路側(cè)帶

路側(cè)帶是指城市道路行車道兩側(cè)的人行道，綠帶，公用設(shè)施帶等的統(tǒng)稱。

路側(cè)帶是指城市道路行車道兩側(cè)的人行道，綠帶，公用設(shè)施帶等的統(tǒng)稱。

路側(cè)帶【curb side strip】路側(cè)帶2100433B

路側(cè)帶造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
智能真空開關(guān)(帶雙側(cè)PT) ZW20B-12/T630-20 查看價格 查看價格

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 袋 13% ABB(中國)有限公司青島分公司
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 袋 13% ABB(中國)有限公司濟南分公司
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 袋 13% ABB(中國)有限公司溫州分公司
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側(cè)柏 H0.8米 查看價格 查看價格

西安海川

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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卷揚機帶架 牽引力1t(H=40m) 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2011年1季度信息價
卷揚機帶架 牽引力3-5t(H=40m) 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2011年1季度信息價
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臺班 汕頭市2011年1季度信息價
卷揚機帶架 牽引力3-5t(H=40m) 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2010年3季度信息價
卷揚機帶架 牽引力3-5t(H=41m) 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2010年2季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
波紋梁護欄(路側(cè)帶) "單邊單層波紋鋼護欄(每100米材料數(shù)量):|1420m 1 查看價格 深圳市華長源實業(yè)有限公司 廣東  廣州市 2014-05-15
16路帶效果調(diào)音臺 16路帶效果調(diào)音臺|2臺 1 查看價格 廣州辰潤風(fēng)(辰風(fēng))音響設(shè)備有限公司 全國   2021-07-01
ETC路側(cè)讀寫單元相控陣路側(cè)讀寫單元 具體參數(shù)看圖紙:S7-4-001-b、序號3.4|1套 1 查看價格 廣東新粵交通投資有限公司 廣東   2017-10-23
港式(路側(cè))護欄 1.1米高|265m 3 查看價格 深圳穗誠金屬制品有限公司 廣東   2020-11-30
路側(cè)港式護欄 高1.2×長1.5|1件 3 查看價格 深圳新途實業(yè)有限公司 廣東  深圳市 2017-10-17
LTE-V/DSRC路側(cè)設(shè)備 參數(shù):工作頻率: 5.850GHz-5.925GHz 信道帶|1套 1 查看價格 中山市興凱照明有限公司 廣東   2020-03-09
路側(cè)信息接口箱(含接口單元) 路側(cè)接口單元(I/O+LAN)|1個 1 查看價格 成都士凱電氣有限公司 四川  成都市 2016-03-28
路側(cè)信息屏 1)像素:320×128 點;2)LED 點間距:5×5mm;3、模組像素:64×32 點;4)LED:三基色; 5)亮度:5000cd/m2 6)通訊方式:4G 遠程;7)工作電壓:DC|6個 2 查看價格 成都金泊爾光電科技有限公司 全國   2022-09-08

路側(cè)帶常見問題

路側(cè)帶文獻

某道路兩側(cè)側(cè)景觀帶施工組織設(shè)計 某道路兩側(cè)側(cè)景觀帶施工組織設(shè)計

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評分： 4.4

目錄 第一章 工程概述 2 第二章 編制說明 2 第三章 管理目標 2 第四章 現(xiàn)場管理機構(gòu)及施工方案 2 第1節(jié) 現(xiàn)場管理機構(gòu) 3 第2節(jié) 施工準備 3 第3節(jié) 施工方案 3 第五章 確保質(zhì)量的保證措施 19 第六章 確保工期的保證措施 19 第七章 確保安全的保證措施 20 第八章 環(huán)境保護及文明施工保證措施 21 第九章 工程竣工驗收計劃 21 工程概述 1. 1 工程簡介及工作內(nèi)容 該工程位于某市西環(huán)、北環(huán)道路兩側(cè)45 米范圍內(nèi)，西北環(huán)全長約21 公里。主要工程內(nèi)容是施工圖范圍內(nèi)的綠化、噴灌、土方及輔道工程（含人行道和廣場園路）。 1. 2 氣象、水文地質(zhì)條件 某市屬暖溫帶半干旱大陸氣候，一年四季氣候分明。多年平均氣溫14.2℃，最多凍土深度27cm，極端最高氣溫43℃，極端最低氣溫-17.9℃。本工程地勢較為平坦，為拆遷建筑用地，海拔91.

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城市道路路側(cè)帶存在的問題與改進 城市道路路側(cè)帶存在的問題與改進

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頁數(shù)： 2頁

評分： 4.8

文章結(jié)合本人多年的工作經(jīng)驗與研究,提出部分城市道路路側(cè)帶存在的細節(jié)問題,闡述幾點改進建議,以便在進行城市道路總體設(shè)計時更好地加強城市道路與城市空間的合理布局,更好的設(shè)置各種公用設(shè)施之間的

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道路兩側(cè)帶的寬度：

布置在橫斷面兩側(cè)的分車帶叫兩側(cè)帶，其作用與中間帶相同。只是設(shè)置的位置不同而已。兩側(cè)帶常用于城市道路的橫斷面設(shè)計中，它可以分隔快車道與慢車道、機動車道與非機動車道、車行道與人行道等。兩側(cè)帶的最小寬度規(guī)定為2.0m至2.25m。在北方寒冷積雪地區(qū)，在滿足最小寬度的前提下，還應(yīng)考慮能否滿足臨時堆放積雪的要求。降雪初期容許將路面積雪臨時堆放在分隔帶上，所以分隔帶的寬度應(yīng)大于或等于堆雪寬度。兩側(cè)分隔帶的寬度可按臨時堆放機動車道路面寬度之半的積雪量計算，其余允許堆放到路側(cè)帶上。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

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城市快速路兩側(cè)帶多寬合適：

兩側(cè)帶是主路與輔路的分界線，它由分隔帶與左、右路緣帶組成。分隔帶寬度不小于1.5m，可根據(jù)用地條件增加寬度以作為綠化隔離設(shè)施，臨主路一例路線帶為0.5m，臨輔路一側(cè)為0.25m，即兩側(cè)帶的最小寬度為2.25m. 兩側(cè)帶遇市區(qū)人流集中處，應(yīng)在輔路側(cè)設(shè)隔離柵，減少人流對主路機動車的干擾。公交車站應(yīng)設(shè)在輔路上，可利用兩側(cè)分隔帶設(shè)置停靠站。但在主路一側(cè)應(yīng)加隔離柵，以確保人行安。

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城市快速路兩側(cè)帶合適寬度：

兩側(cè)帶是主路與輔路的分界線，它由分隔帶與左、右路緣帶組成。分隔帶寬度不小于1.5m，可根據(jù)用地條件增加寬度以作為綠化隔離設(shè)施，臨主路一例路線帶為0.5m，臨輔路一側(cè)為0.25m，即兩側(cè)帶的最小寬度為2.25m。兩側(cè)帶遇市區(qū)人流集中處，應(yīng)在輔路側(cè)設(shè)隔離柵，減少人流對主路機動車的干擾。公交車站應(yīng)設(shè)在輔路上，可利用兩側(cè)分隔帶設(shè)置?？空?。但在主路一側(cè)應(yīng)加隔離柵，以確保人行安。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

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