是英文 light emitting diode (發(fā)光二極管)的縮...
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評分: 4.5
道閘 主要功能: 功能一,手動按鈕可作 ‘升’‘降’及‘?!僮鳌o線遙控可作 ‘升’‘降’‘?!皩κ謩影粹o的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動解鎖,停電后可手動抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、 停車場系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過無線遙控實現(xiàn)起落桿,也可以通過 停車場管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實行自動管理狀態(tài),入場取卡放行車輛,出場 時,收取 停車費 后自動放行車輛。
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評分: 4.4
智能配電柜主要功能 摘要 : 對于智能配電柜稍微接觸比較多的人,應(yīng)該能感覺到智能配電柜 的很多性能相對于傳統(tǒng)配電柜是具有很多優(yōu)勢的。但對于具體有哪些優(yōu)勢并 不怎幺清楚。同時,對于智能配電柜功能有哪些也不怎幺清楚。 對于智能配電柜稍微接觸比較多的人,應(yīng)該能感覺到智能配電柜的很多性 能相對于傳統(tǒng)配電柜是具有很多優(yōu)勢的。但對于具體有哪些優(yōu)勢并不怎幺清 楚。同時,對于智能配電柜功能有哪些也不怎幺清楚。 因此,本文將對智能配電柜較傳統(tǒng)配電柜優(yōu)勢進(jìn)行分析: 1、對于傳統(tǒng)的配電柜只具備配電管理的功能,將電源分配到負(fù)載機柜之 上;而智能配電柜,除了配電管理之外,還具有運行管理和安全管理的功 能,有效的提高整個配電系統(tǒng)可靠性,降低風(fēng)險。 2、傳統(tǒng)配電柜使用的指針式儀表或數(shù)顯式儀表,只能有限的監(jiān)測配電柜 的參數(shù),滿足基本的需要,智能配電柜采用高集成度,高可靠性的計算機主 板,全面的監(jiān)測系統(tǒng)的各項運行參數(shù),并通
靜力拉伸試驗,動態(tài)疲勞試驗。 2100433B
力量程25噸,位移量程:正負(fù)15mm。
本課題針對巖石開挖工程廣泛關(guān)注的爆區(qū)附近圍巖穩(wěn)定問題,開展重復(fù)爆破荷載條件下巖石動態(tài)疲勞損傷特性研究。通過設(shè)計一套實現(xiàn)重復(fù)爆破荷載加載試驗裝置進(jìn)行試驗,研究重復(fù)爆破荷載彈性波作用下巖體疲勞損傷特征、裂紋分形演化和疲勞強度變化規(guī)律,將裂紋擴(kuò)展規(guī)律和疲勞累積損傷演化統(tǒng)一起來,定義與多次爆破載荷相對應(yīng)的疲勞損傷因子;并進(jìn)一步分析研究疲勞參數(shù)對巖石疲勞劣化的機理和對巖石疲勞損傷壽命的影響。通過編制XFEM(擴(kuò)展有限元)程序?qū)r石動態(tài)疲勞損傷特性、斷裂特性和裂紋擴(kuò)展進(jìn)行數(shù)值模擬研究,為巖石開挖工程圍巖安全控制提供科學(xué)依據(jù)和實用手段。