氣體流入發(fā)動機,先要經(jīng)過多級葉輪壓氣機,氣體被壓縮后流入燃燒室,在燃燒室內(nèi)燃燒后,高溫氣體吹動渦輪旋轉(zhuǎn),為前面的壓氣機提供動力,而燃?xì)鈩t經(jīng)過噴管噴出,產(chǎn)生動力推動飛機前進。
離心式發(fā)動機是利用離心力將氣體向四周甩而壓縮氣體,高壓氣體經(jīng)過壓縮高速流入燃燒室,與燃料混合燃燒再從噴管噴出以獲得反沖力的一種發(fā)動機.主要運用在飛機上.
離心風(fēng)扇的風(fēng)壓一般較高,流量低,噪音一般較大。
斯特林發(fā)動機是一種熱力發(fā)動機,與您汽車上的內(nèi)燃機有很大的區(qū)別。 該發(fā)動機于1816年由羅伯特·斯特林發(fā)明。斯特林發(fā)動機可能比汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機的效率更高。 但現(xiàn)在,斯特林發(fā)動機的使用還僅限于一些特...
柴油機的工作過程: 四沖程發(fā)動機是活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán),包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于:汽油機是點燃...
二沖程發(fā)動機工作原理:1、二沖程發(fā)動機一般運用于高速摩托車,活塞從下止點到上止點的第一個沖程,關(guān)閉進排氣門,把吸入的壓縮氣進行壓縮。2、活塞從上止點到下止點的第二個沖程,火花塞點火,完成做功,同時把空...
二戰(zhàn)前英國和德國就已經(jīng)開始研制噴氣式發(fā)動機,德國主要研制軸流式噴氣發(fā)動機,而英國主要發(fā)展離心式噴氣發(fā)動機。離心式的噴氣式發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單,技術(shù)要求較低,但是效率較低。
離心式噴頭可用于氣相的除塵或洗滌,也可用于填料上的噴灑,在氣液快速反應(yīng)過程中,它有獨特的作用。許多化工過程本應(yīng)采用離心式嘖頭,因缺乏設(shè)計資料,而選擇了不夠理想的結(jié)構(gòu)。尤其大流量離心式噴頭,因需較多噴試費用,應(yīng)用得更少。在魯南化肥廠凈化工藝攻關(guān)期間,為提高空塔脫硫效率曾進行了離心式噴頭噴試。本文運用已有的旋渦式噴頭理論,結(jié)合離心式噴頭具體結(jié)構(gòu),參考噴試時實洲的數(shù)據(jù),導(dǎo)出計算離心式噴頭流量和噴角的公式,并給出估算噴淋密度的方法。使設(shè)計的噴頭在投產(chǎn)前的試噴時,僅對芯子的局部稍許磨削或擴孔,不需重新另外加工芯子,就可以達到要求
離心式機械增壓 (Centrifugal Superchargers):這種機械增壓與渦輪增壓很像,只不過它不是用發(fā)動機的廢氣驅(qū)動,而是用發(fā)動機的皮帶帶動。它和渦輪增壓增壓原理相同,吸入空氣靠離心力把空氣加壓,以達到壓縮空氣的目的。
發(fā)動機冷卻方式說明發(fā)動機冷卻方式是風(fēng)冷還是水冷。