中文名 | JQ600型下導(dǎo)梁架橋機(jī) | 完成人 | 江愛國等 |
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獲獎(jiǎng)情況 | 國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng) | 項(xiàng)目編號(hào) | J-221-2-06 |
2001年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。 2100433B
主要完成人:江愛國、王員根、張西林、鄭自元、陳龍劍、張瑞霞、趙梅橋、汪家源、鄢懷斌、汪西昌
我公司生產(chǎn)雙導(dǎo)梁架橋機(jī),雙導(dǎo)梁架橋機(jī)就是架橋機(jī)主梁為雙梁結(jié)構(gòu)
二建考試中雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法考的多嗎?
每年的考試點(diǎn)不同,相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)不用去死記硬背,但是也要做到心中有數(shù),畢竟命題人的想法外人無法猜測(cè)!
JQⅣ160t/40m 架橋機(jī): JQ — 架橋機(jī) Ⅳ — 第四種型號(hào),指步進(jìn)式架橋機(jī) 160t — 額定起重量160t (2×80t) 40m — 允許架設(shè)最大橋梁跨度為40m 工作原理:前部總成、...
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JQ600型下導(dǎo)梁架橋機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
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圖 ! "#$%%型箱梁架橋機(jī)是鐵道部武漢工程機(jī)械研 究所為秦沈客運(yùn)專線研制的一種鐵路施工專業(yè)機(jī) 械。該機(jī)是秦沈線上施工的數(shù)臺(tái)中外架橋機(jī)中機(jī)動(dòng)性 最好、適應(yīng)能力最強(qiáng)的一臺(tái)架橋機(jī)。它能架設(shè)秦沈線 上所有型式的雙線箱梁, 并予留架設(shè) &%%’()* 雙線箱 梁的功能。秦沈客運(yùn)專線是我國修建的第一條速度高 達(dá) )%%+* , - 的新線,可以說是以后修建真正意義上 的高速鐵路的前奏曲。為此, 我們結(jié)合秦沈客運(yùn)專線 上箱梁架設(shè)特點(diǎn)同時(shí)參考國外同類機(jī)型和國內(nèi)高速 公路架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而研制的一種 “跨雙跨架梁、 步履 式縱移 ”架橋機(jī)。作業(yè)程序如圖 !。 ! 主要部件及系統(tǒng)組成 架橋機(jī)主要由機(jī)臂、 吊梁小車、 ! 號(hào)柱、) 號(hào)柱、( 號(hào)柱、輔助吊、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、 司機(jī)室等組 成,如圖 ) 所示。 !. ! 機(jī)臂 機(jī)臂為架橋機(jī)的主要承載構(gòu)件, 設(shè)計(jì)成箱型雙梁 結(jié)構(gòu),全長 /0. 1/* ,高 (
JQ型夾殼聯(lián)軸器的缺點(diǎn)是兩軸軸線對(duì)中精度低,結(jié)構(gòu)和形狀比較復(fù)雜,制造及平衡精度較低,只適用于低速和載荷平穩(wěn)的場(chǎng)合,通常最大外緣的線速度不大于 5m/s ,當(dāng)線速度超過 5m/s 時(shí)需要進(jìn)行平衡校驗(yàn)。JQ型夾殼聯(lián)軸器裝配和拆卸時(shí)軸不需軸向移動(dòng),所以裝拆很方便,為了改善平衡狀況,螺栓應(yīng)正、倒相間安裝。夾殼聯(lián)軸器不具備軸向、徑向和角向的補(bǔ)償性能。
主體 |
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品牌 |
IT-CEO |
型號(hào) |
Z0JQ-7 |
其它 |
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其它特性 |
9合一套筒螺絲刀套裝組合 |
JQ型夾殼聯(lián)軸器是利用兩個(gè)沿軸向剖分的夾殼,用螺栓夾緊以實(shí)現(xiàn)兩軸聯(lián)接,靠?jī)砂肼?lián)軸器表面間的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩,利用平鍵作輔助聯(lián)接。