K107減速機

K107減速電機磁場及工作原理介紹

一、K107減速電機磁場及工作原理

電磁力原理：電磁力指的是通電導線在磁場里受到電磁力的作用，電磁力是異性相吸，同性相斥的。這里的異性相吸肯定是對的，但是同性相斥這里的同性指的不是極性相同，而是指電磁磁位性質(zhì)相同。目前的電機產(chǎn)生力主要靠吸力作用。

發(fā)電原理：導體在發(fā)電的磁場里被感應出來電壓，使得電路形成回路產(chǎn)生電流。

K107減速電機永磁同步電機工作原理：定子通交流電后產(chǎn)生旋轉磁場，該旋轉磁場吸引轉子磁場，是轉子跟隨定子磁場旋轉。

這里需要注意的是車上使用的電機大部分都是永磁同步電機，而其中絕大部分都是內(nèi)嵌式同步電機，主要原因是內(nèi)嵌式同步電機很好的利用了磁阻扭矩。磁阻扭矩對電機系統(tǒng)的影響在于：

在相同的電機反電勢系統(tǒng)下，實現(xiàn)相同的扭矩可以減小釋放的電流，從而有利于提高電機低速大扭矩情況下的效率，還為降低控制器以及K107減速機的主要部件成本創(chuàng)造條件。

在相同的控制器硬件條件下，高磁阻扭矩電機比低磁阻扭矩電機具備更高的空載轉速，有利于提高電機高速小扭矩的工作效率，改善電磁噪音，提高了電機系統(tǒng)的調(diào)速范圍。

電機技術并沒有我們想象的那么簡單，車用永磁同步電機國內(nèi)廠商相對國外落后5年左右，差距在于設計理念、原材料和設備、以及需要避開國外專利(目前國廠商專利少說4000多份)。另外在材料損耗，工藝，關鍵參數(shù)的控制方面與國外都有差距，產(chǎn)品更新速度也較慢。未來電機產(chǎn)品的發(fā)展趨勢是更高輸出密度、更寬調(diào)速范圍、更低制造成本、更易集成(目前最有意義的集成是電機，變速器和控制器集合在一起)。未來在技術與客戶響應上能夠做到突破的公司有望勝出。

二、發(fā)展趨勢

1.更高輸出密度-(拳頭那么大最好輸出200kw)

有沒有什么材料，成本低廉還能效率高

2.更寬調(diào)速范圍(0-18000轉，甚至0-20000轉)

有沒有新原理http://www.vemte.com/kxiliejiansuji.html能把成本降下來

3.更低制造成本

新工藝(例如有沒有什么好的絕緣材料能把耐溫提高)

4.更易集成

唯瑪特減速機新應用(目前最有意義的集成是電機，變速器和控制器集合在一起)

三、IPMSM磁路結構

1.常用的磁路結構

電機企業(yè)如何把握好車用市場發(fā)展趨勢爭取技術上的反超？

2.車用永磁同步電機磁路結構發(fā)展趨勢

趨勢主要概括為：高功率密度，低材料損耗，高速旋轉，控制靈活。具體表現(xiàn)為：

適應高磁阻扭矩性能和低磁鋼消耗

滿足電機和變速箱一體化需求，追求轉子尺寸和薄型設計

新型磁鋼工藝或高性能硅鋼片材料的發(fā)展

迎合創(chuàng)新控制策略對電機磁路參數(shù)的特殊需求變革。