螺旋狀UFO9.8形成機(jī)制

先來看一下對比事件:

目擊時(shí)間:2006年2月22日 05:10~05:18Am

目擊地點(diǎn):宜蘭縣壯圍鄉(xiāng)新南村

報(bào)告人:陳啟南

其他目擊者:陳彥彪、張金發(fā)與四五位晨起運(yùn)動(dòng)老人

目擊說明:昨天(2006/2/22，星期三)凌晨 05:10左右，宜蘭縣蘭陽溪口東南東方天空突然出現(xiàn)一顆不明光體，從高空向地面射出巨大光亮的光束，約七分鐘后才消失。當(dāng)時(shí)有陳啟南先生、其公子陳彥彪先生、蔥農(nóng)張金發(fā)先生與數(shù)位早起運(yùn)動(dòng)的村民目睹，一時(shí)驚奇不已，議論紛紛。本人謹(jǐn)依據(jù)幾位目睹者的口述予以記錄如下:

陳啟南先生(男，45年次，新南村守望相助隊(duì)大隊(duì)長)口述:2006/2/22(星期三)凌晨 03:30左右，我與我兒子彥彪一同到新南村內(nèi)的宜七縣道，在路邊的水溝里噴灑福壽螺藥。當(dāng)時(shí)天氣甚為晴朗，星星和月亮都很亮，我倆都看到東南東方仰角約70幾度的天空(按，應(yīng)在海的上方)，有一顆特別亮也特別大的「怪星星」(有其它星星的數(shù)倍大)。起先我兒子懷疑它是飛機(jī)，但因該「怪星星」既不移動(dòng)也不閃爍，而且天上也沒有半點(diǎn)聲音，因此我倆都不認(rèn)為它是飛機(jī)。該「怪星星」一直停在空中，至凌晨 05:10左右天還沒亮的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)該「怪星星」朝美福大排的閘門方向(按，約為東南東朝向西北西、俯角60 度)射出一道非常亮(金白色)、非常長的光束，光束以扇狀展開，尾巴很寬，起初它已經(jīng)很長很亮了，沒想到一會(huì)兒之后變得更亮更長，但尾端離地約 300M并未觸及地面，感覺上光束里很清晰明亮，什么東西都可看得一清二楚，而且那種光的顏色實(shí)在很漂亮。我兒子與我、以及在附近新南橋上晨運(yùn)的四、五位老人都看得目瞪口呆，并驚呼連連。約五分鐘后，那顆怪星星向南方緩緩移動(dòng)，光束也稍微轉(zhuǎn)向我們站的地方，我們還以為「怪星星」里的人聽到我們大喊大叫而要「照」我們。然后光束隨著怪星星的移動(dòng)而漸漸縮短，約一分鐘后完全不見，但留下一道如白煙狀的痕跡，隨后怪星星也消失了。從「怪星星」放出光束到消失無蹤，全程約七、八分鐘(約05:10~05:18)。

陳彥彪先生(男，67年次，陳啟南先生之子)口述: 2006/2/22(星期三)凌晨 03:30左右，我與我父親出門到宜七縣道去噴藥。我們看到滿天星斗與一輪明月中有一顆特別亮、特別大(其他星星的好幾倍大)的「光體」，起先以為是飛機(jī)，但是它不會(huì)動(dòng)也不會(huì)閃，天上也沒有飛機(jī)聲，因此搞不懂它是什么。至五點(diǎn)多，天還很黑，突然發(fā)現(xiàn)高空有一道光束射向美福大排閘門，光束從「光體」處射出后以扇狀展開，其尾端甚寬(以飛機(jī)的凝結(jié)云來比較，光束展開的寬度約為凝結(jié)云的五倍)，很明亮(比金黃色更光亮)、很長，但沒有觸及地面。當(dāng)光體慢慢向右方(按，應(yīng)是指東南方)水平移動(dòng)的時(shí)候，光束也跟著稍微掃動(dòng)，然后逐漸縮短而不見，最后與光體一齊消失，但是原來被光束照射之處則留下一道白霧狀痕跡，旋即消失。從發(fā)現(xiàn)光束至不見，全程約五分鐘。

張金發(fā)(男，39年次，新南村蔥農(nóng))口述: 2006/2/22(星期三)凌晨五點(diǎn)出頭，我在濱海公路西側(cè)的蘭陽溪河床里采蔥，忽然看到頭頂上有一顆比星星大很多又很亮的「光體」，這個(gè)「光體」不會(huì)閃爍，它朝西北方向斜斜地(約是指向美福大排)射出一道很長、很亮的光束，顏色接近金白色、很好看，光束以喇叭狀展開，尾端很寬，幾分鐘后便被「光體」收回，然后與光體一齊消失，光束照射之處留下一道白霧，也很快消散。

