棱拱出處

1 預(yù)測高速公路建設(shè)項目最終的預(yù)算和時間 摘 要 目的——本文的目的是開發(fā)模型來預(yù)測公路建設(shè)項目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時間。 設(shè)計——測算收集告訴公路建設(shè)項目， 在發(fā)展預(yù)測模型之前找出影響項目最終的預(yù)算 和時間，研究內(nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測結(jié)果提出的方法進(jìn)行比較 , 其精度從當(dāng)前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時間， 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測結(jié)果比當(dāng)前基于掙值法得到的結(jié)果更準(zhǔn)確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國家 ,由 于該項目數(shù)據(jù)收集的都是泰國的預(yù)測模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實際意義——這項研究為用于高速公路建設(shè)項目經(jīng)理來預(yù)測項目最終的預(yù)算和時間 提供了一個有用的工具，可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進(jìn)度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價值—— 用 ANN模型來預(yù)測最后的預(yù)

四、施工工藝 4.1施工流程 測量放線 溝槽開挖 驗槽 做砂墊層 片石混凝土澆筑 灑水養(yǎng)護(hù) 交工驗收 六棱磚砌筑 交工驗收 4.2測量放樣： 依據(jù)測量控制點， 并結(jié)合護(hù)坡基礎(chǔ)設(shè)計尺寸， 定出開 挖基礎(chǔ)位置。 4.3基礎(chǔ)開挖： 邊溝基礎(chǔ)開挖擬采用機(jī)械配合人工開挖成型。 基坑開挖完成后， 進(jìn)行基坑檢查， 當(dāng)基坑斷面尺寸滿足設(shè)計要求后， 方可進(jìn)行基 礎(chǔ)澆筑工作。 4.4驗槽： (1)對開挖溝槽進(jìn)行自檢，檢查項目如下表所示， 自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗合格后進(jìn)行立模施工。 (2)開挖基坑檢查項目 項次 檢查內(nèi)容 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 軸線偏位（mm） 200 用經(jīng)緯 儀測量縱、橫各 2點 2 基底標(biāo)高（mm） 土質(zhì) ±50 用水準(zhǔn)儀測量 5-8點 石 質(zhì) +50,-200 3 基坑尺寸（ mm） 不小于圖紙尺寸 用尺量 4.6 C30片石混 凝土： (1)C30片石采用石質(zhì)一致、不易風(fēng)化