輪胎硫化機(jī)原理流程

輪胎硫化機(jī)系統(tǒng)工作原理：電機(jī)帶動齒輪泵和高壓齒泵轉(zhuǎn)動（泵的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與箭頭方向一致），按啟動按鈕后。濾油器 → 齒輪泵 → 溢流閥 → 單向閥 → 油缸此時，液壓油經(jīng)使柱濾油器 → 齒輪泵 → 遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 → 單向閥 → 油缸塞快速上升，流量減少，低壓溢流閥和遠(yuǎn)程調(diào)壓閥溢流系統(tǒng)壓力由電接點(diǎn)壓力表的黑針顯示，電接點(diǎn)壓力表的紅針調(diào)到保壓壓力 14.5Mpa, 另一只綠針調(diào)到 13Mpa, 當(dāng)表上黑針和紅針重合時，壓力表發(fā)出訊號，使電機(jī)停止工作，即為保壓。注：硫化時間需預(yù)先調(diào)定 DSJ-909，保壓時間到，自動報警蜂鳴器響，此時拉回液壓站上的控制閥手柄，熱板快速下降，即開模。一個工作程序就此完成。由于合模硫化過程中可能要出現(xiàn)降壓現(xiàn)象，黑針退到與綠針重合（不保壓）， 此時電機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)工作，使黑針又與紅針重合，即自動補(bǔ)壓，自動補(bǔ)壓不影響硫化時間。

在機(jī)械式硫化推廣應(yīng)用的同時，也出現(xiàn)了液壓式硫化機(jī)。但由于開始時液壓式硫化機(jī)對機(jī)械式硫化機(jī)的優(yōu)越性不很明顯，而且當(dāng)時液壓技術(shù)還不很成熟，輪胎廠對液壓式硫化機(jī)的維修保養(yǎng)還不很適應(yīng)，因此在一段時間內(nèi)液壓式硫化機(jī)沒有象機(jī)械式硫化機(jī)那樣得到普遍推廣。但隨著汽車工業(yè)和輪胎工業(yè)的不斷發(fā)展，對輪胎的均勻性提出了越來越高的要求，也對硫化機(jī)的工作精度提出了越來越高的要求，液壓式硫化機(jī)的優(yōu)越性就充分地顯示出來了。同時液壓技術(shù)也日趨成熟，維修保養(yǎng)也不再成為大問題。所以現(xiàn)在世界上主要輪胎公司已逐步采用液壓式硫化機(jī)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式硫化機(jī)。他們在建設(shè)新廠或?qū)蠌S進(jìn)行技術(shù)改造時，已基本上采用液壓式硫化機(jī)。液壓式硫化機(jī)替代機(jī)械式硫化機(jī)已成為無可置疑的發(fā)展趨勢。

汽車輪胎的硫化從50年代起推廣應(yīng)用了膠囊定型硫化機(jī)。硫化室內(nèi)徑在65以下的輪胎，即全部乘用車輪胎和輕型、中型卡車輪胎的硫化基本上都采用雙模定型硫化機(jī)。65以上的則采用單模定型硫化機(jī)或硫化罐。 雙模定型硫化機(jī)首先普遍應(yīng)用的是機(jī)械式硫化機(jī)，采用曲柄齒輪—連桿（或稱四連桿）結(jié)構(gòu)，機(jī)構(gòu)原理簡單。在合模瞬間就加上合模力，以較小的電機(jī)功率可獲得較大的合模力。合模以后電機(jī)不再工作，而合模力可始終保持到重新開模。目前世界上所采用的機(jī)械式硫化機(jī)雖生產(chǎn)廠家不同、規(guī)格型號各異，而且經(jīng)過多年不斷改進(jìn)，但基本結(jié)構(gòu)都一樣，也都沒有變化。

機(jī)械式硫化機(jī)有其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，但這種結(jié)構(gòu)也同時帶來了一些固有的弱點(diǎn)。