調(diào)查后的結(jié)論: 中時(shí)電子報(bào)報(bào)導(dǎo)，十多位民眾在2月22日清晨目睹臺灣天空出現(xiàn)不明光體，引發(fā)UFO現(xiàn)身臺灣的討論。臺灣飛碟學(xué)會(huì)根據(jù)目擊者看到的時(shí)間和不明光體飛行軌跡等資料，研判應(yīng)該是日本鹿兒島發(fā)射升空的M-5火箭，而非與外星人幽浮事件。 飛碟學(xué)會(huì)上周五陸續(xù)接獲各地民眾通報(bào)后，在資料不完整情形下，曾研判、并對外表示，這起事件是幽浮事件;該學(xué)會(huì)顧問何顯榮昨日公開向關(guān)心此事的民眾道歉。飛碟學(xué)會(huì)理事長黃朝明表示，雖然很多人期待22日清晨在臺灣天空出現(xiàn)不明光體是飛碟，「我們現(xiàn)在這么講，潑了大家的冷水，但我們必須把真相告訴大家。何顯榮指出，飛碟學(xué)會(huì)推翻原先研判該不明光體有九成機(jī)會(huì)是幽浮事件的主要依據(jù)是，日本宇宙航空研究所在臺北時(shí)間22日清晨5時(shí)28分自鹿兒島發(fā)射M-5火箭升空，鹿兒島距離臺灣僅八百公里，當(dāng)日天空非常晴朗，在臺灣東部很容易看到火箭升空時(shí)噴出的火焰。何顯榮指出，M-5火箭於清晨5時(shí)28分發(fā)射，臺灣有多位目擊者在5時(shí)30分看到不明光體，時(shí)間符合。有目擊者指看到圓錐形光束，則是火箭燃料噴發(fā)的微粒擴(kuò)散后，經(jīng)陽光折射看到的形狀。目擊者拍攝的不明光體以拋物線軌跡向太空飛行，而火箭垂直升空到一定高度后，就會(huì)改以拋物線飛行，此即該不明光體就是M-5火箭另一項(xiàng)重要證據(jù)。他說，南投有民眾用V8拍下全程歷時(shí)約30秒，也與火箭升空的過程很像。 從這個(gè)案例征明一點(diǎn)，火箭是可以產(chǎn)生類似UFO的現(xiàn)象。并且，在幾百公里外可以被目擊。 9.8新聞原文: 9月8日晚上21點(diǎn)零3分，從濟(jì)南飛往烏魯木齊和從昆明飛往烏魯木齊的南航新疆航空公司機(jī)組人員在哈密飛往奇臺的航線上發(fā)現(xiàn)不明飛行物。不明飛行物呈動(dòng)態(tài)，發(fā)射出120度扇形白光，光線為氣旋羽毛狀飄落，持續(xù)時(shí)間大約10分鐘，但飛機(jī)雷達(dá)與地面雷達(dá)都沒有飛行物體顯示。 "飛碟!飛碟!"一名游客興奮地高喊著。9月8日晚9時(shí)20分左右，一探險(xiǎn)攝影旅游團(tuán)的30名廣東游客，在從新疆喀納斯返程途中有幸目睹了不明飛行物近50秒的空中飛行。據(jù)帶團(tuán)的某國際旅行社的工作人員李濤講述，當(dāng)天晚上9點(diǎn)20分左右，當(dāng)旅游客車離開喀納斯景區(qū)的神仙灣停車場剛剛行駛過草原石人景點(diǎn)時(shí)，部分游客提出停車方便一下，車停以后，就聽見車上有人喊:"快看!那是什么東西，好亮"!隨即有人喊道:"飛碟，飛碟 "!于是，有人迅速地拿出照相機(jī)和數(shù)碼攝像機(jī)開始拍攝。第一個(gè)看到不明飛行物的曾女士說:"當(dāng)時(shí)我坐在車左側(cè)第一排，打算下車方便一下，因?yàn)槭悄凶笈?，所以在車剛剛停下后我就從右邊車窗向外面望去找尋方便之處。?dāng)我抬眼時(shí)看到天空中有一個(gè)亮點(diǎn)，過了幾秒鐘，亮點(diǎn)后面拖起了至少5個(gè)以上的線狀尾巴，我就喊道:"快看!那是什么東西，好亮'!緊接著我沖著帶照相機(jī)的丈夫喊:"快拍這里'!誰知他卻領(lǐng)會(huì)錯(cuò)我的意思，把相機(jī)對準(zhǔn)了天空中一彎上弦月拍照。那個(gè)球狀飛行物開始飛行很平穩(wěn)，后面開始旋轉(zhuǎn)，變成扁形后就突然消失。"據(jù)數(shù)位游客介紹，不明飛行物是從西北方向朝正北方向飛行的，從發(fā)現(xiàn)到消失整個(gè)過程不到50秒。 據(jù)王思潮描述，9月8日晚9時(shí)18分，在新疆喀納斯地區(qū)距地面約200千米高度的上空，該飛行物邊朝著西北方向飛行，邊向5個(gè)不同方向噴射物質(zhì)，噴射物的角度呈80度。一會(huì)，該飛行物又停止了噴射，呈現(xiàn)為螺旋狀的發(fā)光物向正北方向飛行，直至消失夜空。整個(gè)過程持續(xù)了3分多鐘。 "向不同方向噴射物質(zhì)，之后又呈現(xiàn)為螺旋狀發(fā)光物，這兩個(gè)特征同時(shí)出現(xiàn)在同一飛行物上，這在以前還是沒有過的。"王思潮說。據(jù)他介紹，起先，有人以為該飛行物是彗星，但他經(jīng)過認(rèn)真觀察比較后，排除了這種可能性。原因有三:首先，若是有如此亮的彗星接近地球，天文學(xué)者應(yīng)該很早就會(huì)發(fā)現(xiàn);其次，盡管彗星的尾巴很長，但彗星移動(dòng)的軌跡相對來說要緩慢得多;第三，兩者的尾巴形狀也有差異，彗星噴射出的每一條塵埃尾巴要更寬一些，且?guī)c(diǎn)彎曲。 王思潮同時(shí)否認(rèn)了該飛行物由人工駕駛的可能。飛機(jī)噴射的煙霧通常只有一條，煙霧即使有分*，角度也很小，因?yàn)檫@樣有助于節(jié)省燃料，但該飛行物噴射物的張角卻有80度，而且是朝著五個(gè)不同方向。此外，飛機(jī)的飛行高度通常在1萬米左右，且噴射出來的煙霧通常要在大氣層中停留較長時(shí)間。而該飛行物的高度為200千米，噴射物也一會(huì)就消失不見了。 先來看一下火箭發(fā)射的基本資料:

9.8火箭發(fā)射的概況

1. Progress-M 54 is a Russian automatic cargo transportation satellite that was launched by a Soyuz-U rocket from Baikonur at 13:08 UT on 08 September. It carried 2.4 tonnes of food, water, oxygen, fuel, and equipment to supply the International Space Station (ISS). It docked with the Zvezda module of the ISS automatically at 14:50 UT on 10 September, and delivered the cargo. In preparation for the docking, the previously docked Progress-M 53, carrying a full load of trash, was undocked and allowed to deorbit and burn away. The initial orbital parameters were period 91.5 min, apogee 350 km, perigee 348 km, and inclination 51.6° 來源:astronautix 2. 2005 Sep 8 - 13:08 GMT - Launch Site: Baikonur . Launch Vehicle: Soyuz 11A511U. LV Configuration: Soyuz 11A511U s/n 095 / ISS-19P. Progress M-54 Nation: Russia. Program: ISS. Payload: Progress M s/n 354. Mass: 7,250 kg. Class: Manned. Type: Logistics. Spacecraft: Progress M. Agency: RKA. Manufacturer: TsSKB-Progress. Perigee: 347 km. Apogee: 348 km. Inclination: 51.6 deg. Period: 91.5 min. COSPAR. USAF Sat Cat: 28866. Manned Flight: ISS EO-11. Delayed from August 24. Resupply spacecraft which docked with the ISS Zvezda module at 14:42 GMT on 10 September.

