中文名 | 空氣壓力 | 外文名 | air pressure |
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又????稱 | 空氣壓強(qiáng) | 應(yīng)用學(xué)科 | 空氣動力學(xué) |
單????位 | 帕 | 影響因素 | 溫度 |
空氣壓力(又稱空氣壓強(qiáng))指空氣垂直作用在空氣微團(tuán)表面或物體表面單位面積上的力,單位為帕(Pa)。
氣體的壓力是由于氣體分子在不斷地運(yùn)動時沖擊到物體表面產(chǎn)件的。氣體分子經(jīng)常不停地運(yùn)動,我們感覺或者測量到的氣體壓力就是氣體分子的沖擊力。假如如在一個瓶子里存在的氣體分子越多,那么平均的沖擊力也越大。物體表面每單位面積所受到的空氣壓力稱為空氣的壓強(qiáng)。所以同一瓶子里的氣體分子越多,氣體的壓強(qiáng)就越大。如果氣體分子數(shù)目不變而溫度升高。那么瓶子內(nèi)的分子運(yùn)動活躍,速度加大,結(jié)果沖擊力也加大,氣體的壓強(qiáng)相應(yīng)增大。
地球的周圍有一層空氣——大氣??諝獾姆肿臃浅;钴S,由于地球具有很大的吸引力,所以地球表面的空氣不會向宇宙空間跑掉。在大氣內(nèi)空氣分子的數(shù)量越靠近地面越多,越離開地而便越少。在低空,分子數(shù)目減少,溫度也降低,大氣的壓強(qiáng)也逐漸減小。
當(dāng)空氣流動時,分子的活動情況就有所不同了,所以氣體的壓強(qiáng)也有變化。氣體流動時,在流動的方向所有的空氣分子會有較大的沖擊作用,壓強(qiáng)也就加大。這種由于氣流流動而形成的壓強(qiáng)稱為動壓強(qiáng)。在大風(fēng)天感到的風(fēng)力就是空氣的動壓力。當(dāng)氣體向一個方向流動時,氣體分子向其他方向沖擊的平均力便相對地減,作用在平行于氣流方向的物體表面上的壓強(qiáng)稱為靜壓強(qiáng)。這就是說,氣體流動時速度越大,動壓強(qiáng)便越大而同時靜壓強(qiáng)越小;反之,速度越小動壓強(qiáng)便越小而靜壓強(qiáng)越大。氣體不動時,靜壓強(qiáng)便最大。這個關(guān)系首先是由瑞士數(shù)字家伯努利所證明并整理為數(shù)學(xué)公式,通常稱為伯努利定律。
空氣是我們?nèi)粘I钪胁豢扇鄙俚臇|西它具有很多特性。
空氣是指地球大氣層中的氣體混合,為此,空氣屬于混合物,它主要由 氮?dú)?、氧氣、稀有氣體(氦、氖、氬、氪、氙、氡),二氧化碳以及其他物質(zhì)(如水蒸氣、雜質(zhì)等)組合而成。其中氮?dú)獾捏w積分?jǐn)?shù)約為78%,氧氣的體積分?jǐn)?shù)約為21%,稀有氣體(氦、氖、氬、氪、氙、氡)的體積分?jǐn)?shù)約為0.934%,二氧化碳的體積分?jǐn)?shù)約為0.034%,其他物質(zhì)(如水蒸氣、雜質(zhì)等)的體積分?jǐn)?shù)約為0.002%。空氣的成分不是固定的,隨著高度的改變、氣壓的改變,空氣的組成比例也會改變。但是長期以來人們一直認(rèn)為空氣是一種單一的物質(zhì),直到后來法國科學(xué)家拉瓦錫通過實(shí)驗(yàn)首先得出了空氣是由氧氣和氮?dú)饨M成的結(jié)論。19世紀(jì)末,科學(xué)家們又通過大量的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),空氣里還有氦、氬、氙等稀有氣體。
在0℃及一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下(1.013×10^5 Pa)空氣密度為1.293g/L 。把氣體在0℃和一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的狀態(tài)稱為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài),空氣在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下可視為理想氣體,其摩爾體積為22.4L/ mol。
空氣的比熱容與溫度有關(guān),溫度為250K時,空氣的定壓比熱容cp=1.003kJ/(kg*K).,300K時,空氣的定壓比熱容cp=1.005kJ/(kg*K)
空氣的相對分子質(zhì)量是29。
常溫下的空氣是無色無味的氣體,液態(tài)空氣則是一種易流動的淺黃色液體。一般當(dāng)空氣被液化時二氧化碳已經(jīng)清除掉,因而液態(tài)空氣的組成是20.95%氧,78.12%氮和0.93%氬,其它組分含量甚微,可以略而不計。
空氣的壓力一般指大氣壓.1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓=760mmHg=100336Pa . 所謂標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力是指在攝氏零度(0℃)條件下,在緯度45度的海平面上,所受到的大氣壓力(干燥空氣),...
