美國KC-10"補充者"空中加油機(KC-10 Extender Tanker),是1977年由道格拉斯公司DC-10運輸機改裝成的空中加油機。其加油能力優(yōu)于KC-135,最大時速980千米,升限10600米,航程7030米,供油量88噸,全重160噸。它可同時給3架飛機實施空中加油。
中文名稱 | KC-10"補充者" | 首飛時間 | 1970年8月29日 |
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服役時間 | 1971年8月5日 | 研發(fā)單位 | 麥克唐納-道格拉斯公司 |
氣動布局 | 后掠翼 | 發(fā)動機數(shù)量 | 三發(fā) |
飛行速度 | 亞音速 |
看什么配置了,雙泵 單泵價格不一樣,自帶泵和潛泵還不一樣,按最低配置來說 雙泵四槍需要2萬左右--億鑫石油設(shè)備(qq)
能裝上 現(xiàn)在介紹兩種加油機的安裝方法自帶泵加油機的安裝主機安裝 1) 稅控加油機與地下油罐的水平距離一般為20m,最長不超過30m,油罐的最底油面與本機進油口間的垂直距離不應大于6m。本機與...
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為了實現(xiàn)受油機與加油機自主會合對接,提高在會合對接過程中的航跡跟蹤性能,設(shè)計了一種滿足位置跟蹤與速度跟蹤的制導律,推導了相應的飛控指令。在飛控系統(tǒng)設(shè)計上,按六自由度受油機動力學模型,采用時標分離將受油機角運動系統(tǒng)分為快慢回路,采用動態(tài)逆分別進行了設(shè)計。同樣,采用動態(tài)逆的方法設(shè)計了滿足會合對接的速度控制律。最后以無人機自主跟蹤加油機實現(xiàn)會合對接為例進行了仿真,結(jié)果表明該系統(tǒng)能夠引導受油機實現(xiàn)與加油機的會合對接,并具有良好的動態(tài)性能。
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研究了對接包線內(nèi)伸縮套管的建模和控制問題。建立了大氣擾動中的伸縮套管模型,采用H∞方法設(shè)計了伸縮套管的控制律,并進行了仿真。仿真結(jié)果表明,在該控制律作用下,伸縮套管系統(tǒng)具有良好的跟蹤能力,抗干擾性能提升了1個數(shù)量級。
全國第一個對賭“降價險”的樓盤在北京樓市出現(xiàn)!7月9日下午,《證券日報》記者從珠江地產(chǎn)獲悉,珠江地產(chǎn)旗下位于北京通州區(qū)的珠江·四季悅城項目推出中國首個“保險房”,即由保險公司為購房者承擔買房降價風險,在約定時間內(nèi),該樓盤同樣房源若降價,購房者最高可獲得購買房產(chǎn)總價的10%的賠付款。
看到這則新聞,筆者只能感嘆“道高一尺,魔高一丈”啊!
首先,開發(fā)商以莫須有的保險——“降價險”,引誘消費者入套,堪稱大師級忽悠。眾所周知,保險的核心功能是保障,是在人們健康、生命、財產(chǎn)遭受損失時由保險公司給予補償,是集中絕大多數(shù)人的力量在保障遭受災難的少數(shù)人。保險公司在推出保險品種時,是經(jīng)過周密設(shè)計與精算,并報保監(jiān)會獲批,才能投放市場。
而所謂的“降價險”,是珠江地產(chǎn)聯(lián)合珠江投資集團旗下子公司珠江人保共同推出的。很顯然,珠江人保不具備單獨推出此險種的資格,且沒有向保監(jiān)會報批,更談不上獲批。商家在闡述這一保險時,也沒有說出保費、費率、賠償及除外責任、理賠等相關(guān)事宜。
可見,所謂的“降價險”完全是一個莫須有的東東,開發(fā)商真是大師啊!