Soyuz-U既:聯(lián)盟U

Progress-M54既:進(jìn)步號貨運(yùn)飛船M-54

Baikonur既:拜科努爾3. 拜科努爾發(fā)射的蘇聯(lián)的載人，貨運(yùn)飛船，以前多用傾角為51.6度的軌道傾角。因?yàn)榭梢宰畲笙薅壤玫厍蜃赞D(zhuǎn)的優(yōu)越性。但這個(gè)軌道*近中國周邊，一但失敗，載人飛船可能在中國境內(nèi)著陸。所以在66年以前，蘇聯(lián)大多數(shù)用60°以上的軌道傾角用來避開中國。1966年2月22日，蘇聯(lián)第一次嘗試采用51.9°傾角軌道。后來因?yàn)榛鸺?，飛船性能的提高，等等原因。在火箭發(fā)射過程中很少發(fā)生意外，當(dāng)然更談不到在中國境內(nèi)著陸了。以上說明其發(fā)射路線經(jīng)過中國。 再來看一下世界各國主要火箭發(fā)射場

序號 發(fā)射場 國別 經(jīng)緯度 主要射向

1 拜克努爾發(fā)射場 哈薩克斯坦45.6。N 63.4。E 東北

2 普列謝茨克基地俄羅斯62.8。N 40.1。E 東北

3 卡普斯金亞爾發(fā)射場 俄羅斯 48.4。N 45.8。E 北

4 肯尼迪航天中心美國 28.5。N 81.0。W 東南

5 西部航天導(dǎo)彈試驗(yàn)中心 美國 31.4。N 120.4。W 西南/南

6 沃洛普斯飛行中心 美國 37.8。N 75.5。W 東南/南

7 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心中國 40.6。N 99.9。E 東南

8 西昌衛(wèi)星發(fā)射中心中國 28.3。N 102.0。E 東南

9 太原衛(wèi)星發(fā)射中心中國 37.5。N 112.6。E 南

10 種子島航天中心日本 30.4。N 131.0。E 東南

11 鹿兒島航天中心 日本 31.2。N 131.1。E 東南

12 庫魯發(fā)射場法國航空局 5.2。N 52.8。W 東

13 圣馬科發(fā)射場意大利2.9。S 40.3。E 東

14 斯里哈立科塔發(fā)射場 印度13.9。N 80.4。E 東

15 帕爾馬基發(fā)射場 以色列31.9。N 34.7。E 西

可見拜克努爾發(fā)射場射向?yàn)闁|北，而目擊物體運(yùn)動(dòng)方向?yàn)閺奈鞅背?。至少說明兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方向沒有大的偏差。因?yàn)椴恢喇?dāng)天發(fā)射窗口的情況，如果是按照1號路線發(fā)射的話，那么恰好在路線上與目擊物體吻合。 接著是火箭助推器，第一級，第二級基本情況的介紹: Stage Number: 0. 4 x Soyuz 11A511U-0 Gross Mass: 44,500 kg. Empty Mass: 3,784 kg. Thrust (vac): 101,400 kgf. Burn time: 120 sec. Isp(sl): 264 sec. Diameter: 2.68 m. Span: 2.68 m. Length: 19.60 m. Propellants: Lox/Kerosene No Engines: 1. RD-107-11D511 Status: In Production. Comments: Gross mass includes 1190 kg of hydrogen peroxide and 280 kg of liquid nitrogen expended during ascent but not contributing to propulsion. Stage Number: 1. 1 x Soyuz 11A511U-1 Gross Mass: 105,400 kg. Empty Mass: 6,875 kg. Thrust (vac): 101,675 kgf. Isp: 311 sec. Burn time: 286 sec. Isp(sl): 245 sec. Diameter: 2.95 m. Span: 2.95 m. Length: 27.80 m. Propellants: Lox/Kerosene No Engines: 1. RD-108-11D512 Status: In Production. Comments: Gross mass includes 2600 kg of hydrogen peroxide and 520 kg of liquid nitrogen expended during ascent but not contributing to propulsion. Stage Number: 2. 1 x Soyuz 11A511U-2 Gross Mass: 25,200 kg. Empty Mass: 2,355 kg. Thrust (vac): 30,400 kgf. Burn time: 250 sec. Isp: 330 sec. Diameter: 2.66 m. Span: 2.66 m. Length: 6.74 m. Propellants: Lox/Kerosene No Engines: 1. RD-0110 Status: In Production.

最后是是聯(lián)盟號Soyuz發(fā)射程序表 T-34:00:00準(zhǔn)備加燃料 T-06:00:00安裝電池 T-04:00:00加注液氧 T-02:30:00宇航員進(jìn)入 T-00:45:00發(fā)射臺服務(wù)塔降下 T-00:05:00飛船系統(tǒng)轉(zhuǎn)為飛船控制， T-00:02:30推進(jìn)器儲存箱開始加壓 T-00:01:00啟動(dòng)內(nèi)部動(dòng)力 啟動(dòng)發(fā)射程序 第一臍帶塔分離 T-00:00:15第二臍帶塔分離 T-00:00:10發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到起飛速度 T-00:00:05第一級火箭最大推力 T-00:00:00燃料輸送塔分離，火箭起飛 T+00:01:10速度500 T+00:01:58捆綁助推火箭分離 T+00:02:00速度1500 T+00:02:40逃逸塔發(fā)射罩分離 T+00:04:58芯級火箭分離高度170km 第三級點(diǎn)火 T+00:07:30速度6000 T+00:09:00船箭分離 對當(dāng)天情況的的還原:

一，對時(shí)間上的分析 首先，13:08 UT時(shí)間，即北京時(shí)間21:08分，火箭發(fā)射。 接著，依照報(bào)道所描訴的，從濟(jì)南飛往烏魯木齊和從昆明飛往烏魯木齊的南航新疆航空公司機(jī)組人員在哈密飛往奇臺的航線上發(fā)現(xiàn)不明飛行物。時(shí)間為晚上21點(diǎn)零3分，(個(gè)人意見:這個(gè)時(shí)間應(yīng)該是由誤差的，關(guān)鍵是，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)飛行物后立刻看的表，還是，根據(jù)回憶，或者根據(jù)飛行物消失時(shí)的時(shí)間回推?) 按照飛機(jī)的觀測持續(xù)時(shí)間大約10分鐘。(個(gè)人意見:如果不是記者理解，報(bào)道方面的問題。從這一點(diǎn)看出，他們沒有準(zhǔn)確的計(jì)時(shí)，只是說大約10分鐘。這正好證明他們在發(fā)現(xiàn)時(shí)間上有也有誤差。)從飛機(jī)上看飛行物飛行時(shí)間為21:03-21:13 (個(gè)人意見:誤差應(yīng)該在5-10分鐘上下。) 然后,新疆喀納斯是在9月8日晚9時(shí)20分左右發(fā)現(xiàn),從發(fā)現(xiàn)到消失整個(gè)過程不到50秒。(個(gè)人意見:誤差應(yīng)該在5-10分鐘上下。)從地面上看飛行物飛行時(shí)間為21:20-21:21 (個(gè)人意見:它們看到的是,從上升狀態(tài)到螺旋狀態(tài)轉(zhuǎn)變的情況) 火箭是北京時(shí)間21:08分發(fā)射的.大概在21:10分左右離開稠密大氣層，在21:13進(jìn)入接近200公里的高軌。(個(gè)人意見:因?yàn)楫?dāng)時(shí)航班處在幾千米的高空，是不是可以在火箭離開稠密大氣層時(shí)就可以看到，如果成立的話,那么其發(fā)現(xiàn)火箭的時(shí)間一定比地面要早一些。) 接著在21:13分,船箭分離,此時(shí)因?yàn)槟撤N原因,產(chǎn)生螺旋狀的狀態(tài),同時(shí)向大氣層運(yùn)動(dòng),在幾分鐘內(nèi)燒毀。 從結(jié)果看,在允許5-10分鐘誤差的情況下,符合我的猜想。 如果我所分析的情況正確,這個(gè)現(xiàn)象一定有以下幾個(gè)條件.

