電渦流傳感器系統(tǒng)以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于電力、石油、化工、冶金等行業(yè),對(duì)汽輪機(jī)、水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、齒輪箱等大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸的徑向振動(dòng)、軸向位移、鑒相器、軸轉(zhuǎn)速、脹差、偏心、油膜厚度等進(jìn)行在線測(cè)量和安全保護(hù),以及轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)研究和零件尺寸檢驗(yàn)等方面。
PR-3300電渦流傳感器的原理是,通過(guò)電渦流效應(yīng)的原理,準(zhǔn)確測(cè)量被測(cè)體(必須是金屬導(dǎo)體)與探頭端面的相對(duì)位置,其特點(diǎn)是長(zhǎng)期工作可靠性好、靈敏度高、抗干擾能力強(qiáng)、非接觸測(cè)量、響應(yīng)速度快、不受油水等介質(zhì)的影響,常被用于對(duì)大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸位移、軸振動(dòng)、軸轉(zhuǎn)速等參數(shù)進(jìn)行長(zhǎng)期實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),可以分析出設(shè)備的工作狀況和故障原因,有效地對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)及預(yù)測(cè)性維修。
電渦流傳感器是通過(guò)電渦流效應(yīng)的原理,準(zhǔn)確測(cè)量被測(cè)體(必須是金屬導(dǎo)體)與探頭端面的相對(duì)位置,其特點(diǎn)是長(zhǎng)期工作可靠性好、靈敏度高、抗干擾能力強(qiáng)、非接觸測(cè)量、響應(yīng)速度快、不受油水等介質(zhì)的影響,常被用于對(duì)大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸位移、軸振動(dòng)、軸轉(zhuǎn)速等參數(shù)進(jìn)行長(zhǎng)期實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),可以分析出設(shè)備的工作狀況和故障原因,有效地對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)及預(yù)測(cè)性維修。
電渦流傳感器能靜態(tài)和動(dòng)態(tài)地非接觸、高線性度、高分辨力地測(cè)量被測(cè)金屬導(dǎo)體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線性化計(jì)量工具。電渦流傳感器能準(zhǔn)確測(cè)量被測(cè)體(必須是金屬導(dǎo)體)與探頭端面之間靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的相對(duì)位移...
電渦流式傳感器有時(shí)也叫電感式接近傳感器。它是利用導(dǎo)電物體在接近這個(gè)能產(chǎn)生電磁場(chǎng)接近開(kāi)關(guān)時(shí),使物體內(nèi)部產(chǎn)生渦流。這個(gè)渦流反作用到接近開(kāi)關(guān),使開(kāi)關(guān)內(nèi)部電路參數(shù)發(fā)生變化,由此識(shí)別出有無(wú)導(dǎo)電物體移近,進(jìn)而控制...
電渦流測(cè)量原理是一種非接觸式測(cè)量原理。這種類(lèi)型的傳感器特別適合測(cè)量快速的位移變化,且無(wú)需在被測(cè)物體上施加外力。而非接觸測(cè)量對(duì)于被測(cè)表面不允許接觸的情況,或者需要傳感器有超長(zhǎng)壽命的應(yīng)用領(lǐng)用意義重大。 嚴(yán)...
