書????名 | 黃土地區(qū)地鐵隧道穿越既有線路工程理論與實(shí)踐 | 作????者 | 來弘鵬、康佐 |
---|---|---|---|
類????別 | 交通運(yùn)輸工程 | 出版社 | 科學(xué)出版社 |
出版時間 | 2018年01月 | ISBN | 9787030548245 |
前言
第1章緒論
第2章暗挖下穿既有地鐵隧道理論分析
第3章新建隧道下穿既有線地層沉降計(jì)算方法
第4章暗挖隧道下穿既有線路沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究
第5章盾構(gòu)下穿既有隧道理論分析
第6章盾構(gòu)下穿既有地鐵隧道施工參數(shù)
第7章渣土改良技術(shù)
第8章盾構(gòu)下穿既有地鐵隧道力學(xué)行為實(shí)測
第9章暗挖通道上跨既有地鐵隧道理論分析
第10章暗挖通道上跨既有地鐵隧道力學(xué)特征實(shí)測
參考文獻(xiàn) 2100433B
本書針對黃土地區(qū)地鐵隧道穿越工程面臨的難題,從多個角度進(jìn)行論述:揭示黃土地層新建地鐵隧道淺埋暗挖施工時既有線及地層變形規(guī)律與受力特征,給出淺埋暗挖下穿既有地鐵構(gòu)筑物的最小凈距建議值及沉降控制標(biāo)準(zhǔn);推導(dǎo)單洞、雙洞下穿既有地鐵構(gòu)筑物的地層計(jì)算公式、砂土地層盾構(gòu)隧道下穿既有地鐵構(gòu)筑物頂推力及刀盤扭矩計(jì)算公式,得出土倉壓力、注漿壓力、注漿范圍對既有地鐵隧道結(jié)構(gòu)沉降、軌道高差的影響規(guī)律及敏感性;給出過街通道上跨既有隧道工程的科學(xué)合理施工方案,部分成果已得到實(shí)體工程驗(yàn)證。
黃土地基的均勻性主要看黃土層的濕陷性變形是否均勻。也就是說濕陷等級,濕陷量在平面范圍、垂直范圍是否均勻
濕陷性黃土的地方對于每一條排出管都要做排水溝,為什么呢,因?yàn)椋潘苋菀诐B漏,一滲漏,黃土很容易濕陷造成地基沉降,如果做管溝的話就不會有這種情況,管溝很長,就算某一地方局部發(fā)生滲漏,因?yàn)殚L管溝,起到架...
可以向甲方索取的
格式:pdf
大?。?span id="xcrrsww" class="single-tag-height">341KB
頁數(shù): 9頁
評分: 4.5
針對西安地鐵5號線近距離下穿地鐵2號線的工程實(shí)際情況,分析了既有地鐵線路的安全判斷準(zhǔn)則、正常使用要求和服役狀態(tài),選取彎矩、曲率半徑、容許應(yīng)力、容許切應(yīng)變與軌道變形作為新建地鐵隧道下穿時既有地鐵線路沉降標(biāo)準(zhǔn)的控制因素,構(gòu)建了既有地鐵線路的力學(xué)模型,推導(dǎo)了既有地鐵線路允許沉降計(jì)算公式,確定了黃土地區(qū)新建地鐵隧道下穿時既有地鐵線路的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。分析結(jié)果表明:以既有地鐵線路的彎矩、曲率半徑、容許應(yīng)力、軌道變形與容許切應(yīng)變依次作為控制因素時既有地鐵線路允許沉降分別為22.40、20.85、48.14、20.23、21.06mm,其他地區(qū)下穿工程經(jīng)驗(yàn)允許沉降與國內(nèi)相關(guān)規(guī)范允許沉降為20mm,因此,最不利控制因素即軌道變形的允許沉降接近既有相關(guān)允許沉降,建議黃土地區(qū)新建地鐵隧道下穿時既有地鐵線路沉降控制基準(zhǔn)為20mm;對既有地鐵線路沉降控