1.其螺旋形軌跡保持時(shí)間應(yīng)該很短,即因?yàn)槠涫Ｓ嗳剂喜欢?又因?yàn)槠浜芸鞎?huì)再入大氣層燒毀.估計(jì)時(shí)間應(yīng)該在4分鐘以內(nèi). (個(gè)人意見:我是根據(jù)神舟六號返回時(shí)間表推算出來的,如下: ...... 3時(shí)52分，飛船飛過非洲大陸上空，向祖國飛來。4時(shí)02分，飛船飛過南亞上空，航天員報(bào)告飛船工作正常，感覺良好。4時(shí)07分，飛船推進(jìn)艙和返回艙成功分離。4時(shí)13分，飛船已進(jìn)入黑障區(qū)。4時(shí)16分，著陸場站測控設(shè)備發(fā)現(xiàn)飛船。 ...... 黑障區(qū)是在40km-80km如果沒有隔熱設(shè)備必定燒毀.其中神舟六號是在4時(shí)07分分離的,考慮到近地點(diǎn)高度在200公里左右,比聯(lián)盟號第二級所處高度要高。及其返回時(shí)的操作。所以推算出螺旋狀態(tài)的時(shí)間一定在4分鐘以內(nèi)。)

2.在中國境內(nèi),發(fā)現(xiàn)其光點(diǎn)上升時(shí)間在地面上至少應(yīng)該在火箭處于稠密大氣層以上,而亮點(diǎn)消失時(shí)間就是船箭分離時(shí)間。經(jīng)過這樣的計(jì)算,可以得出:發(fā)現(xiàn)光點(diǎn)上升的時(shí)間一定不超過7分鐘。

3.綜合計(jì)算,如果目擊者在計(jì)時(shí)方面沒有誤差,其整體目擊時(shí)間不超過11分鐘. 從目前的目擊報(bào)告來看,9.8事件完全符合我的觀點(diǎn)。至少證明,用火箭發(fā)射過程來解釋9.8現(xiàn)象,是有一定根據(jù)的.但是也不能下結(jié)論,因?yàn)槲覀兪墙⒃谀撤N火箭入軌軌跡的基礎(chǔ)上。但我查遍了資料,也沒有找到可以確認(rèn)軌跡的證據(jù)。

二，對產(chǎn)生現(xiàn)象的分析:

1，發(fā)光的產(chǎn)生: 我認(rèn)為這是一類由陽關(guān)照射形成的特殊現(xiàn)象，只在北方較高緯度地區(qū)發(fā)生，而且發(fā)生時(shí)間應(yīng)該在日落后或者日落中，因?yàn)殛柟馊绻珡?qiáng)就會(huì)掩蓋火箭的反光，而高緯度地區(qū)日落后，陽光依然可照射到幾百公里高的物體 。

2，螺旋狀運(yùn)動(dòng)形態(tài)的產(chǎn)生: 我認(rèn)為，處于上升狀態(tài)的光球是火箭與飛船尚未分離時(shí)產(chǎn)生的，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定高度時(shí)火箭分離，因?yàn)樯仙?包括載荷倉)離地球越來越遠(yuǎn)，所以地面上的人看起來就是消失了，而被分離的第2級或者第3級，一方面要繼續(xù)噴射未燒完的燃料，另一方面由于分離后產(chǎn)生的慣性，和引力的影響，再加上失去平衡。就會(huì)產(chǎn)生這種螺旋運(yùn)動(dòng)形態(tài)。而大多數(shù)，沒有進(jìn)行螺旋運(yùn)動(dòng)則是燃料用盡，所以無法產(chǎn)生，只看到上手和消失過程。請注意:當(dāng)年挑戰(zhàn)者號爆炸時(shí)的情景。助推器也進(jìn)行了C字形，和閉合曲線的運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樘幵谧畲笸屏顟B(tài)，所以沒有產(chǎn)生經(jīng)典的螺旋，如果把它放在200KM左右的高空，并且推力恰到好處，是否會(huì)出現(xiàn)螺旋狀態(tài)呢?

3,方向:我認(rèn)為，螺旋方向，即順時(shí)針，逆時(shí)針，是在太空隨機(jī)產(chǎn)生的，取決于最后分離時(shí)的狀態(tài)。而整體的運(yùn)動(dòng)方向多是自東向西，對于這點(diǎn)，我認(rèn)和地球自轉(zhuǎn)方向，沒有必然的聯(lián)系。因?yàn)楫?dāng)螺旋狀態(tài)出現(xiàn)時(shí)期運(yùn)動(dòng)幅度很小，并且時(shí)間也很短，考慮到當(dāng)時(shí)廢棄火箭的受力，一個(gè)方向不確定的推力，一個(gè)向下的引力，也是有可能改變當(dāng)時(shí)因慣性而繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的方向。從自東向西到反方向。

4.關(guān)于發(fā)現(xiàn)5個(gè)以上的線狀尾跡的解釋:我認(rèn)為中間的亮點(diǎn)為火箭的噴射口一方面是噴射火焰的高亮，一方面為火箭的反光，所有尾跡都是火箭在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，引起對空氣的擾動(dòng)(空氣動(dòng)力學(xué)擾動(dòng)原理)，從而火箭周圍大氣產(chǎn)生流動(dòng)狀態(tài)，密度發(fā)生了改變，在陽光的照射下產(chǎn)生了這種情況?；鸺l(fā)射時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)類似的現(xiàn)象。而以前，飛機(jī)在陽光照射下產(chǎn)生V字型，U字形的尾跡么可以說明一些問題。 以上分析的結(jié)論:火箭發(fā)射有可能造成類似事件。但無實(shí)質(zhì)性證據(jù)。

下面是，螺旋發(fā)光體記錄與空間發(fā)射記錄對比:

1970.6 時(shí)間不詳 1971.9.17 ? 1971.9.26 ? 1972 時(shí)間不詳 1977.7.26 Kosmos 934 Spacecraft: Zenit-6 Numbers: 1977 payload #76 ; 1977-072A ; 2476th spacecraft. Type: Reconnaissance Sponsor: Soviet Union's Defense ministry Launch: 27 July 1977 at 18h14 UTC, from Plesetsk Cosmodrome, by an A-2/Soyuz (11A511U). 1979.6.16 ? 1979.7.26 Kosmos 1117 Spacecraft: Zenit-4MKM Numbers: 1979 payload #82 ; 1979-068A ; 2803rd spacecraft. Type: Reconnaissance Sponsor: Soviet Union's Defense ministry Launch: 25 July 1979 at 15h21 UTC, from Plesetsk Cosmodrome, by an A-2/Soyuz (11A511U). 1979.9.19 ? 1981.7.24 ? 1982.6.18 Kosmos 1379 Spacecraft: IS-P Uran Numbers: 1982 payload #72 ; 1982-060A ; 3231st spacecraft. Type: Antisatellite technologies Sponsor: Soviet Union's Defense ministry Launch: 18 June 1982 at 11h04 UTC, from Baykonur Cosmodrome's LC-90, by a F-1/Tsyklon 2. Kosmos 1380 Spacecraft: Parus Numbers: 1982 payload #73 ; 1982-061A ; 3232nd spacecraft. Type: Navigation Sponsor: Soviet Union's Defense ministry Launch: 18 June 1982 at 11h58 UTC, from Plesetsk Cosmodrome's LC-132/2, by a Kosmos C-1 (11K65M 53783-460). Kosmos 1381 Spacecraft: Zenit-6 Numbers: 1982 payload #74 ; 1982-062A ; 3233rd spacecraft. Type: Reconnaissance Sponsor: Soviet Union's Defense ministry Launch: 18 June 1982 at 13h00 UTC, from Baykonur Cosmodrome, by an A-2/Soyuz (11A511U). Orbit: 1984.8.12 ? 1986.8.12 EGP / Ajisai Spacecraft: Experimental Geophysical Payload Numbers: 1986 payload #89 ; 1986-061A ; 3912th spacecraft. Type: Geodesy Sponsor: Japan's NASDA Launch: 12 August 1986 at 20h38 UTC, from Tanegashima Space Center's N (or O)?, by a H-1 ETV (H-15(F)). JAS-1 / Fuji-Oscar 12 (FO-12) Spacecraft: Numbers: 1986 payload #90 ; 1986-061B ; 3913th spacecraft. Type: Communications (radio-amateur) Sponsor: Japan Amateur Radio League Launch: 12 August 1986 at 20h38 UTC, from Tanegashima Space Center's N (or O)?, by a H-1 ETV (H-15(F)). Orbit: 1,479 km x 1,497 km x 50° MABES / Jindai Spacecraft: Numbers: 1986 payload #91 ; 1986-061C ; 3914th spacecraft. Type: Technology Sponsor: Japan's NASDA Launch: 12 August 1986 at 20h38 UTC, from Tanegashima Space Center's N (or O)?, by a H-1 ETV (H-15(F)). 1987.8.27 ETS-5 / Kiku 5 Spacecraft: Numbers: 1987 payload #92 ; 1987-070A ; 4066th spacecraft. Type: Communications Sponsor: Japan's NASDA Launch: 27 August 1987 at 9h20 UTC, from Tanegashima Space Center's N (or O)?, by a H-1 (H-17(F)). 1988.8 時(shí)間不詳 1989.3.13 STS-29 Spacecraft: Discovery Numbers: 1989 payload #29 ; 1989-021A ; 4299th spacecraft. Type: Piloted spacecraft Sponsor: NASA Launch: 13 March 1989 at 14h57 UTC, from Cape Canaveral's LC-39B, by the Space Shuttle. TDRS 4 Spacecraft: TDRS D Numbers: 1989 payload #30 ; 1989-021B ; 4300th spacecraft. Type: Communications (data relay) Sponsor: NASA launch: 13 March 1989 at 14h57 UTC, from Cape Canaveral's LC-39B, by the Space Shuttle. Deployed fromn Discovery payload bay on 13 March 1989. 1991 時(shí)間不詳 1995.3.30 Gurwin 1 / TECHSAT-1 Spacecraft: Numbers: 1995 payload #30 ; 1995 3rd loss ; 5138th spacecraft. Type: Technology Sponsor: Technion Institute of Technology in Israel Launch: 28 March 1995 at 9h00 UTC, from Plesetsk Cosmodrome's LC-158, by a Start. Orbit: n/a Mission: The Russian Start-1 launcher failed and destroyed both spacecrafts. Source: Jonathan Space Report No. ; Spacewarn No. ; National Space Science Data Center's ; Jonathan McDowell's Master List ; Mark Wade's Encyclopedia Astronautica ; TRW Space Log ; A Brief History of Amateur Satellites ; UNAMSAT (Oscar 29) Spacecraft: Numbers: 1995 payload #31 ; 1995 4th loss ; 5139th spacecraft. Type: Radio-amateur communications Sponsor: Autonomous University of Mexico Launch: 28 March 1995 at 9h00 UTC, from Plesetsk Cosmodrome's LC-158, by a Start. EKA-2 Spacecraft: Eksperimental'niy Kosmicheskiy Apparat Numbers: 1995 payload #32 ; 1995 5th loss ; 5140th spacecraft. Type: Technology Sponsor: Russia Launch: 28 March 1995 at 9h00 UTC, from Plesetsk Cosmodrome's LC-158, by a Start. Brasilsat B2 Spacecraft: Numbers: 1995 payload #33 ; 1995-016A ; 5141st spacecraft. Type: Communications Sponsor: Brazil Launch: 28 March 1995 at 23h14 UTC, from Kourou Space Center's ELA-2, by an Ariane 44LP+ (V71). Hot Bird 1 / Eutelsat HBI Spacecraft: Numbers: 1995 payload #34 ; 1995-016B ; 5142nd spacecraft. Type: Communications Sponsor: Eutelsat Launch: 28 March 1995 at 23h14 UTC, from Kourou Space Center's ELA-2, by an Ariane 44LP+ (V71). 1995.7.26 Spacecraft: Glonass s/n 80L / Uragan No. 80L Numbers: 1995 payload #62 ; 1995-037A ; 5170th spacecraft. Type: Navigation Sponsor: Russia's Defense ministry Launch: 24 July 1995 at 15h52 UTC, from Baykonur Cosmodrome's LC-200/39, by a D-1-e/Proton-K/DM-2 (8K82K 374-01 / 11S861 77L). Kosmos 2317 Spacecraft: Glonass s/n 81L / Uragan No. 81L Numbers: 1995 payload #63 ; 1995-037B ; 5171st spacecraft. Type: Navigation Sponsor: Russia's Defense ministry Launch: 24 July 1995 at 15h52 UTC, from Baykonur Cosmodrome's LC-200/39, by a D-1-e/Proton-K/DM-2 (8K82K 374-01 / 11S861 77L). 1997.10-12 時(shí)間不詳 1997.10.4 Progress M-36 Spacecraft: Progress 7K-TGM No. 237 Numbers: 1997 payload #101 ; 1997-058A ; 5434th spacecraft. Type: Cargo delivery to Mir Sponsor: Russia (Korolev's Design Bureau) Launch: 5 October 1997 at 15h08 UTC, from Baykonur Cosmodrome's LC-1, by an A-2/Soyuz (11A511U). EchoStar 3 Spacecraft: Numbers: 1997 payload #102 ; 1997-059A ; 5435th spacecraft. Type: Communications Sponsor: Echostar Communications Corp. Launch: 5 October 1997 at 21h01 UTC, from Cape Canaveral's LC-36B, by an Atlas IIAS ((1N), AC-135). 2002.6.30 ? 2002.8.28 Atlantic Bird 1 Spacecraft: Chronologies: 2002 payload #57 ; 2002-040A : 6079th spacecraft. Type: Communications (multi-service) Sponsor: Eutelsat organization Launch: 28 August 2002 at 22h45 UTC, from Kourou Space Center's ELA-3, by an Ariane 5G (Ariane 513, V155). MSG 1 Spacecraft: Meteosat Second Generation 1 Chronologies: 2002 payload #58 ; 2002-040B : 6080th spacecraft. Type: Meteorology Sponsor: Eumetsat organization Launch: 28 August 2002 at 22h45 UTC, from Kourou Space Center's ELA-3, by an Ariane 5G (Ariane 513, V155). Orbit: Geostationary at 10° East longitude Mission: MSG 1 is the first of the Meteosat Second Generation satellites built by Alcatel (Cannes) for Eumetsat, the European weather satellite organization. The MSG satellite is a spin-stabilized cylinder looking much like the old Meteosats (the first of which went up in 1977), but significantly larger. The 3.2-meter diameter satellite has a dry mass of about 1,000 kg and carries about 1,010 kg of propellant. It has a pair of Astrium 400N bipropellant thrusters for orbit raising. The SEVIRI imager will take pictures of cloud cover as the satellite spins at 100 revs per minute. MSG 1 also carries an Earth radiation budget experiment (GERB) and the GEOSAR search-and-rescue transponder. 2005.9.8 ; Progress M-54 / ISS 19P Spacecraft: Progress M (7K-TGM) No. 354 Chronologies: 2005 payload #45 ; 2005-035A ; 6343rd spacecraft. Type: Cargo delivery to the International Space Families: 109th Progress cargoship (19th to ISS) ; Ranks: 3453rd Russian spacecraft (1068th civilian) ; Sponsor: Russian Federal Space Agency Launch: 8 September 2005 at 13h08 UTC, from Baykonur Cosmodrome's LC-1, by a Soyuz-U. 2005.9.25 Navstar 57 / USA 183 Spacecraft: GPS 2R-M1 / GPS 2R-14 Chronologies: 2005 payload #48 ; 2005-038A ; 6346th spacecraft. Type: Navigation Families: 57th Navstar satellite ; Ranks: 1707th American spacecraft (1105th military) ; Sponsor: U.S. Department of Defense Launch: 26 September 2005 at 3h38 UTC, from Cape Canaveral Air Force Station's SLC-17A, by a Delta II 7925.