PR3300電渦流傳感器
技術(shù)指標(biāo)
1.線性量程、線性范圍、線性中點(diǎn)、非線性誤差、最小被測(cè)面是相互關(guān)聯(lián)的。
2.平均靈敏度(線性范圍內(nèi)輸出變化除線性范圍)
平均靈敏度誤差:≤±5%
3.動(dòng)態(tài)特性
頻響:0~10kHz
幅頻特性:0~1kHz衰減小于1%,10kHz衰減小于5%
相頻特性:0~1kHz相位差小于-10°,10kHz相位差小于-100°
4.互換性誤差≤5%
5.工作溫度
探頭:工作溫度-50~ 175°C溫漂≤0.05%/°C
前置器:工作溫度-50~ 120°C溫漂≤0.05%/°C
6.工作介質(zhì):空氣、油、水。
7.探頭最大工作壓力:12Mpa
例1:PR-3300T08-M10×1-B-01-05-50
表示:普林斯頓PR-3300電渦流傳感器 ,探頭直徑φ8、殼體螺紋M10×1、標(biāo)準(zhǔn)安裝方式、無(wú)螺紋長(zhǎng)10mm、殼體長(zhǎng)度50mm、電纜長(zhǎng)度5m、不帶鎧裝。
例2:PR-3300YT08HP-M10×1-B-01-05-50
表示:普林斯頓PR-3300XL系列一體化電渦流傳感器,探頭直徑φ8、殼體螺紋M10×1、標(biāo)準(zhǔn)安裝方式、無(wú)螺紋長(zhǎng)10mm、殼體長(zhǎng)度50mm、電纜長(zhǎng)度5m、不帶鎧
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在無(wú)損測(cè)量當(dāng)中,電渦流傳感器測(cè)量因?yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)工件在線非接觸測(cè)量,測(cè)量精度高、無(wú)污染、制作價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn),一直被作為一種重要的檢測(cè)設(shè)備,在渦流技術(shù)高速發(fā)展的今天,電渦流的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。電渦流傳感器是電渦流測(cè)量淬火層厚度的核心部分,傳感器的測(cè)量精度直接影響整個(gè)測(cè)厚設(shè)備的精度,傳統(tǒng)的電渦流傳感器包括測(cè)量探頭、整流濾波電路的設(shè)計(jì)、放大器的設(shè)計(jì)等,電渦流傳感器的精確測(cè)量也離不開(kāi)位移測(cè)厚標(biāo)定器,這里主要研究電渦流測(cè)厚核心電路的設(shè)計(jì)。
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介紹一種用于長(zhǎng)距離(>30mm)測(cè)量的電渦流傳感器信號(hào)調(diào)理電路,詳細(xì)分析了測(cè)量電路的工作原理,給出了電路中有關(guān)位置的波形圖.
分為高頻反射式電渦流傳感器和低頻透射式電渦流傳感器。
激勵(lì)頻率的選擇原則為:待測(cè)導(dǎo)體的厚度大,應(yīng)選擇較低的激勵(lì)頻率以保證線性度,反之則使用較高激勵(lì)頻率以提高靈敏度。
福田歐曼合資
在德國(guó)總理默克爾訪華期間,北汽福田與戴姆勒簽署了《合資經(jīng)營(yíng)合同》,成立"北京福 田戴姆勒汽車(chē)有限公司"(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"合資公司")。福田與戴姆勒經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)八年的愛(ài)情長(zhǎng)跑,終于步入了婚禮的殿堂。
這樁婚姻有多美好,合資能夠給福田帶來(lái)什么,讓北汽福田如此癡心等了八年?讓我們通過(guò)2010年7月16日福田發(fā)布的《關(guān)于與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司簽訂<合資經(jīng)營(yíng)合同>的公告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》)和2009年1月6日福田董事會(huì)通過(guò)的《關(guān)于與戴姆勒股份公司及戴姆勒東北亞投資有限公司合資生產(chǎn)中重型載貨汽車(chē)及其發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的議案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《議案》)中披露的相關(guān)內(nèi)容來(lái)一探究竟。
●融資
最近福田不斷擴(kuò)張,僅2010年上半年就有多個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng):1月14日,福田在懷柔歐曼工廠舉行歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術(shù)改造項(xiàng)目啟動(dòng)儀式,項(xiàng)目投資26億元,將于今年底前竣工投產(chǎn);5月25日,福田宣布對(duì)合資公司--北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司增資3.4億元;6月3日,北京市重大工業(yè)項(xiàng)目簽約儀式上,福田與昌平區(qū)政府簽訂了"北汽福田重型機(jī)械項(xiàng)目入駐協(xié)議書(shū)",該項(xiàng)目規(guī)劃總投資約20億元人民幣;