機(jī)械式硫化機(jī)的合模力是依靠各受力構(gòu)件的彈性變形而獲得的。在合模并加上合模力時，上橫梁兩端向下?lián)锨?，底座兩端向上撓曲，連桿被拉長且其兩端向外撓曲，曲柄齒輪及連桿下端向外偏移。因此，即使是全新的硫化機(jī)，制造質(zhì)量良好，沒有磨損，在合模時這些撓曲變形都一定發(fā)生。硫化工位的軸線將偏離理論的垂直位置而被扭彎，而且這軸線從理論垂直位置到被扭彎位置每開合模一次就重復(fù)發(fā)生一次。也就是說，這軸線在開合模瞬間是帶有角轉(zhuǎn)運(yùn)動的。 由于受力構(gòu)件的撓曲變形，模具受到的合模力沿圓周方向不是均勻分布的，終是外側(cè)的受力大于中間。有的硫化機(jī)制造廠針對這一問題采取了一些補(bǔ)救措施，例如在未合模時使曲柄齒輪下端預(yù)先內(nèi)傾（曲柄齒輪軸向外下傾一微小角度），以及在上橫梁上采用楔形填片等，這對某一特定規(guī)格的輪胎并在硫化機(jī)沒有磨損時起到一定的補(bǔ)償作用，但在變換輪胎規(guī)格時或硫化機(jī)零件有磨損時，這種補(bǔ)償作用就大大降低。 雙模硫化機(jī)結(jié)構(gòu)上是左右對稱的，但由于制造上的誤差，不可能做到絕對對稱。硫化機(jī)制造廠采取各種措施以保證零件的對稱性，例如連桿成對加工，墻板成對加工，盡量采用數(shù)控機(jī)床等，但對上橫梁、底座、曲柄齒輪、傳動軸和傳動齒輪等，很難做到絕對對稱。由于存在這對稱性誤差問題，為了保證機(jī)器靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，各運(yùn)動零件的配合一般都采用較松的配合公差。如連桿孔與上橫梁軸及曲柄銷的配合為（E8/e8），曲柄齒輪軸與底座孔的配合為（E8/e8），上橫梁軸與滾輪的配合為（F8/e8），滾輪與墻板導(dǎo)槽的配合為（H9/f8），上橫梁端面、底座端面與連桿平面之間的累積間隙為1.15～1.5mm等。這不對稱性和這些公差的存在進(jìn)一步對硫化機(jī)的合模精度特別是重復(fù)精度造成不利影響。 機(jī)械式硫化機(jī)的結(jié)構(gòu)還決定了上橫梁銷軸施加于連桿上部銅套的力、曲柄齒輪軸施加于連桿下部銅套的力，和曲柄銷施加于連桿下部銅套的力都是不均勻的，見圖1。而且這幾個連接部分都在重負(fù)荷下轉(zhuǎn)動，這不可避免地造成這些銅套的不均勻的和較嚴(yán)重的磨損。而銅套的磨損將進(jìn)一步降低硫化機(jī)的合模精度。為了保持硫化機(jī)一定的合模精度，這些銅套的磨損程度必須經(jīng)常檢查并及時更換。

此外，機(jī)械式硫化機(jī)的合模力是在曲柄銷到達(dá)下死點(diǎn)瞬間由各受力構(gòu)件的彈性變形量所決定的。而溫度變化將使受力構(gòu)件尺寸發(fā)生變化，合模力也將隨之而變化。因此機(jī)械式硫化機(jī)的合模力對溫度是比較敏感的。在投入使用前或停機(jī)一段時間重新開動時一定要預(yù)熱。生產(chǎn)過程中環(huán)境溫度或工作溫度的波動都將造成合模力的波動。

所有這些機(jī)械式硫化機(jī)所固有的弱點(diǎn)在液壓式硫化機(jī)上都較徹底地解決了?，F(xiàn)以日本三菱重工生產(chǎn)的PC-X液壓硫化機(jī)（PC-X中的PC代表乘用車胎，X代表液壓硫化機(jī)系列）。

總體結(jié)構(gòu)

（1）機(jī)體為固定的框架，結(jié)構(gòu)緊湊，剛性良好，安裝運(yùn)輸方便。

（2）開合模時上模部分只有垂直上下運(yùn)動，靠前后和左右滾輪在導(dǎo)軌上滾動。滾輪帶有偏心套，對中度可精確調(diào)整。滾輪與導(dǎo)軌之間基本上沒有間隙，可保持很高的對中精度和重復(fù)精度。

（3）雖然液壓式硫化機(jī)也是雙模腔的，但從受力角度看，只是兩臺單模硫化機(jī)連結(jié)在一起。合模力依靠液壓缸加在模具中心的力和二側(cè)框架對稱的彈性伸長而獲得，模具圓周方向受力均勻5。在整個操作過程中硫化工位軸線能始終保持理論垂直，沒有角轉(zhuǎn)運(yùn)動。

（4）由于合模力決定于合模油缸油壓，不受環(huán)境溫度或工作溫度影響，可保持恒定的合模力。

（5）運(yùn)動零件動作時其滑動表面或滾動表面沒有法向負(fù)荷，磨損極小，可保持長時間的操作精度。

（6）由于改進(jìn)了機(jī)械結(jié)構(gòu)和隔熱層的設(shè)計，輻射熱損耗比機(jī)械式硫化機(jī)降低30～50%。

（7）由于開合模動作簡化，開合模時間縮短30%左右，提高了機(jī)器的生產(chǎn)率。

（8）因為沒有上模的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動，對保持活絡(luò)模的精度和延長其使用壽命有利。