結(jié)論:有6例沒有明確地記錄，只有3-5例用火箭發(fā)射可以和理解釋，剩下的事件，用火箭來解釋有矛盾。

最后結(jié)論:經(jīng)過螺旋發(fā)光體出現(xiàn)時(shí)間與空間發(fā)射時(shí)間的對比發(fā)現(xiàn):

1.用火箭第2，3級造成的，可以解釋一些現(xiàn)象。

2.如果全部用火箭第2，3級造成的，又有部分時(shí)間有誤差，說明還有未知因素。

3.個(gè)別事件發(fā)生當(dāng)天，無任何空間發(fā)射記錄。

4.對于火箭第2，3級具體形成機(jī)理還有待驗(yàn)證。

王思潮對中國螺旋狀與扇狀UFO的分析研究

1981年7月24日22時(shí)33分至52分(北京時(shí)間) 螺旋狀UFO

1 觀測事實(shí)

這次事件，紫金山天文臺共收到七十多封目擊報(bào)告，隨后我對此事件又作了進(jìn)一步的調(diào)查，并從以上兩方面得到的目擊報(bào)告中，選擇了38份作了重點(diǎn)分析和計(jì)算。

這次不明飛行物的演變可大體分為四個(gè)階段。

第一階段 形貌呈弧狀光帶 22時(shí)33分至22時(shí)37分

開始出現(xiàn)在內(nèi)蒙古南部與陜西省北部交界地區(qū)上空，呈現(xiàn)弧狀光帶，似星云狀，亮度與銀河密集星區(qū)相近，并向西運(yùn)動(dòng)，西移過程中，亮度有所增強(qiáng)，光帶中心出現(xiàn)強(qiáng)烈閃光。

第二階段 懸停并開始旋轉(zhuǎn) 22時(shí)37分至22時(shí)38分

當(dāng)此不明飛行物移動(dòng)至甘肅省永昌地區(qū)上空時(shí)，曾懸?？罩屑s半分鐘，形態(tài)見圖一，發(fā)光物呈耳狀，內(nèi)耳呈月牙形，較亮，而外耳較淡。在靜止約半分鐘后，中間月牙型亮光開始轉(zhuǎn)動(dòng)，外耳也隨之運(yùn)動(dòng)，月牙型亮光隨著旋轉(zhuǎn)一明一暗，明時(shí)特別亮，并轉(zhuǎn)出螺旋狀光帶，同時(shí)向西飛行。在懸停的星下點(diǎn)永昌地區(qū)和永昌地區(qū)的東西南北不同地區(qū)(內(nèi)蒙固陽、陜西華縣、甘肅隴西、貴州畢節(jié)、四川蓬安、云南昆明和大理地區(qū))都目擊到這一奇特的高空懸停觀象。

第三階段 螺旋狀發(fā)光物西飛 22時(shí)38分至52分

飛行圖象見圖二。從四川灌縣(30°10′N，103°40′E)觀測，整個(gè)螺旋狀發(fā)光物的中心體為黃色橢圓長條。亮度為-1.5等星(相當(dāng)于夜空中最亮的恒星天狼星的亮度)，顏色由中心體最亮點(diǎn)的黃色逐漸向外變成淺藍(lán)色。