福田山東濰坊汽車(chē)廠在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行奠基儀式,項(xiàng)目規(guī)劃總投資為45億元。在對(duì)海外市場(chǎng)的拓展上,福田計(jì)劃在2010年將KD合作伙伴從原有的4家增加到15家,并且將在墨西哥建立獨(dú)資工廠。如此巨大的投資計(jì)劃,著實(shí)考驗(yàn)福田的資本運(yùn)作能力。
而《公告》中披露:"福田與戴姆勒合資公司的投資總額為人民幣63.5億元,注冊(cè)資本為人民幣56億元,其中福田汽車(chē)以與歐曼業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)進(jìn)行實(shí)物出資為28億元人民幣;戴姆勒股份公司與戴姆勒東北亞投資有限公司以現(xiàn)金方式共同出資28億元。"
對(duì)于目前市值為220億元的福田而言,今年上半年所啟動(dòng)的其他項(xiàng)目就已投資過(guò)百億,融資壓力不可謂小,而戴姆勒提供的28億元現(xiàn)金的確是對(duì)該項(xiàng)目的巨大支持。
原《議案》中披露的合資期限為30年,而正式簽訂的《合資經(jīng)營(yíng)合同》卻將這一期限延長(zhǎng)至50年。在戴姆勒投資金額不變的情況下延長(zhǎng)了合資年限,想必在從《商用車(chē)合資協(xié)議》到《合資經(jīng)營(yíng)合同》的談判過(guò)程中,福田也做出了巨大的讓步和犧牲。
●產(chǎn)品
據(jù)《公告》介紹,合資公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品分為三部分:
首先是福田現(xiàn)有的歐曼中重卡,包括歐曼H2,ETX3系、5系、6系、9系,這部分就是目前的福田產(chǎn)品,與合資前無(wú)異。
第二部分是裝配OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的"歐曼"中重卡混合車(chē)型產(chǎn)品。在今年北京車(chē)展上,福田展出的歐曼BTX就是裝配OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的ETX。
第三部分就是排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐V的OM457發(fā)動(dòng)機(jī)。OM457發(fā)動(dòng)機(jī)并不是目前戴姆勒最好的重型柴油機(jī)。目前奔馳旗艦重型卡車(chē)Actros所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)是OM510LA和OM502LA系列,最大馬力可達(dá)到598PS。而OM457發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝配在奔馳的經(jīng)濟(jì)型重卡Axor上。目前奔馳重卡所裝配的OM457LA的Bluetec版本發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到比歐V還要嚴(yán)苛的EEV排放標(biāo)準(zhǔn)。
按照計(jì)劃,我國(guó)最早將在2014年開(kāi)始執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)(近似歐V標(biāo)準(zhǔn)),我國(guó)重卡的傳統(tǒng)海外市場(chǎng),如俄羅斯、中東、南美等國(guó)家和地區(qū),也普遍開(kāi)始執(zhí)行歐IV排放標(biāo)準(zhǔn),并將很快執(zhí)行歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。如果合資公司所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)僅涉及達(dá)到歐V的排放標(biāo)準(zhǔn)OM457,而戴姆勒沒(méi)有持續(xù)提供后續(xù)升級(jí)的排放技術(shù)的話,那么OM457發(fā)動(dòng)機(jī)也只能在5年內(nèi)不落后,而在其后長(zhǎng)達(dá)45年的時(shí)間里,合資公司也僅能靠自己的研發(fā)力量來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能了。
值得注意的是,福田與戴姆勒合資,戴姆勒并未投放任何整車(chē)產(chǎn)品,這對(duì)福田而言有些不公平。《議案》中曾介紹:"戴姆勒將提供專(zhuān)家和技術(shù)支持協(xié)助歐曼中重卡產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級(jí),以滿足雙方未來(lái)全球合資公司和其它目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)歐曼中重卡產(chǎn)品的技術(shù)要求。"不知道這部分內(nèi)容是否在正式簽訂的《合資經(jīng)營(yíng)合同》之內(nèi)。
