交通樞紐:交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計手冊

多種交通形式轉(zhuǎn)換近幾年才剛剛出現(xiàn)，《交通樞紐--交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計手冊》則率先對該趨勢進行了研究和闡述。全書主要包括:歷史--20世紀(jì)的里程碑;一體化交通未來的發(fā)展;兩個具有啟示性的研究項目;鐵路、公路與航空交通樞紐的分類;常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和要求;公路與長途客運的結(jié)合;鐵路交通對接;航空交通對接;21世紀(jì)的趨勢等內(nèi)容。它能夠幫助建筑、規(guī)劃設(shè)計人員產(chǎn)生和擴展創(chuàng)造性，理解交通建筑與換乘體系的意義，為設(shè)計提供指導(dǎo)。

交通樞紐:交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計手冊基本信息

書名 交通樞紐 裝幀 平裝
開本 16 頁數(shù) 322

交通站點和形式轉(zhuǎn)換:計劃和設(shè)計是對建筑和工程成就的總結(jié)概括，它揭示了一體化規(guī)劃方法的優(yōu)點。

交通樞紐:交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計手冊造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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 套 13% 廣州市康為環(huán)保設(shè)備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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GRG高級裝飾系統(tǒng) 厚10-12 (雙曲、異形、無縫拼接) 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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(英)克里斯·布羅在國際交通建筑設(shè)計方面有25年的經(jīng)驗，他是ScotlBrowning建筑有限公司的合作者和董事，也是英國薩瑞大學(xué)工程學(xué)名譽教授。

《交通樞紐:交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計手冊》原名為《交通樞紐--交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計手冊》。本書首次研究了交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。作者克里斯·布羅將機場作為一種最重要的、最真實的多模式客運換乘樞紐，從旅行者體驗的角度抓住了這些建筑引人入勝的特點。全書主要包括:歷史--20世紀(jì)的里程碑;一體化交通未來的發(fā)展;兩個具有啟示性的研究項目;鐵路、公路與航空交通樞紐的分類;常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和要求;公路與長途客運的結(jié)合;鐵路交通對接;航空交通對接;21世紀(jì)的趨勢等內(nèi)容。它能夠幫助建筑、規(guī)劃設(shè)計人員產(chǎn)生和擴展創(chuàng)造性，理解交通建筑與換乘體系的意義，為設(shè)計提供指導(dǎo)。

交通樞紐:交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計手冊常見問題

本書解釋了不同形式的交通工具是如何通過"綜合思維"而結(jié)合在一起的，使交通工具的設(shè)計者和政府當(dāng)局能更有效地開發(fā)交通工具轉(zhuǎn)換的可能性。對國際案例分析的引用說明了已有實例是如何計劃并設(shè)計的，并且提出了在未來的項目中如何改進交通換乘和靈活性。

原書序

譯者序

第1章引言

第2章歷史--20世紀(jì)的里程碑

2.1蓋特威克，1936

2.2其他多種模式交通樞紐的成功實例(見第6章)

第3章一體化交通未來的發(fā)展

3.1解決因非綜合性而導(dǎo)致的交通系統(tǒng)復(fù)雜問題

3.2解決問題的難點

3.3案例

第4章兩個具有啟示性的研究項目

4.1英國公路交通機構(gòu)的研究--地下交通轉(zhuǎn)乘樞紐

4.2斯科特·布朗瑞格/RCA的"交互式研究項目":改造交通樞紐

第5章2l世紀(jì)的倡導(dǎo)者1

5.1國際航空鐵路組織(IARO)

5.2國際航空運輸協(xié)會(IATA)

5.3英國機場集團(BAA)

5.4英國皇家特許測量師學(xué)會(RICS)

5.5國際物流與運輸學(xué)會(CILT)

5.6大倫敦交通委員會

5.7英國諾丁漢大學(xué)

5.8美國聯(lián)合運輸國際中心(NCIT)

第6章鐵路、公路與航空交通樞紐的分類

6.1航空、鐵路換乘樞紐:縱向分離

6.2航空、鐵路換乘樞紐:毗鄰布局

6.3航空、鐵路換乘樞紐:毗鄰連接

6.4航空、鐵路換乘樞紐:偏遠(yuǎn)位置

6.5鐵路、公路的復(fù)合交通換乘樞紐:垂直分離

6.6鐵路、公路的復(fù)合交通換乘樞紐:毗鄰

6.7輪渡航運站

第7章常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和要求

7.1場地標(biāo)準(zhǔn)

7.2安全

7.3邊控手段

7.4建筑設(shè)計法規(guī)

7.5殘疾人乘客需求

7.6商業(yè)機遇

7.7客運站運營商的要求

7.8運輸運營商的要求

7.9停車場

第8章公路與長途客運的結(jié)合

8.1車輛

8.2影響車站規(guī)模的因素

第9章鐵路交通對接

9.1重軌系統(tǒng)

9.2輕軌系統(tǒng)

第10章航空交通對接

10.1機場規(guī)劃

10.2機場的客運量和規(guī)模

10.3建筑形式限制

10.4候機廳總體功能規(guī)劃和乘客分離

10.5飛機的中轉(zhuǎn)或遠(yuǎn)距離?？?/p>

10.6陸側(cè)區(qū)功能

10.7空側(cè)區(qū)功能

10.8飛機和停機坪要求

第11章21世紀(jì)的趨勢

11.1城市交通的發(fā)展演變過程

11.2影響交通發(fā)展的問題，2000~2025年

11.3趨同的交通換乘樞紐標(biāo)準(zhǔn)