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分級管理,選取沉降控制基準(zhǔn)的100%、80%和60%分別作為既有地鐵線路的控制值(20mm)、報(bào)警值(16mm)與預(yù)警值(12mm),提出了下穿時既有地鐵線路的預(yù)警體系;評價了新建地鐵隧道下穿時既有地鐵線路沉降的安全級別,并給出了相應(yīng)的處置措施,安全級別為Ⅰ級,即沉降不大于12mm時,新建隧道正常施工并做好監(jiān)測,安全級別為Ⅱ級,即沉降為(12,16]mm時,加強(qiáng)監(jiān)測并實(shí)時反饋,安全級別為Ⅲ級,即沉降為(16,20]mm時,停止施工,并啟動應(yīng)急預(yù)案,安全級別為Ⅳ級,即沉降大于20mm時,達(dá)到破壞級別,不允許施工。
格式:pdf
大小:341KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.7
盾構(gòu)隧道開挖過程中不可避免地會產(chǎn)生地層的損失、局部降低地下水位和對地層的擾動.這就必然產(chǎn)生不同程度的地面沉降,正在運(yùn)營的地鐵線路對沉降敏感度高,本文利用有限元模擬盾構(gòu)施工時地面的理論沉降量,為盾構(gòu)通過提供理論指導(dǎo)。最后利用工程實(shí)際監(jiān)測數(shù)據(jù)驗(yàn)證了其可行性,為類似工程施工提供有益的參考和幫助。
序
前言
第1章緒論
第2章地鐵隧道施工鄰域?yàn)?zāi)變基本特征
第3章地鐵隧道施工鄰域?yàn)?zāi)變預(yù)測評價基本方法
第4章地鐵隧道施工鄰域地表沉降預(yù)計(jì)方法的改進(jìn)
第5章地鐵隧道施工鄰域?yàn)?zāi)變控制的工程措施
第6章地鐵隧道施工鄰域建(構(gòu))筑物安全性評估基本程序
第7章地鐵隧道施工鄰域建(構(gòu))筑物安全控制標(biāo)準(zhǔn)
第8章地鐵隧道側(cè)穿高層酒店大樓安全性評估
第9章地鐵隧道下穿長途客運(yùn)站安全性評估
第10章地鐵8號線下穿老舊民居安全性評估
參考文獻(xiàn) 2100433B
本書全面闡述了地鐵隧道施工鄰域?yàn)?zāi)變評估理論及工程實(shí)例,主要內(nèi)容包括:地鐵隧道施工鄰域?yàn)?zāi)變基本特征、地鐵隧道施工鄰域?yàn)?zāi)變預(yù)測評價基本方法、地鐵隧道施工鄰域地表沉降預(yù)計(jì)方法的改進(jìn)、地鐵隧道施工鄰域?yàn)?zāi)變控制的工程措施、地鐵隧道施工鄰域建(構(gòu))筑物安全性評估基本程序、地鐵隧道施工鄰域建(構(gòu))筑物安全控制標(biāo)準(zhǔn)研究等。在此基礎(chǔ)上,本書選取了三個代表性工程實(shí)例,即地鐵隧道施工鄰域高層建筑物、多層建筑物和老舊民居群(低層建筑物),分別介紹了其安全性評估方法及其程序。
《測繪科學(xué)與技術(shù)著作系列:漫灘軟土地鐵隧道運(yùn)營期沉降監(jiān)控理論與技術(shù)》對地鐵發(fā)展歷史、地鐵隧道運(yùn)營期沉降研究的歷史和現(xiàn)狀、地鐵隧道結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測的方法與技術(shù)要求,以及漫灘軟土地鐵隧道運(yùn)營期沉降成因分析、沉降預(yù)測、沉降穩(wěn)定性分析與預(yù)警、沉降監(jiān)控信息系統(tǒng)研發(fā)等多個方面的內(nèi)容進(jìn)行了論述,其中的絕大部分內(nèi)容為作者近年來的最新研究成果,具有較高的學(xué)術(shù)價值和工程實(shí)際參考價值。