混凝土輸送泵車

混凝土泵車按泵送機(jī)構(gòu)型式，基本上分為兩大類，一類是擠壓式，其壓力和排量較小，另一類是活塞式，其壓力和排量較大。

擠壓式混凝土泵車

擠壓式混凝土泵的工作原理是利用滾輪滾動(dòng)時(shí)擠壓橡膠管，使橡膠管具有吸人和輸出混凝土能力，從而達(dá)到輸送目的。圖1為擠壓式混凝土泵的構(gòu)造圖。驅(qū)動(dòng)軸8帶動(dòng)滾輪架2和三個(gè)滾輪4旋轉(zhuǎn)，不斷地?cái)D壓橡膠軟管5。真空吸氣口6與真空泵連接。工作時(shí)，真空泵不斷抽氣，造成泵體I內(nèi)形成負(fù)壓。支承輥?zhàn)?的作用是扶持協(xié)助擠壓后的軟管迅速復(fù)原，以提高混凝土的吸人性能。若將此泵置于汽車底盤上，并設(shè)置臂架式布料桿、底架、支腿、料斗、水洗機(jī)構(gòu)等，即構(gòu)成一臺(tái)擠壓式混凝土泵車。其結(jié)構(gòu)如圖2所示。一般混凝土輸出壓力為1.8MPa，排出量達(dá)50m³/h，臂架最大高度為16m。

活塞式混凝土泵車

活塞式混凝土泵是利用油缸驅(qū)動(dòng)混凝土輸送缸的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，借以吸人或壓送混凝土而實(shí)現(xiàn)混凝土的輸送。除此以外，其余均與擠壓式混凝土泵車的相同。由于活塞式混凝土泵車的使用性能遠(yuǎn)比擠壓式混凝土泵車的優(yōu)良，因此獲得了廣泛的應(yīng)用。但是活塞式混凝土泵車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

混凝土輸送泵車混凝土泵

圖3所示為混凝土布料泵車的結(jié)構(gòu)，它主要由專用汽車底盤、混凝土泵、攪拌器、隔篩、布料裝置、混凝土分配閥和支腿等組成。

混凝土輸送泵車混凝土分配閥

混凝土分配閥是混凝土泵車的關(guān)鍵部分，它應(yīng)滿足平穩(wěn)的泵送、快速切換；有效的密封，防止混凝土溢出；抽吸阻力小等功能要求。

常用的混凝土分配閥有閘板閥、管閥及轉(zhuǎn)閥三種。

閘板閥工作原理如圖4所示。在料斗出料口和泵的出料口分別有一塊閘板，兩閘板的位置由具有液壓連鎖的兩液壓油缸控制。圖4中混凝土缸1處于排料狀態(tài)，閘板2處于左位，缸1的進(jìn)料口3被堵住，而此時(shí)缸9的進(jìn)料口8打開吸料。閘板7處于右位，缸1的排料口打開送料，缸9的排料口關(guān)閉。缸1排料完畢時(shí)，通過電液控制使兩液壓油缸同時(shí)動(dòng)作，閘板2移到右位，閘板7移到左位，缸1開始吸料，缸9開始排料，從而完成一個(gè)工作循環(huán)。

在瞬間分離部位由泵送壓力和抽吸壓力密封。當(dāng)滑閥的磨損逐漸加劇時(shí)，這個(gè)壓力也起到自動(dòng)調(diào)整閥板的作用。閘板閥適用于各種配方的混凝土。

管閥既是混凝土分配閥，又是混凝土輸送管道的組成部分。其形式主要有S形分配閥和裙閥等。

裙閥如圖5所示，它安裝在料斗內(nèi)。由于其結(jié)構(gòu)外形像華麗的裙子，故而得名。正是由于這種外形，使得這種閘閥在來回?cái)[動(dòng)時(shí)，依次與混凝土缸1和混凝土缸4接合而壓送混凝土。能達(dá)到瞬間平衡，而且在整個(gè)磨損范圍內(nèi)部能自動(dòng)調(diào)整位置。由于混凝土在裙閥擺動(dòng)時(shí)受到擠壓，則反作用到裙閥上將合成一軸向擠壓力，從而實(shí)現(xiàn)了可靠的密封。這種閘閥除了用于泵送混凝土外，還能輸送其他稀質(zhì)流體。