第四階段 消失 22時(shí)52分

在青海德令哈(37°25′N，97°10′E)我們天文臺科研人員觀測到該飛行物在西方仰角約30度處突然自行消失(并非被高山或建筑物遮擋)。四川德陽(31°10′N，104°20′E)的目擊報(bào)告驗(yàn)證了該飛行物自行消失的情況。

從出現(xiàn)至消失，全過程無聲。

2 基本特性

該UFO有以下幾方面的特性。

空間特性:

以內(nèi)蒙古自治區(qū)南部與陜西北部交界地區(qū)上空飛至新疆南部地區(qū)上空，飛行距離約2000千米。目擊范圍北起內(nèi)蒙古，南至廣西、云南;東起山西、河南，西至西藏。計(jì)算表明，其飛行高度為(650+10)千米。

運(yùn)動(dòng)特性:

先從內(nèi)蒙古南部上空飛至甘肅中部上空，在甘肅中部上空曾懸停約半分鐘，隨后中心發(fā)光體旋轉(zhuǎn)，并整體向西運(yùn)動(dòng)，逐漸加快;從甘肅中西部地區(qū)上空至新疆南部上空運(yùn)動(dòng)速度較均勻，計(jì)算表明，此時(shí)運(yùn)動(dòng)速度為(1.6+0.3)千米/秒。其中心發(fā)光體旋轉(zhuǎn)周期為11秒，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

形態(tài)特征:

早期為弧狀光帶。在甘肅中部上空中心發(fā)光體為月牙狀。從甘肅中部上空向西下整體是螺旋狀，此時(shí)格外引人注目，目擊報(bào)告最多。但在該UFO飛行軌道的正下方，目擊者所見形態(tài)與圖3類似。

時(shí)間特征:

發(fā)生時(shí)間為7月24日晚22時(shí)33分至52分(北京時(shí)間)。結(jié)合出現(xiàn)在西北地區(qū)上空650千米高度這一特性，可知此時(shí)雖然地面已進(jìn)入黑夜，但該UFO仍在太陽光照射范圍。

聲音特性:

無聲。

3 螺旋狀光帶的成因分析

目擊報(bào)告表明，這次不明飛行物開始并沒有螺旋狀光帶。當(dāng)月牙狀的中心發(fā)光體作逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，才逐漸形成一圈又一圈順時(shí)針方向的螺旋狀光帶。假定中心發(fā)光體尾部有一個(gè)噴口，可連續(xù)不斷地噴射物質(zhì)流(細(xì)小的固體顆?；蛞旱位驓怏w)，同時(shí)中心發(fā)光體又作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，就自然形成順時(shí)針方向的螺旋狀的物質(zhì)帶。在太陽光可照射下，就形成螺旋狀的光帶。

4 對三種觀點(diǎn)的評述

4.1 特殊流星體說

這種觀點(diǎn)認(rèn)為太陽系中有一些保持較多氣體物質(zhì)的流星體，流星體外圍的氣體在太陽輻射作用下發(fā)生電離，當(dāng)這種小天體進(jìn)入地球磁場作用范圍(距地面數(shù)千公里至數(shù)萬公里)時(shí)，受磁力作用就能形成這種螺旋發(fā)光物(這種特殊流星體說還將產(chǎn)生這種螺旋狀發(fā)光物的流星體與流星群聯(lián)系起來。(見《世界科學(xué)》)雜志1981年12期。)

上述保持較多氣體物質(zhì)的流星體應(yīng)指彗核的碎塊，碎塊含較多的水冰、氨冰、甲烷冰物質(zhì)，在離太陽較近時(shí)，碎塊表面的冰物質(zhì)會(huì)不斷地氣化。而流星體本身因引力太小，是不可能保持周圍氣體的。

按這種特殊流星體說，當(dāng)流星體進(jìn)入離地面數(shù)萬公里至數(shù)千公里的地球磁場時(shí)，就能出現(xiàn)螺旋狀光帶(地球磁場范圍確實(shí)可延伸至6萬公里之處)。而實(shí)際觀測表明，在離地面650公里高度時(shí)，開始該UFO并沒有出現(xiàn)螺旋狀光帶，是后來才出現(xiàn)的。

而且離開流星體的帶電粒子要受到地球磁場磁力線的約束，應(yīng)向地球的北極或南極快速運(yùn)動(dòng)，因此應(yīng)呈現(xiàn)南北向的運(yùn)動(dòng);實(shí)際上從太陽輻射出的帶電粒子就是以這種方式?jīng)_向地球南北極上空，形成極光，因此帶電的螺旋狀光帶不可能向西運(yùn)動(dòng)。特殊流星體說與實(shí)際觀測完全不符。

由上所述，特殊流星體是不能成立的。

4.2 流星說與彗星說

法國多年的UFO研究者F·加拉加爾德認(rèn)為流星乃是這次UFO最可能的成因，但他未給出具體的解釋(見我國《飛碟探索》雜志1984年1期)。

徐式文在UFO研究資料集(二)中列舉了26條古代資料，認(rèn)為這些資料與1981年7.24UFO極相似。這26條資料大多數(shù)是火流星或火流星余跡，少數(shù)是彗星現(xiàn)象。

天文觀測表明，火流星與火流星余跡發(fā)生在離地面100千米以下的大氣層，在進(jìn)入大氣層時(shí)，其運(yùn)動(dòng)速度要大于或等于11.2千米/秒，對照這次UFO的空間特性與運(yùn)動(dòng)特性，可以完全排除火流星與火流星余跡的可能性。其實(shí)火流星余跡與這次7.24UFO的形態(tài)也明顯不同。

至于彗星，遠(yuǎn)處的彗星在夜空中相對星空背景的移動(dòng)角速度相當(dāng)慢，不可能達(dá)到這次UFO每分種5度的角速度;一旦彗星進(jìn)入地球高層大氣時(shí)，速度也高達(dá)11.2千米/秒的宇宙速度。與這次UFO的1.6千米/秒相差甚遠(yuǎn)。因此彗星說也是不能成立的。

4.3 第三級火箭推進(jìn)器說

美國理查德·C·伊頓認(rèn)為1986年8月12日在美國東部夜空出現(xiàn)的螺旋狀發(fā)光體是日本H-1火箭升空時(shí)第三級火箭推進(jìn)器拋灑剩余燃料的現(xiàn)象(見我國《科學(xué)畫報(bào)》2002年10月)。

