離合器設(shè)有兩個主鍵,一個稱工作鍵,另一個為副鍵,副鍵的轉(zhuǎn)動通過拉板由主鍵驅(qū)動,其旋轉(zhuǎn)方向與主鍵相反。副鍵一方面可以防止滑塊的“超前”運動,另一方面在需要曲軸反向運動時起主鍵作用?!俺啊笔侵冈谙滦袝r由...
機械式離合器主要由固定在飛輪上的主動部分和摩擦片。離合器分離撥叉等組成,一般現(xiàn)在的機械式離合器都是膜片彈簧似的。其工作原理是:當(dāng)不睬離合器踏板時,和主動部分連為一體的膜片彈簧將壓盤緊在摩擦片上,摩擦片...
根據(jù)《中國離合器制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告前瞻》分析,離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種:電磁離合器——靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。磁粉離合器——在主動...
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闡述了摩擦片式機械無級調(diào)速傳動離合器的工作原理、結(jié)構(gòu)、性能。對應(yīng)用于離心水泵之中的技術(shù)與節(jié)能效益進行了分析。
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履帶式推土機機械式傳動系統(tǒng)的主離合器的結(jié)構(gòu)。
第1章離合器的構(gòu)造與工作原理1
11概述1
111離合器的功用1
112對離合器的要求2
113摩擦式離合器的類型2
114摩擦式離合器的工作原理2
115離合器的自由間隙和離合器踏板的自由行程4
12離合器的構(gòu)造4
121膜片彈簧式離合器5
122周布彈簧式離合器9
123中央彈簧式離合器11
13離合器的操縱機構(gòu)12
131機械式操縱機構(gòu)12
132液壓式操縱機構(gòu)13
133彈簧助力式操縱機構(gòu)15
第2章離合器的檢修與故障分析17
21離合器的檢修17
211離合器的拆卸17
212離合器的檢修17
213離合器的裝配與調(diào)整25
22離合器的故障分析27
221離合器常見故障的分析與排除27
222離合器常見故障的診斷表29
第3章典型車離合器構(gòu)造與維修30
31上海通用賽歐汽車離合器構(gòu)造與維修30
311離合器的構(gòu)造30
312離合器常見故障的診斷與排除31
313離合器踏板工作行程和自由行程的調(diào)整34
314離合器零件的檢修36
32一汽大眾寶來汽車離合器構(gòu)造與維修38
321離合器的構(gòu)造及維修注意事項38
322維修離合器分離機構(gòu)39
323維修離合器操縱機構(gòu)40
324維修離合器液壓系統(tǒng)43
33上海大眾帕薩特汽車離合器構(gòu)造與維修45
331離合器的構(gòu)造45
332離合器的維修46
34離合器維修實例50
第4章手動變速器構(gòu)造與工作原理68
41概述68
411變速器的功用68
412變速器的分類68
413普通齒輪變速器的工作原理69
42普通齒輪變速器的變速傳動機構(gòu)71
421三軸式變速器71
422兩軸式變速器77
43同步器81
431無同步器的換擋過程81
432同步器的構(gòu)造及工作原理83
44變速器的操縱機構(gòu)87
441功用、要求及類型87
442變速器操縱機構(gòu)的構(gòu)造88
第5章手動變速器的檢修與故障分析94
51手動變速器——020型變速器的檢修94
511020型變速器的構(gòu)造94
512020型變速器的拆卸與分解94
513變速器的檢修100
514變速器的裝配與調(diào)整106
52變速器裝復(fù)后的試驗112
53手動變速器常見故障分析113
531手動變速器常見故障分析與排除113
532手動變速器常見故障診斷116
第6章典型車手動變速器構(gòu)造與維修118
61上海通用賽歐汽車手動變速器構(gòu)造與維修118
611手動變速器的特點及主要參數(shù)118
612F155WR419手動機械變速器的組成119
613變速器的常見故障與排除124
614變速器的檢查與調(diào)整125
62一汽大眾寶來汽車手動變速器的構(gòu)造與維修129
621維修注意事項129
622維修變速器變速傳動機構(gòu)130
623維修換擋操縱機構(gòu)149
63手動變速器維修實例151
參考文獻163 2100433B
離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器。
靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。
電磁離合器可分為:干式單片電磁離合器,干式多片電磁離合器,濕式多片電磁離合器,磁粉離合器,轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。
電磁離合器工作方式又可分為:通電結(jié)合和斷電結(jié)合。