其次,開發(fā)商以可有可無的10%房款套牢消費者,堪稱大仙級忽悠。所謂的“降價險”,其具體內(nèi)容為,購房者如果選擇“降價險”的方式購買珠江·四季悅城的房子,支付九成房款即可買房,余下10%作為保證金由購房者保留。
看到這樣的內(nèi)容,筆者不得不說,開發(fā)商完全把消費者當傻瓜了!一是價格是你開發(fā)商定的,你完全可以定高10%,然后再把所謂的“保證金”留給消費者;二是在目前的市場狀況下,即便你比周邊低10%,也很難打動消費者;三是對于開發(fā)商而言,讓利10%之后還有足夠的利潤空間,可開發(fā)商竟然將此作為對消費者賞賜。
可見,開發(fā)商以可有可無的東東來套牢消費者,真是大仙啊!
第三,開發(fā)商以完全對自己有利的條款約束消費者,堪稱大魔級忽悠。“降價險”規(guī)定,到約定的交房時間前四個月(2015年6月底)內(nèi),如果房價沒下降,總房款的10%的保證金再由購房者交給開發(fā)商。如果房價下降了,則由珠江人保代購房者向開發(fā)商支付余款,無需購房者返還保證金。
看到這樣的規(guī)定,筆者不得不說,開發(fā)商真是太精于算計了。一是約定時間太短,在這一周期內(nèi),即便周期項目降價甚至大降,開發(fā)商也完全可以堅持不降價,消費者的所謂保證金還得乖乖地交給開發(fā)商;二是房價一旦下降,消費者所購房屋就面臨資產(chǎn)縮水,其損失將遠大于10%;三是當房價下跌時,即便開發(fā)商的樓盤不降價,消費者所購房屋已經(jīng)隨著市場降價而貶值,對于消費者的潛在損失,開發(fā)商沒有做出補償約定。
可見,開發(fā)商以完全對自己有利的條款約束消費者,堪稱大魔啊!
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二位閥閥的"通"和"位"
"通"和"位"是換向閥的重要概念。不同的"通"和"位"構(gòu)成了不同類型的換向閥。通常所說的"二位閥"、"三位閥"是指換向閥的閥芯有兩個或三個不同的工作位置。所謂"二通閥"、"三通閥"、"四通閥"是指換向閥的閥體上有兩個、三個、四個各不相通且可與系統(tǒng)中不同油管相連的油道接口,不同油道之間只能通過閥芯移位時閥口的開關(guān)來溝通。
幾種不同"通"和"位"的滑閥式換向閥主體部分的結(jié)構(gòu)形式和圖形符號如表5.1所示。 表中圖形符號的含義如下:
(1)用方框表示閥的工作位置,有幾個方框就表示有幾"位";
(2)方框內(nèi)的箭頭表示油路處于接通狀態(tài),但箭頭方向不一定表示液流的實際方向;
(3)方框內(nèi)符號"┻"或"┳"表示該通路不通;
(4)方框外部連接的接口數(shù)有幾個,就表示幾"通";
(5)一般,閥與系統(tǒng)供油路連接的進油口用字母P表示;閥與系統(tǒng)回油路連通的回油口用T(有時用O)表示;而閥與執(zhí)行元件連接的油口用A、B等表示。有時在圖形符號上用L表示泄漏油口;
(6)換向閥都有兩個或兩個以上的工作位置,其中一個為常態(tài)位,即閥芯未受到操縱力時所處的位置。圖形符號中的中位是三位閥的常態(tài)位。利用彈簧復位的二位閥則以靠近彈簧的方框內(nèi)的通路狀態(tài)為其常態(tài)位。繪制系統(tǒng)圖時,油路一般應連接在換向閥的常態(tài)位上。
"聯(lián)"指的是同一個開關(guān)面板上有幾個開關(guān)按鈕。
"控"指的是其中開關(guān)按鈕的控制方式,一般分為:"單控"和"雙控"兩種。
"單聯(lián)單控"指的是一個按鈕控制一組燈源。
"雙聯(lián)單控"指的是一個開關(guān)面板上有兩按鈕,分別控制兩組燈具。比如有兩側(cè)樓梯的走廊燈的控制等。