（9）由于取消了全部蝸輪減速器、大小齒輪、曲柄齒輪和大連桿等運(yùn)動件和易損件，維護(hù)保養(yǎng)工作量減少。

（10）由于整機(jī)重量減輕，且機(jī)器在開合模時重心軸線不偏移，機(jī)器的基礎(chǔ)處理可大大簡化。

（11）機(jī)器的運(yùn)動精度提高，可達(dá)到：

上下熱板同心度≤0.3mmTIR

上下熱板平行度≤0.3mm/m

裝胎器對下熱板的同心度≤0.3mmTIR

裝胎器對下熱板的平行度≤0.5mm/m 卸胎器對下熱板的同心度≤1mmTIR

卸胎器對后充氣環(huán)的同心度≤1mmTIR

上述精度是機(jī)械式硫化機(jī)很難達(dá)到的，特別是重復(fù)精度難以保證。當(dāng)生產(chǎn)H級或V級輪胎時，要想得到高的一級品率，機(jī)械式硫化機(jī)已很難勝任。

JQLX系列輪胎硫化機(jī)用電動機(jī)是一種有較高起動轉(zhuǎn)矩的電動機(jī)，專為輪胎硫化機(jī)配套。電動機(jī)從低速至接近同步轉(zhuǎn)速時，都能穩(wěn)定運(yùn)行，速度越低，輸出力矩越大，堵轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)矩接近最大值。 該電動機(jī)適合用于輪胎硫化機(jī)，啟閉閘（閥），以及其他阻力矩大，短時工作的需要準(zhǔn)確停機(jī)的機(jī)械拖動中。使用條件額定電壓為380V；額定頻率為50HZ;絕緣等級為B級；工作定額是短時工作制；海拔不超過1000m；環(huán)境空氣溫度隨季節(jié)變化，但不超過 40℃；空氣相對濕度≤95%；滿載下全壓起動。2100433B

公司主要產(chǎn)品有平板硫化機(jī)、開放式煉膠機(jī)、密煉機(jī)、擠出機(jī)、手動推拉模硫化機(jī)、框架硫化機(jī)、實驗平板硫化機(jī)、精煉機(jī)、單刀液壓切膠機(jī)、電動車胎硫化機(jī)、液壓輪胎硫化機(jī)、膠粉及再生膠機(jī)械，內(nèi)（外）輪胎全套機(jī)械等。硫化機(jī)，開煉機(jī)，橡膠機(jī)械等產(chǎn)品暢銷全國20多個省市，并出口10幾個國家和地區(qū)。

公司是中國最大的橡膠機(jī)械制造企業(yè)，全球排名第二。公司生產(chǎn)的系列硫化機(jī)、密煉機(jī)國內(nèi)市場占有率分別為80%和40%。 擁有“力創(chuàng)”、“雙輪”兩個“中國名牌”。桂林橡機(jī)、益陽橡機(jī)、三明化機(jī)生產(chǎn)的輪胎硫化機(jī)均為國家免檢產(chǎn)品。公司橡膠機(jī)械主要產(chǎn)品為：系列硫化機(jī)、密煉機(jī)、成型機(jī)等輪胎生產(chǎn)設(shè)備，這些產(chǎn)品被國內(nèi)外知名輪胎制造企業(yè)廣泛使用，出口數(shù)十個國家和地區(qū)。

公司具備雄厚的化工機(jī)械及自動化研發(fā)和制造能力。擁有2個國家級技術(shù)中心，設(shè)有國家級博士后科研工作站，是國家重大石油化工裝備科研開發(fā)基地。自主設(shè)計開發(fā)制造的“SHJ系列同向雙螺桿擠出機(jī)”、大型系列干燥單元成套設(shè)備等多項技術(shù)、設(shè)備填補(bǔ)了我國該領(lǐng)域技術(shù)空白，替代了進(jìn)口產(chǎn)品。

公司可設(shè)計、生產(chǎn)壓力槽、罐、換熱器、反應(yīng)器、塔器、球形容器等化工壓力容器產(chǎn)品，為國內(nèi)外化工、化肥、煉油、電力、冶金、醫(yī)藥等十幾個行業(yè)提供成套裝置及配件。

公司為化工、石油、石化等行業(yè)提供規(guī)劃設(shè)計、工程承包、招標(biāo)代理、產(chǎn)品銷售、進(jìn)出口、特殊材料供應(yīng)、各種相關(guān)咨詢等業(yè)務(wù)。20多年來，已先后為1000多家企業(yè)的基本建設(shè)和技術(shù)改造項目提供了招標(biāo)代理或設(shè)備采購咨詢服務(wù)，贏得了國內(nèi)外客戶的廣泛贊譽(yù)。