發(fā)射衛(wèi)星的第三級火箭推進(jìn)器確實(shí)可以進(jìn)入離地面650千米的空間，但大多數(shù)的衛(wèi)星為了借助地球自轉(zhuǎn)速度，都是由西向東發(fā)射。而我國出現(xiàn)的螺旋狀發(fā)光物絕大多數(shù)都是由東向西運(yùn)動(dòng)的。而且不可能出現(xiàn)中途懸?，F(xiàn)象。因此對于我國1981年7月24日UFO，第三級火箭推助器的可能性也可基本上排除。而且至今還沒有找到與這次UFO對應(yīng)的第三級火箭推進(jìn)器資料。

5 7.24UFO的機(jī)制分析

對38份重點(diǎn)目擊報(bào)告的分析和計(jì)算已排除了自然現(xiàn)象的可能性，也基本排除人類所發(fā)射的飛行器的可能性。

7.24的空間特性、運(yùn)動(dòng)特性、形態(tài)特性和時(shí)間特性表明，它在650千米高的空間有高度的機(jī)動(dòng)性，尤其是那奇異的懸停特性，表明這次UFO有可能是與外星智慧生命有關(guān)系的特殊空間飛行器。

法國F·拉加爾德認(rèn)為螺旋狀發(fā)光物直徑高達(dá)176千米，對于一個(gè)"人為的飛行器"來說，;似乎是不太可能的。實(shí)際上，這次直徑近兩百千米的螺旋狀光帶是飛行器一邊旋轉(zhuǎn)，一邊噴射物質(zhì)產(chǎn)生的，并非飛行器本身的大小。

專家稱05年螺旋狀UFO是火箭燃燒的剩余物

世界華人UFO聯(lián)合會(huì)目擊調(diào)查部張靖平8月1日提供了一份UFO目擊報(bào)告。報(bào)告稱，2005年9月25日，在我國數(shù)個(gè)城市，以及俄羅斯遠(yuǎn)東和韓國均有目擊者看到一個(gè)螺旋狀的不明物體。近日，中國科學(xué)院紫金山天文臺副研究員、中國著名的UFO研究專家劉炎先生根據(jù)此前出現(xiàn)過的類似UFO現(xiàn)象，認(rèn)定螺旋狀光環(huán)發(fā)光體其實(shí)是噴發(fā)剩余燃料的、被拋離的火箭。

據(jù)介紹，張靖平的目擊報(bào)告中提及的螺旋狀不明物體與2002年的"8.28"，以及1982年"6.18"夜空發(fā)光物發(fā)生的情形十分相似。1982年6月18日晚上，中國北自黑龍江、內(nèi)蒙古，南達(dá)山東、江蘇，甚至安徽的部分地區(qū)，都有人見到了這一種奇特的光環(huán)狀飛行物。當(dāng)時(shí)媒體競相報(bào)道，紫金山天文臺也收到了大批的群眾來信。劉炎副研究員曾對這一事件做了較為全面的分析?，F(xiàn)在我們先來回顧一下當(dāng)時(shí)的情景:

1982年6月18日晚間10時(shí)左右，黑龍江省的大興安嶺、嫩江等地區(qū)，夜空中萬里無云，星光燦爛。忽然，在北方的地平線處出現(xiàn)了一顆迅速升起的"亮星"，其尾部似乎還有一個(gè)噴火的"尾巴"。不一會(huì)兒，"尾巴"消失，"亮星"繼續(xù)上升，并開始發(fā)生旋轉(zhuǎn)，變成一團(tuán)逐漸增大的橙紅(或橘黃)色小光團(tuán)。大約在22時(shí)08分左右，那光團(tuán)發(fā)生突變，眨眼間變成了一個(gè)熠眼的白色光團(tuán)。明亮的白光劃破黑藍(lán)的長空，照耀了寂靜的大地。

這是中國最早出現(xiàn)的、也是迄今為止影響最大的一次螺旋狀光環(huán)發(fā)光體飛行物事件。此后，這類事件又在中國北方夜空中出現(xiàn)了多次，如1984年4月、1984年8月12日、1988年8月、1999年7月23日等。其中1984年4月，在7日、9日、11日和13日相繼出現(xiàn)四次，時(shí)間都在晚上21時(shí)45分左右。特別是13日的那次，在短短幾分鐘之內(nèi)竟接連出現(xiàn)三個(gè)相交的光環(huán)和三個(gè)相應(yīng)的中心亮點(diǎn)。而隨著光環(huán)的擴(kuò)張，它們最后又成為三個(gè)略有偏移的同心圓似的"太空漣漪"。

1988年8月下旬，北方夜空中又有一連串的光環(huán)驚動(dòng)了人們。從25日到31日，在每天晚上的21時(shí)左右，幾乎在同一方向上，接連出現(xiàn)這種光環(huán)狀的發(fā)光飛行物。由于多次重復(fù)出現(xiàn)，許多有心的愛好者都拍攝到了不少優(yōu)美照片，其中有些當(dāng)時(shí)就已在媒體上發(fā)布了。劉炎介紹說,開始時(shí)該發(fā)光物向右上方飛行，發(fā)光物右上方亮度較高，表明該處或是溫度較高，或是物質(zhì)密度較大的部分。接著飛行物的前端出現(xiàn)亮團(tuán)，表明該飛行物發(fā)生了突變,有物質(zhì)的噴發(fā)和拋射。發(fā)光物的不斷膨脹表明，其組成物質(zhì)是氣態(tài)的。前端的氣團(tuán)顯示出有螺旋狀的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)暗示，這是由某一中心物質(zhì)一邊旋轉(zhuǎn)、一邊噴射氣體物質(zhì)形成的。前端氣團(tuán)和后部氣團(tuán)有明顯的分界線，則表明它們是由不同的過程產(chǎn)生的。

后來，前后兩個(gè)氣團(tuán)繼續(xù)擴(kuò)張，前端的螺旋狀結(jié)構(gòu)變得更加明顯。螺旋狀氣團(tuán)的擴(kuò)張速度明顯大于后端氣團(tuán)，說明中心物體在兩個(gè)不同階段中噴射氣體物體的速度也是不一樣的。此時(shí)，前端氣團(tuán)的螺旋狀結(jié)構(gòu)相當(dāng)清晰，氣團(tuán)中心開始呈現(xiàn)出一個(gè)V形的光亮區(qū)。隨著螺旋狀氣團(tuán)的進(jìn)一步擴(kuò)張，其內(nèi)層亮度開始降低，中央的V形光亮區(qū)更加顯著。看來，氣團(tuán)就是由位于V形區(qū)頂點(diǎn)的某一中心物質(zhì)噴射出來的。從V形的尾跡我們可以看出，中心物體是順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的，這與螺旋狀的軌跡線一致。