干式單片電磁離合器:線圈通電時產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片,離合器處于接合狀態(tài);線圈斷電時“銜鐵”彈回,離合器處于分離狀態(tài)。
干式多片、濕式多片電磁離合器:原理同上,另外增加幾個摩擦付,同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大,濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。
在主動與從動件之間放置磁粉,不通電時磁粉處于松散狀態(tài),通電時磁粉結(jié)合,主動件與從動件同時轉(zhuǎn)動。優(yōu)點:可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩,允許較大滑差。缺點:較大滑差時溫升較大,相對價格高。
轉(zhuǎn)差式電磁離合器:離合器工作時,主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場強度和轉(zhuǎn)速差。勵磁電流保持不變,轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降;轉(zhuǎn)矩保持不變,勵磁電流減少,轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。
轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機械連接,無磨損消耗,無磁粉泄漏,無沖擊,調(diào)整勵磁電流可以改變轉(zhuǎn)速,作無級變速器使用,這是它的優(yōu)點。該離合器的主要缺點是轉(zhuǎn)子中的渦流會產(chǎn)生熱量,該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運轉(zhuǎn)時的效率很低,效率值為主、從動軸的轉(zhuǎn)速比,即η=n2/n1。
適用于高頻動作的機械傳動系統(tǒng),可在主動部分運轉(zhuǎn)的情況下,使從動部分與主動部分結(jié)合或分離。
主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)時,主動件轉(zhuǎn)動,從動件靜止;主動件與從動件之間處于接合狀態(tài),主動間帶去從動件轉(zhuǎn)動。
廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。
電磁離合器一般用于環(huán)境溫度-20—50%,濕度小于85%,無爆炸危險的介質(zhì)中,其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%。
摩擦離合器是應(yīng)用得最廣也是歷史最久的一類離合器,它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組點擊此處添加圖片說明成。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結(jié)構(gòu),而離合器的操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。
按摩擦離合器—制動器的結(jié)構(gòu)形式分,有組合式摩擦離合器—制動器和分離式摩擦離合器—制動器;按摩擦副的工作狀態(tài)分,有干式摩擦離合器—制動器和濕式摩擦離合器—制動器;按摩擦離合器—制動器的操縱系統(tǒng)分,有氣動摩擦離合器—制動器和液壓摩擦離合器—制動器。
組合式摩擦離合器—制動器結(jié)構(gòu)緊湊,離合器的結(jié)合與脫開動作協(xié)調(diào),既可安裝在中間軸上,也可安裝在曲軸上,廣泛應(yīng)用於100~1,600千牛的開式壓力機和高速壓力機上。分離式摩擦離合器—制動器可有效地減少從動部分的轉(zhuǎn)動慣量,以減少運動過程中發(fā)熱,降低摩擦副的溫升,提高摩擦片的使用壽命,通常用於閉式壓力機和較大規(guī)格的開式壓力機。分離式摩擦離合器—制動器由於結(jié)構(gòu)上的原因,一般由主機廠家自制,目前組織專業(yè)化生產(chǎn)尚有一定的難度。
當(dāng)前,國內(nèi)作為功能部件由專業(yè)廠生產(chǎn)的基本有兩種,一種是組合式氣動干式摩擦離合器—制動器(簡稱干式摩擦離合器),另一種是組合式氣動濕式摩擦離合器—制動器(簡稱濕式摩擦離合器)。這兩種離合器,按結(jié)構(gòu)形式分,同屬組合式;按摩擦副工作狀態(tài)分,分屬干式和濕式;按操縱系統(tǒng)分,又同屬氣動離合器。
國內(nèi)自行開發(fā)或利用國外技術(shù)開發(fā)的干式摩擦離合器和濕式摩擦離合器,經(jīng)歷了漫長的市場開發(fā)階段後已逐漸進入成熟期,不僅可批量生產(chǎn)供應(yīng)主機廠使用,而且質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠。2100433B