雖然戴姆勒沒(méi)能給福田帶來(lái)整車(chē)產(chǎn)品,但福田今年啟動(dòng)的歐曼GTL重卡項(xiàng)目則是對(duì)這個(gè)遺憾的彌補(bǔ)。歐曼GTL重卡內(nèi)部代號(hào)為H4,其實(shí)H4重卡的研發(fā)早在2003年福田與戴姆勒開(kāi)始接觸時(shí),就已在規(guī)劃中。歐曼GTL是以奔馳Actros為基礎(chǔ)打造的重卡產(chǎn)品,雖然其外觀造型有所改變,但內(nèi)部結(jié)構(gòu)與Actros并無(wú)二致。用繼承了Actros結(jié)構(gòu)的GTL匹配奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī),將會(huì)是很好的組合,歐曼GTL混合車(chē)型也將是中國(guó)市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)力的一款重卡。當(dāng)然,歐曼GTL也會(huì)有裝配濰柴、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的普通版本。
●技術(shù)
《公告》中介紹:"合資公司將按照國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策,投資建立其自身的研究開(kāi)發(fā)中心,開(kāi)發(fā)用于中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的中卡和重卡產(chǎn)品。"而在稍早的《議案》中是這樣描述的:"合資公司將投資創(chuàng)建技術(shù)中心,使其對(duì)公司生產(chǎn)各系列車(chē)型的整車(chē)、底盤(pán)及其關(guān)鍵零部件進(jìn)行全方位的自主開(kāi)發(fā)、研制和對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)研究的能力,要開(kāi)發(fā)出適合合資公司全球有競(jìng)爭(zhēng)力的中重卡新產(chǎn)品,并能支撐合資公司作為雙方全球合作業(yè)務(wù)的研發(fā)中心職能。戴姆勒股份公司將以專(zhuān)家指導(dǎo)、技術(shù)培訓(xùn)及必要的開(kāi)發(fā)技術(shù)軟、硬件引進(jìn)等方式向技術(shù)中心提供支持,以實(shí)現(xiàn)對(duì)福田歐曼產(chǎn)品進(jìn)行整體優(yōu)化、進(jìn)行OM457發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性改進(jìn),使其更適合福田歐曼產(chǎn)品。"
從"開(kāi)發(fā)出適合合資公司全球有競(jìng)爭(zhēng)力的中重卡新產(chǎn)品,并能支撐合資公司作為雙方全球合作業(yè)務(wù)的研發(fā)中心職能"到"開(kāi)發(fā)用于中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的中卡和重卡產(chǎn)品"。戴姆勒可是將支持合資公司研發(fā)的承諾打了個(gè)大大的折扣。顯然,這也是目標(biāo)市場(chǎng)由全球萎縮為中國(guó)的變化造成的。
●品牌
合資公司的整車(chē)產(chǎn)品上綁定使用"福田""歐曼"商標(biāo),其中,在配裝OM457的重型發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)產(chǎn)品上標(biāo)注"梅賽德斯-奔馳動(dòng)力"。這種模式有利也有弊。其利在于,福田能夠保留自己的品牌,并不斷提升其品牌價(jià)值;而弊端在于,北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司不能使用"梅賽德斯-奔馳"的品牌,其市場(chǎng)影響力--尤其是在進(jìn)軍海外市場(chǎng)時(shí),無(wú)法直接的借助戴姆勒的光環(huán)。
●零部件
顯然,合資后福田除了能夠得到OM457發(fā)動(dòng)機(jī)外,還能夠爭(zhēng)取到一些戴姆勒的供應(yīng)商,對(duì)于提升歐曼中重卡的零部件乃至整車(chē)質(zhì)量,都是有好處的。同時(shí)戴姆勒也可以從福田優(yōu)秀的中國(guó)供應(yīng)商中,選取實(shí)力較強(qiáng)的納入自己的全球采購(gòu)體系,或?qū)⒄f(shuō)服自己的供應(yīng)商將工廠搬到中國(guó),用以降低戴姆勒自己產(chǎn)品的采購(gòu)成本,提高競(jìng)爭(zhēng)力。
●市場(chǎng)
對(duì)于國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)而言,雖然最近群雄并起,各種資本紛紛進(jìn)入,競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷激烈,但目前大的格局基本已定:解放、東風(fēng)、重汽、陜汽、歐曼將躋身第一集團(tuán);上汽依維柯紅巖、江淮、北奔、華菱做為第二集團(tuán),將向第一集團(tuán)的地位不斷發(fā)起沖擊;而廣汽、集瑞、長(zhǎng)安、大運(yùn)等后起之秀或許會(huì)后來(lái)居上、有所作為,有待市場(chǎng)考驗(yàn)。