一個空氣壓力(標(biāo)準(zhǔn)大氣壓);(約)等于(9.8米)水(柱)壓力。
指某封閉氣體的壓力(壓強(qiáng))比如車胎里氣壓為大氣壓的5倍。如果是計示壓力,應(yīng)該指高出大氣壓5倍,實(shí)際壓強(qiáng)為大氣壓的6倍。
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空氣壓縮機(jī) www.ziqi-group.com 空氣壓縮機(jī)排氣量小 /壓力不足的原因 空氣壓縮機(jī)因電機(jī)功率和主機(jī)軸的長短,排氣量會有大小,下面就用戶提出的空氣壓縮機(jī)排氣量不足的現(xiàn)象做一些簡 單的分析。 選型過小 很多用戶剛剛開始不知道自己生產(chǎn)的具體用氣情況,就根據(jù)自己的預(yù)估去盲目選型,造成排氣壓力上不來,低于額定的排 氣壓力,不能滿足工廠的正常用氣。 可以先檢查管路是否有漏氣點(diǎn),關(guān)閉儲氣罐后面的閥門,如果機(jī)組能夠很快的升上壓力,打開閥門,壓力很快下降,并最 終在一個壓力點(diǎn)上,這時就可以確認(rèn),空氣壓縮機(jī)機(jī)組選型過小,機(jī)組排氣量小于生產(chǎn)的實(shí)際用氣量。 解決辦法是增加新的機(jī)組,使空氣壓縮機(jī)的排氣量大于用氣量 10-20%最科學(xué)。 工作壓力 (排氣壓力 )的選型: 當(dāng)用戶準(zhǔn)備選購空氣壓縮機(jī)時,首先要確定用氣端所需要的工作壓力,加上 1-2 bar 的余量,再選擇空氣壓縮機(jī)的壓力 (該 余量是考慮
空氣霧化噴嘴噴油壓力
空氣噴油嘴的油址調(diào)節(jié)也是依靠改變供油壓力來實(shí)現(xiàn)的,但由于霧化是靠空氣噴散而不是靠嫩油本身的噴射速度,噴油壓力要求較低,在滿負(fù)荷下只要1.0-1.5 MPa(表壓)就可以'它的霧化質(zhì)2則是依靠調(diào)節(jié)霧化空氣的壓力和流最來控制的。試驗(yàn)表明:霧化空氣的消耗率一般為嫩料的理論嫩燒空氣址的4%.霧化空氣的壓力與嫩燒室內(nèi)壓力的比值大約為1.8.燃料流量的調(diào)節(jié)范圍可達(dá)7%-100%.在低壓負(fù)荷工作時.因霧化空氣量對于嫩油且的比值更大,霧化質(zhì)世反而更好,這種噴油嘴工作可靠性很高,即使應(yīng)用于較臟的重質(zhì)嫩料也不會發(fā)生堵塞,而且因油道內(nèi)燃油的流速較低而不易磨損,霧化質(zhì)最又比較穩(wěn)定.因此對于嫩用重質(zhì)燃料.它比機(jī)械式噴油嘴有突出的優(yōu)點(diǎn)。
指汽車外表面大氣作用的法向壓力在行駛方向的分力;根據(jù)阻力源的不同,壓力阻力又分為:形狀阻力、干擾阻力、內(nèi)循環(huán)阻力及誘導(dǎo)阻力。
由車身形狀的不同而產(chǎn)生的空氣阻力(主要由作用在汽車前、后兩面的壓力差所至),其占空氣阻力總額的58%;
車身中局部突起部分(如:反光鏡、車門把手等)產(chǎn)生的空氣阻力,其占空氣阻力總額的14%;
:發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)、冷卻系、車身通風(fēng)系統(tǒng)等所需要和產(chǎn)生的空氣流流經(jīng)車體內(nèi)部所產(chǎn)生的阻力,其占空氣阻力總額的12%;
:空氣升力在水平方向的投影(主要由作用在車身上、下兩面的壓力差所至),其占空氣阻力總額的7%;
貯罐壓力式空氣泡沫比例混合裝置(俗稱:泡沫罐)
貯罐壓力式空氣泡沫比例混合裝置,由泡沫罐(普通型或隔膜型)、壓力式比例混合器、進(jìn)水管等組成。當(dāng)壓力水流經(jīng)過該裝置的比例混合器時,能使水與泡沫按 6%或3%的比例進(jìn)行自動混合。輸出的泡沫液供泡沫產(chǎn)生的噴射設(shè)備(泡沫產(chǎn)生器、泡沫 槍、泡沫炮)產(chǎn)生空氣泡沫滅火。該裝置廣泛用于油庫、化工廠、機(jī)庫、油田、燃油 鍋爐、地下車庫等場所。 體積1-15立方米,流量(L/S)32-96。