混凝土輸送泵車混凝土布料桿

混凝土布料桿是在一定范圍內(nèi)輸送混凝土料的可回轉(zhuǎn)、伸縮、折疊的臂架和輸送管道。常用的布料桿有3節(jié)、4節(jié)或5節(jié)的，可液壓折疊，一般做成箱形臂架結(jié)構(gòu)。根據(jù)折疊方式的不同，一般可分為卷合折疊和Z形折疊或兩種折疊方式的混合式，見圖6。卷合折疊式中，每一節(jié)桿從外向內(nèi)卷合。與此相反，在z形折疊中，每根桿像英制比例尺一樣折合或相互重疊折合，這樣可使它伸展的空間限制在5m高度之內(nèi)，以滿足隧道施工或樓房內(nèi)施工的要求。Z形折疊的伸展時(shí)間約需5min，卷合折疊約需8min。

布料桿可作為單獨(dú)的結(jié)構(gòu)件安裝在壓穩(wěn)的框架上單獨(dú)與混凝土泵配合工作，但一般情況下是安裝在2橋至6橋的汽車底盤上。布料桿伸出作業(yè)時(shí)，牽引車的重量起到附加壓重的作用，從而提高了工作穩(wěn)定性。目安裝在汽車混凝土泵車上最大的布料桿可伸到60m以上高度、50m以上幅度。

混凝土泵車是是在汽車底盤上配裝攪拌錐簡及其旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)等構(gòu)成，其輸送作業(yè)方式有兩種：1) 長距離（一般超過15km）輸送時(shí)，裝八干混料，待到達(dá)使用地點(diǎn)前10～15分鐘時(shí)，啟動(dòng)攪拌錐筒旋轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速為8～12r/min），并由車上配備的水箱向錐筒內(nèi)定量加水，將干混合料攪拌成混凝土，直至施工地點(diǎn)再反轉(zhuǎn)將料卸出，2) 在10km以內(nèi)輸進(jìn)時(shí)，則只作為運(yùn)輸機(jī)械使用，即將攪拌站拌好的混凝土裝八鐵簡，在運(yùn)輸過程中使錐筒低速旋轉(zhuǎn)(2~4r/min)，防止混凝土產(chǎn)生分層離析現(xiàn)象，直到施工地點(diǎn)后再反轉(zhuǎn)錐筒將料卸出。

這種機(jī)械雖然可以攪拌混凝土，但目攪拌時(shí)間相對較長，考慮其使用經(jīng)濟(jì)性，不宜充作攪拌機(jī)使用。

混凝土輸送泵車也稱臂架式混凝土泵車，是將混凝土泵和液壓折疊式臂架都安裝在汽車或拖掛車底盤上，并沿臂架鋪設(shè)輸送管道，最終通過末端軟管輸出混凝土的輸送機(jī)械。由于臂架具有變幅、折疊和回轉(zhuǎn)功能，施工人員可以在臂架所能及的范圍內(nèi)布料。

混凝土輸送泵車可以一次同時(shí)完成現(xiàn)場混凝土的輸送和布料作業(yè)，具有泵送性能好、布料范圍大、機(jī)動(dòng)靈活和轉(zhuǎn)移方便等特點(diǎn)，特別適用于混凝土澆筑需求量大、超大體積及超厚基礎(chǔ)混凝土的一次澆筑和質(zhì)量要求高的工程。在國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的混凝土施工中都采用了混凝土輸送泵車泵送技術(shù)，其使用范圍已經(jīng)遍及水利、地鐵、橋梁、大型基礎(chǔ)、高層建筑等工程中。近年來混凝土泵車已經(jīng)成為泵送混凝土施工機(jī)械的首選機(jī)型。

1. 在開機(jī)以前

(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，冷卻水、離合器液、液壓油、清洗水是否足夠?；炷帘玫牟倏v桿都應(yīng)放在中位。遵守汽車駕駛操作規(guī)程?！?

(2)混凝土泵車到達(dá)施工現(xiàn)場后，應(yīng)停放在水平的密實(shí)地面上。不準(zhǔn)停放在坡地上，防止自動(dòng)滑行事故的發(fā)生。

(3)泵車的前、后支腿下部應(yīng)墊以厚木板，使每條支腿均勻受力和降低對地的壓強(qiáng)。停穩(wěn)后，使泵車的兩前輪著地，以減輕前支腿油缸的負(fù)荷，同時(shí)增加了泵車的穩(wěn)定性。

(4)垂直泵送混凝土?xí)r，泵車出口至垂直上升管之間須鋪以10m長以上的水平直管。

(5)泵車布料桿一般采用三節(jié)折疊式臂架。在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，把三節(jié)臂架曲折收縮回來。在工地短距離移動(dòng)時(shí)，必須把第三節(jié)臂架收縮回來，第一、第二節(jié)臂架移向泵車后方并降到水平位置，鎖住布料桿的回轉(zhuǎn)支承裝置，容許泵車以低于10km/h的速度慢速移動(dòng)，以確保泵車移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。當(dāng)然，最好是把臂架全部收縮回來再移動(dòng)。