11.4交通換乘樞紐發(fā)展的商業(yè)動力

11.5交通換乘樞紐的社會、商業(yè)和可持續(xù)的改造

參考文獻

交通樞紐:交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計手冊文獻

交通樞紐智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案分析 交通樞紐智能交通系統(tǒng)設(shè)計方案分析

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大?。?span id="z9vqs9p" class="single-tag-height">45KB

頁數(shù)： 未知

評分： 4.6

文章以交通樞紐區(qū)域智能交通系統(tǒng)設(shè)計為研究對象,首先詳細(xì)研究適用于交通樞紐區(qū)域的智能交通系統(tǒng)基本設(shè)計結(jié)構(gòu),進而詳細(xì)闡述了整個智能交通系統(tǒng)需要具備的應(yīng)用功能,旨在于為保障通樞紐區(qū)域,各相關(guān)交通參與主體人身安全以及道路交通暢通性,起到一定的促進與推動作用。

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城市交通樞紐智能交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計 城市交通樞紐智能交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計

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頁數(shù)： 未知

評分： 4.7

文章首先對智能交通信號控制系統(tǒng)的功能及應(yīng)用方式進行介紹,指出智能交通信號控制系統(tǒng)具有先進性、成熟性、實用性、可靠性、開放性及兼容性這六大獨特優(yōu)勢;其次又提出了交通樞紐區(qū)域交通信號控制的控制戰(zhàn)略,包括戰(zhàn)略控制、戰(zhàn)術(shù)控制以及戰(zhàn)略控制與戰(zhàn)術(shù)控制相結(jié)合。

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《交通樞紐：交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計手冊》原名為《交通樞紐——交通建筑與換成系統(tǒng)設(shè)計手冊》。本書首次研究了交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。作者克里斯·布羅將機場作為一種最重要的、最真實的多模式客運換乘樞紐，從旅行者體驗的角度抓住了這些建筑引人入勝的特點。全書主要包括：歷史——20世紀(jì)的里程碑；一體化交通未來的發(fā)展；兩個具有啟示性的研究項目；鐵路、公路與航空交通樞紐的分類；常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和要求；公路與長途客運的結(jié)合；鐵路交通對接；航空交通對接；21世紀(jì)的趨勢等內(nèi)容。它能夠幫助建筑、規(guī)劃設(shè)計人員產(chǎn)生和擴展創(chuàng)造性，理解交通建筑與換乘體系的意義，為設(shè)計提供指導(dǎo)。

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原書序

譯者序

第1章引言

第2章歷史——20世紀(jì)的里程碑

2.1蓋特威克，1936

2.2其他多種模式交通樞紐的成功實例（見第6章）

第3章一體化交通未來的發(fā)展

3.1解決因非綜合性而導(dǎo)致的交通系統(tǒng)復(fù)雜問題

3.2解決問題的難點

3.3案例

第4章兩個具有啟示性的研究項目

4.1英國公路交通機構(gòu)的研究——地下交通轉(zhuǎn)乘樞紐

4.2斯科特·布朗瑞格/RCA的“交互式研究項目”：改造交通樞紐

第5章2l世紀(jì)的倡導(dǎo)者1

5.1國際航空鐵路組織（IARO）

5.2國際航空運輸協(xié)會（IATA）

5.3英國機場集團（BAA）

5.4英國皇家特許測量師學(xué)會（RICS）

5.5國際物流與運輸學(xué)會（CILT）

5.6大倫敦交通委員會

5.7英國諾丁漢大學(xué)

5.8美國聯(lián)合運輸國際中心（NCIT）

第6章鐵路、公路與航空交通樞紐的分類

6.1航空、鐵路換乘樞紐：縱向分離

6.2航空、鐵路換乘樞紐：毗鄰布局

6.3航空、鐵路換乘樞紐：毗鄰連接

6.4航空、鐵路換乘樞紐：偏遠(yuǎn)位置

6.5鐵路、公路的復(fù)合交通換乘樞紐：垂直分離

6.6鐵路、公路的復(fù)合交通換乘樞紐：毗鄰

6.7輪渡航運站

第7章常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和要求

7.1場地標(biāo)準(zhǔn)

7.2安全

7.3邊控手段

7.4建筑設(shè)計法規(guī)

7.5殘疾人乘客需求

7.6商業(yè)機遇

7.7客運站運營商的要求

7.8運輸運營商的要求

7.9停車場

第8章公路與長途客運的結(jié)合

8.1車輛

8.2影響車站規(guī)模的因素

第9章鐵路交通對接

9.1重軌系統(tǒng)

9.2輕軌系統(tǒng)

第10章航空交通對接

10.1機場規(guī)劃

10.2機場的客運量和規(guī)模

10.3建筑形式限制

10.4候機廳總體功能規(guī)劃和乘客分離

10.5飛機的中轉(zhuǎn)或遠(yuǎn)距離?？?

10.6陸側(cè)區(qū)功能

10.7空側(cè)區(qū)功能

10.8飛機和停機坪要求

第11章21世紀(jì)的趨勢

11.1城市交通的發(fā)展演變過程

11.2影響交通發(fā)展的問題，2000～2025年

11.3趨同的交通換乘樞紐標(biāo)準(zhǔn)

11.4交通換乘樞紐發(fā)展的商業(yè)動力

11.5交通換乘樞紐的社會、商業(yè)和可持續(xù)的改造

參考文獻2100433B

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本書解釋了不同形式的交通工具是如何通過“綜合思維”而結(jié)合在一起的，使交通工具的設(shè)計者和政府當(dāng)局能更有效地開發(fā)交通工具轉(zhuǎn)換的可能性。對國際案例分析的引用說明了已有實例是如何計劃并設(shè)計的，并且提出了在未來的項目中如何改進交通換乘和靈活性。

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