但從2010年1至6月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看,第一集團(tuán)的重卡銷(xiāo)量占到全國(guó)重卡銷(xiāo)量的83%,集中度已然很高。因此,真正能夠幫助福田提高國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率的因素,是提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平、提高售后服務(wù)質(zhì)量,在愈來(lái)愈同質(zhì)化的產(chǎn)品中樹(shù)立自己的特色、針對(duì)用戶的不同情況提供最佳的運(yùn)營(yíng)解決方案。而與戴姆勒合資在這些方面對(duì)福田幫助不大。而隨著國(guó)產(chǎn)重卡成本的不斷推高,以及中國(guó)重卡用戶對(duì)高端產(chǎn)品的需求不斷增加,歐洲進(jìn)口高端重卡在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將不斷擴(kuò)大。而戴姆勒的梅賽德斯-奔馳重卡已經(jīng)超過(guò)沃爾沃成為在中國(guó)銷(xiāo)量最多的重卡品牌。并且隨著與福田合資對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響,戴姆勒將擁有比其他歐洲重卡廠商更大的機(jī)會(huì)在華擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
對(duì)于海外市場(chǎng)而言,對(duì)福田更是不利?!蹲h案》中曾提到:"中重卡及其發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目是雙方全球合作的第一步,也是雙方未來(lái)俄羅斯、南亞和中南美洲等全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心,即為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營(yíng)銷(xiāo)管理等中心,俄羅斯等合資項(xiàng)目將作為區(qū)域性生產(chǎn)和銷(xiāo)售中心。
在該項(xiàng)目完成后,雙方意向在2年內(nèi)成立俄羅斯合資公司,3年內(nèi)成立南亞合資公司,5年內(nèi)成立中南美洲合資公司。"而《公告》中,如此的凌云壯志全部化為烏有,僅僅是"在合資公司經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)向位于中國(guó)境外進(jìn)行的任何產(chǎn)品銷(xiāo)售,會(huì)在戴姆勒的支持下由福田汽車(chē)主導(dǎo)。"而我們同時(shí)看到的卻是:2009年11月24日戴姆勒與俄羅斯最大卡車(chē)制造商卡瑪斯簽署了合資協(xié)議,雙方將在俄羅斯組建兩家合資公司,并且在俄羅斯的工廠生產(chǎn)奔馳Actors和Axor系列卡車(chē)。
2010年3月9日,戴姆勒并宣布今后5年投資9.7億美元在印度南部城市欽奈附近建廠生產(chǎn)卡車(chē),生產(chǎn)包括輕型、中型和重型卡車(chē);2010年3月30號(hào),戴姆勒表示,將從2011年起擴(kuò)大其旗下梅賽德斯-奔馳品牌在巴西工廠的商用車(chē)產(chǎn)量。顯然,在正式簽訂的《合資經(jīng)營(yíng)合同》中,戴姆勒已經(jīng)拋棄了福田,欲獨(dú)享俄羅斯、南亞、中南美洲等海外市場(chǎng)。而與福田的合資,同樣是為了在巨大的中國(guó)市場(chǎng)分得更大的一塊蛋糕。在國(guó)內(nèi),福田和戴姆勒似乎是進(jìn)入不同細(xì)分市場(chǎng)的合作伙伴,而在海外市場(chǎng),福田和戴姆勒將是針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
當(dāng)被測(cè)金屬與探頭之間的距離發(fā)生變化時(shí),探頭中線圈的Q值也發(fā)生變化,Q值的變化引起振蕩電壓幅度的變化,而這個(gè)隨距離變化的振蕩電壓經(jīng)過(guò)檢波、濾波、線性補(bǔ)償、放大歸一處理轉(zhuǎn)化成電壓(電流)變化,最終完成機(jī)械位移(間隙)轉(zhuǎn)換成電壓(電流)。由上所述,電渦流傳感器工作系統(tǒng)中被測(cè)體可看作傳感器系統(tǒng)的一半,即一個(gè)電渦流位移傳感器的性能與被測(cè)體有關(guān)。
按照電渦流在導(dǎo)體內(nèi)的貫穿情況,此傳感器可分為高頻反射式和低頻透射式兩類(lèi),但從基本工作原理上來(lái)說(shuō)仍是相似的。電渦流式傳感器最大的特點(diǎn)是能對(duì)位移、厚度、表面溫度、速度、 應(yīng)力、材料損傷等進(jìn)行非接觸式連續(xù)測(cè)量,另外還具有體積小,靈敏度高,頻率響應(yīng)寬等特點(diǎn),應(yīng)用極其廣泛 。