書????名 | 降低造價(jià)公路設(shè)計(jì)指南 | 作????者 | 交通部公路司 |
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出版社 | 人民交通出版社 | 出版時(shí)間 | 2005年11月1日 |
裝????幀 | 精裝 | ISBN | 9787114058080 |
1頁數(shù) | 191字 數(shù) |
本指南力求理論與實(shí)踐相結(jié)合,既注重大方案的決策,也注意到設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),列舉了大量的設(shè)計(jì)實(shí)例,圖文并茂,便于借鑒。
本指南共分九章,包括概述、路線、路基、橋梁、隧道、互通式立交、交通工程及沿線設(shè)施,工程地質(zhì)勘察等。
本指南供公路設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等工程管理和技術(shù)人員參考,也適合相關(guān)專業(yè)廣大師生學(xué)習(xí)參考。
第一章 概述
1.1 背景
1.2 樹立全壽命周期成本理念
1.3 降低公路工程造價(jià)技術(shù)措施
第二章 標(biāo)準(zhǔn)選擇
2.1 標(biāo)準(zhǔn)選擇中應(yīng)當(dāng)注意的幾個(gè)問題
2.2 標(biāo)準(zhǔn)選擇的基本程序
2.3 標(biāo)準(zhǔn)選擇與運(yùn)用的靈活性
2.4 高速公路硬路肩設(shè)計(jì)探討
2.5 四車道路基寬度28m高速公路改準(zhǔn)六車道的
第三章 路線
3.1 路線設(shè)計(jì)的主要問題
3.2 路線平縱面指標(biāo)的靈活運(yùn)用
3.3 平原區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)
3.4 山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)
3.5 小結(jié)——節(jié)省投資路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)
第四章 路基
4.1 影響路基工程造價(jià)的主要因素
4.2 降低路基工程造價(jià)的主要技術(shù)措施
4.3 特殊基路處理設(shè)計(jì)
4.4 小結(jié)——節(jié)省投資路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)
第五章 橋梁
5.1 橋梁設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)影響的主要因素
5.2 橋梁設(shè)計(jì)所遵循的原則和思路
5.3 初步設(shè)計(jì)階段橋梁方案設(shè)計(jì)及工程規(guī)模控制
5.4 施工圖設(shè)計(jì)階段對(duì)橋梁初步設(shè)計(jì)方案的進(jìn)一步優(yōu)化和細(xì)化
5.5 橋梁標(biāo)準(zhǔn)化工作及通用圖應(yīng)用
5.6 小結(jié)——節(jié)省投資橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)
第六章 隧道
第七章 互通式立交
第八章 交通工程及沿線設(shè)施
第九章 工程地質(zhì)勘察
主要參考文獻(xiàn)2100433B
263000印刷時(shí)間:2006-1-1開 本:紙 張:銅版紙印 次:I S B N:9787114058080包 裝:精裝
需要得到比較高的利潤,就需要多方面考慮。一是不平衡報(bào)價(jià),還有合同的簽訂。打個(gè)比方,考慮建設(shè)單位有可能裝飾部分不達(dá)到精裝飾標(biāo)準(zhǔn),則可降低此項(xiàng)報(bào)價(jià),有可能模板不增加,可調(diào)低模板費(fèi)用并在合同中約定,措施費(fèi)不...
我建議,在裝修中你想節(jié)省瓷磚和降低造價(jià),可以: 1、找設(shè)計(jì)師,選擇合適規(guī)格,畫排磚圖。按圖計(jì)算瓷磚數(shù)量,加正常施工損耗。 2、選擇?“拼對(duì)花色”、“拼對(duì)圖案”要求不高的品種,以便裁割下來的半塊(或邊條...
設(shè)計(jì)速度是公路設(shè)計(jì)時(shí)確定幾何線形的基本要素它是在氣象條件良好\車輛行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全順適駕駛車輛的速度因此它與運(yùn)行速度有密切關(guān)系根據(jù)國內(nèi)外觀測研究當(dāng)設(shè)計(jì)速...
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淺談降低造價(jià)公路設(shè)計(jì)的主要問題——公路勘察設(shè)計(jì)不僅要注重大決策、大方案,更要注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),從細(xì)微處著手,千方百計(jì)節(jié)約資源,努力降低公路工程造價(jià)。本文從多方面論述了在設(shè)計(jì)中降低造價(jià)的主要問題,具有一定的指導(dǎo)和借鑒作用。
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評(píng)分: 4.8
公路勘察設(shè)計(jì)不僅要注重大決策、大方案,更要注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),從細(xì)微處著手,千方百計(jì)節(jié)約資源,努力降低公路工程造價(jià)。本文從多方面論述了在設(shè)計(jì)中降低造價(jià)的主要問題,具有一定的指導(dǎo)和借鑒作用。
污水管道銜接時(shí)應(yīng)遵守的兩個(gè)原則:
(1)盡可能提高下游管段埋深,降低造價(jià);
(2)避免上游管段中形成回水而造成淤積。
(1)節(jié)約鋼材,降低造價(jià)。由于合理地利用了兩種材料的特性,使構(gòu)件強(qiáng)度較高,剛度較大,比起鋼結(jié)構(gòu)來可節(jié)約鋼材;
(2)耐久性和耐火性較好。由于混凝土對(duì)鋼筋起到保護(hù)作用,使構(gòu)件的耐久性和耐火性明顯優(yōu)于鋼結(jié)構(gòu);
(3)可塑性好。鋼筋混凝土可根據(jù)需要澆筑成各種形狀;
(4)現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)整體性好、剛度大,又具有一定的延性,適用于抗震結(jié)構(gòu);
(5)可以就地取材。鋼筋混凝土中的砂、石一般可以就地取材,降低造價(jià)。
(1)砌體結(jié)構(gòu):取材易施工簡便造價(jià)低但抗拉彎剪強(qiáng)度低抗震性差;
(2)混凝土結(jié)構(gòu):取材易、耐火耐久性好、承載力大、剛度好、節(jié)約鋼材、降低造價(jià)、可模性好、經(jīng)合理設(shè)計(jì)可有較好的抗震性;
(3)鋼結(jié)構(gòu):材料強(qiáng)度大、截面小、自重輕、塑性韌性好、制造方便、施工周期短、抗震性能好,但鋼材用量大、造價(jià)高、防火性能差;
(4)鋼混凝土組合結(jié)構(gòu):集合了鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。