(6)確認(rèn)混凝土符合泵送要求。一般要求混凝土的坍落度為5~23cm。采用Φ100mm輸送管時(shí)，骨料最大粒徑不得超過25mm；采用Φ125mm輸送管時(shí)，骨料最大粒徑不得超過40mm。·

(7)風(fēng)速在10m/s（5級(jí)風(fēng)）以上時(shí)，禁止使用布料桿。

2. 開機(jī)以后

(1)在泵送混凝土前，先泵水60～90kg，再泵送砂漿0.5m³。砂漿配合比是根據(jù)泵送的管長來確定，當(dāng)管長小于150m時(shí)，水泥與砂之比為1:2，管長超過150m時(shí)，水泥與砂之比為1:1，真砂漿接近泵完時(shí)即可泵送混凝土。

(2)當(dāng)混凝土泵的活塞行程可調(diào)時(shí)，泵送坍落度較大（9cm以上）采用長行程，反之采用短行程。

(3)泵送混凝土坍落度的波動(dòng)不得太大，其變化范圍控制在15%以內(nèi)。

(4)泵送混凝土一旦開始，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。遇到混凝土?xí)簳r(shí)供應(yīng)不上時(shí)，!可減慢泵送速度來保持其連續(xù)性。泵送暫時(shí)中斷時(shí)，將受料斗里的混凝土每隔4~5min攪拌葉片轉(zhuǎn)3～4轉(zhuǎn)，開動(dòng)混凝土泵正-反行程3～4次，以防止混凝土離析，初凝和堵塞。這時(shí)受料斗中的混凝土料面應(yīng)保持一定高度，否則將造成吸空和外噴。當(dāng)泵送中斷時(shí)間超過30min，必須把殘留在管道中的混凝土清理干凈。

(5)在正常泵送過程中，有時(shí)出現(xiàn)油壓表指示壓力上升過高和輸送管路振動(dòng)現(xiàn)象，這往往是輸送管道堵塞的征兆，可先采用上述正-反行程來排除，也可用木錘敲打錐形管、彎管等容易產(chǎn)生堵塞的部位來排除。如這些辦法都不能排除堵塞，應(yīng)及時(shí)拆開輸送管，清除堵在管內(nèi)的混凝土。

(6)在連續(xù)泵送混凝土?xí)r，應(yīng)每隔2小時(shí)更換一次水洗槽堅(jiān)的臟水，并檢查一下混凝土泵活塞的行程有無變化。如行程有變化即進(jìn)行調(diào)整。 ·

(7)在連續(xù)泵送過程中，受料斗中的混凝土料面應(yīng)始終保持在攪拌軸的上面（約為受料斗高度的

(8)如遇混凝土坍落度過低，不準(zhǔn)在受料斗加水?dāng)嚢?。?yīng)在攪拌車加水泥砂漿（其水灰比與所泵混凝土相同），經(jīng)攪拌均勻后卸入泵車的受料斗。 ·

(9)不許把泵車布料桿當(dāng)作起重機(jī)吊臂使用，以及在布料桿上吊掛任何重物。 ·

(10)泵送接近結(jié)束時(shí)，要調(diào)小混凝土缸的行程，減慢泵送速度，以減小殘留在混凝土缸內(nèi)的混凝土量。

3. 停機(jī)以后

(1)每次泵送混凝土工作結(jié)束后，；需要立即把殘留在混凝土缸和管道中的混凝土清理和沖洗干凈。

(2)當(dāng)采用空氣清洗時(shí)，必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行。操作人員必須離開到管端5m遠(yuǎn)的地方，切勿靠近，以免氣流噴出傷人。

(3)在冬季，應(yīng)把泵車上所有的水放盡，以免凍裂機(jī)件.

(4)在進(jìn)行班后保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，如緊固松動(dòng)的零件，對傳動(dòng)零部件進(jìn)行注油潤滑，添加液壓油等，·應(yīng)先確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，加壓油箱的壓力確已釋放，才可進(jìn)行。

有混凝土輸送泵、混凝土輸送泵車、混凝土攪拌站、瀝青攪拌站、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、平地機(jī)、汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)等。目前，三一混凝土輸送設(shè)備、履帶起重設(shè)備已成為國內(nèi)第一品牌。