摩擦傳動

摩擦輪傳動是利用兩輪之間相互壓緊所產(chǎn)生的摩擦力傳遞運動和動力的傳動。下圖《摩擦傳動》所示為最簡單的摩擦傳動，它是由兩個相互壓緊的圓柱摩擦輪所組成。

在正常工作時，主動輪能依靠摩擦力的作用帶動從動輪轉(zhuǎn)動。為了保證兩輪傳動時輪面接觸處不打滑（即只能作純滾動），在兩輪的接觸處必須有足夠大的摩擦力。通常在摩擦輪上裝置彈簧或適當(dāng)?shù)氖┝ρb置，也可在另一個摩擦輪的工作表面上襯上一層石棉、皮革、橡膠等材料以增大摩擦力。

由物理學(xué)知，摩擦力等于摩擦系數(shù)與兩輪接觸的正壓力之積。當(dāng)兩輪接觸的正壓力一定時，摩擦系數(shù)越大，所獲得的摩擦力也越大，獲得的傳動效果越好。通常塑料與灰鑄鐵接觸傳動，或皮革與灰鑄鐵接觸傳動摩擦系數(shù)可達(dá)0.3~0.4；而橡膠與灰鑄鐵接觸傳動可達(dá)0.7~0.8。

傳動比摩擦輪傳動有圓柱摩擦輪傳動、圓柱槽形摩擦輪傳動和圓錐摩擦輪傳動等，分別用于平行軸和交義軸問的傳動。摩擦傳動的失效形式如下：

1、過載、壓緊力的改變和摩擦因數(shù)減小，導(dǎo)致打滑，使輪面產(chǎn)生局部摩擦與燒傷。

2、較高的交變接觸應(yīng)力導(dǎo)致工作表面疲勞點蝕和表面壓潰。

3、高壓緊力作用下高速運行，導(dǎo)致摩擦表面瞬時溫度升高，輪面產(chǎn)生膠合。

當(dāng)兩輪面均為金屬時，通常都是按表面疲勞強度進(jìn)行計算；其中有一輪面為非金屬材料時，多是按單位接觸長度上的壓力進(jìn)行條件性計算。

摩擦傳動機構(gòu)由兩個相互壓緊的摩擦輪及壓緊裝置等組成。它是靠接觸面問的摩擦力傳遞運動和動力的。這種機構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、過載可以打滑（可防止設(shè)備中重要零部件的損壞），以及能無級改變傳動比，因而有較大的應(yīng)用范圍。但由于運轉(zhuǎn)中有滑動、傳動效率低、結(jié)構(gòu)尺寸較大、作用在軸和軸承上的載荷大等缺點，故只宜用于傳遞動力較小的場合。常用摩擦傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式主要有圓柱平摩擦、圓柱槽摩擦、圓錐摩擦、滾輪圓盤摩擦、滾輪圓錐摩擦等類型。

摩擦副可分為高副和低副傳動。摩擦輪（四柱輪、圈錐輪、圓盤、圈環(huán)、四球、弧錐輪）傳動、金屬帶傳動。鍵傳動是高副傳動，服帶傳動是低副傳動。

摩擦傳動由于其結(jié)構(gòu)簡單，制造容易、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低、過載保護(hù)，以及能連續(xù)平滑地調(diào)節(jié)其傳動比，因而有較大的應(yīng)用范圍，成為無級變速傳動的主要元件。但由于摩擦傳動在運動中有滑動（彈性滑動、幾何滑動與打滑）。影響傳動精度，傳動效率較低，結(jié)構(gòu)尺寸較大，作用在軸和軸承上的載荷大，多用于中小功率傳動。

滑動對摩擦傳動的性能影響很大?；瑒拥念愋涂煞譃橐韵聫椥曰瑒?、幾何滑動和打滑三種。

1、彈性滑動

摩擦副工作時由于材料的彈性變形所造成的滑動稱為彈性滑動。彈性滑動區(qū)位于接觸區(qū)的出端。在接觸區(qū)的人端沒有滑動。即整個接觸區(qū)分為靜止區(qū)和滑動區(qū)。在滑動區(qū)主動輪超前、從動輪落后，二者間存在“滑差”。在滑動區(qū)的各微摩擦力矩之和與所受的外加轉(zhuǎn)矩平衡，所以載荷越大，滑動區(qū)越大，滑差也越大。

彈性滑動的大小不僅與載荷有關(guān)，還與材料的彈性模量有關(guān)。彈性模量越大，彈性滑動越小。彈性滑動是不可避免的。

2、幾何滑動

摩擦副工作時，由于幾何形狀的原因所造成的滑動稱為幾何滑動。例如圓柱體在圓盤端面做繞圓盤中心的滾動，接觸線上的速度分布呈“渦旋”，只有一點作純滾動，此點稱為節(jié)點。幾何滑動的大小只與摩擦副元件的形狀和相對位囂有關(guān)。點接觸的摩擦副也存在幾何滑動。圓柱摩擦副或共頂?shù)膱A錐摩擦副沒有幾何滑動。幾何滑動不是摩擦副的共性。

3、打滑

載荷大到整個接觸區(qū)都有滑動的時候，摩擦傳動便出現(xiàn)打滑。打滑是一種過載現(xiàn)象。有幾何滑動時，要同時考慮彈性滑動和幾何滑動的影響。

打滑是摩擦傳動失效的一種形式。不僅會降低傳動效率，工作不可靠，甚至?xí)斐晒ぷ鞅砻娴哪p，嚴(yán)重會發(fā)生膠合。設(shè)計時采取合適的安全因數(shù)。不能用打滑作為過載保護(hù)措施來設(shè)計。

影響打滑的因素有：摩擦因數(shù)或牽引系數(shù)過小，法向壓力太小，摩擦副的彈性模量太小，幾何形狀與相對位置設(shè)計不合理。油膜牽引時，牽引系數(shù)與滑動率有關(guān)，要保證足夠的牽引系數(shù)，就必須有一定的滑動率，此時不是打滑。打滑不僅是指從動軸的轉(zhuǎn)速損失，而且是處于運動不穩(wěn)定狀態(tài)。

• 前言

• 變量注釋表

• 總論

• 第一篇提升鋼絲繩的摩擦傳動可靠性

• 第二篇提升鋼絲繩的摩擦疲勞可靠性

• 索引

機械傳動有多種形式,主要可分為兩類：①靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現(xiàn)無級變速,大都能適應(yīng)軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護(hù)傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用于大功率的場合，也不能保證準(zhǔn)確的傳動比。②靠主動件與從動件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用于大功率的場合，傳動比準(zhǔn)確，但一般要求較高的制造精度和安裝精度。

基本產(chǎn)品分類：減速機、制動器、離合器、聯(lián)軸器、無級變速機、絲杠、滑軌等