該系統(tǒng)可進(jìn)行巖土工程材料、混凝土及其他人工材料的壓縮、彎曲斷裂、拉伸及剪切性能試驗(yàn)。開展對(duì)包含天然及人工弱面的巖石、混凝土材料及結(jié)構(gòu)體的剪切性能研究;巖石、混凝土材料低周疲勞特性、松馳、蠕變特性的研究。 2100433B
軸向最大載荷:1459KN,作動(dòng)器最大行程100mm;水平剪切推力:261KN,行程:100mm;水平剪切回抽力:。
駐波比測(cè)試;故障定位;電纜損耗測(cè)試;射頻功率測(cè)試;目前全球主要生產(chǎn)廠家:天津德力Deviser、日本安立
冷卻液的作用把點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫通過水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以內(nèi)!
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編 號(hào) 日 期 序 1 2 3 4 5 6 安裝單位 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人: 年 月 檢查 項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)檢員: 專業(yè)監(jiān)理工程師: 應(yīng)采用警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、外部電話 使空載轎廂運(yùn)行最近層站后,消除登記信號(hào) 在開鎖區(qū),斷電后,手扒開門的力不大于 300N 備用電源將電梯就近平層開門 按產(chǎn)品設(shè)計(jì)程序試驗(yàn) 專業(yè)工長(zhǎng)(施工員) 按關(guān)門按鈕,門不經(jīng)延時(shí)立即關(guān)門 在電梯未起動(dòng)前,按開門按鈕,門打開 電梯完成全部指令后,自動(dòng)返基站 司機(jī)狀態(tài),按直駛鈕后,廳外召喚不能截車 電梯故障停在層間時(shí),自動(dòng)慢速就近平層 滿載時(shí)截車功能取消;超載時(shí)不能運(yùn)行 按先人為主原則,自動(dòng)確定運(yùn)行方向 有多個(gè)選層指令時(shí),電梯按順序逐一???記憶廳外全部召喚信號(hào),按順序停靠應(yīng)答 全部順向指令完成后,自動(dòng)應(yīng)答反向指令 完成最后指令在門關(guān)閉前轎內(nèi)優(yōu)先登記定向 完成全部指令后,電梯自動(dòng)關(guān)門,時(shí)間 4~10s 門機(jī)斷電手動(dòng)開門 緊急電源
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電梯主要功能檢查試驗(yàn)記錄表 (表式 C6-7-1) 編 號(hào) 工程名稱 日 期 年 月 日 序 號(hào) 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 檢驗(yàn)內(nèi)容及其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求 檢查結(jié)果 1 基站啟用、關(guān)閉開關(guān) 專用鑰匙,運(yùn)行、停止轉(zhuǎn)換靈活可靠 2 工作狀態(tài)選擇開關(guān) 操縱盤上司機(jī)、自動(dòng)、檢修鑰匙開關(guān),可靠 3 轎內(nèi)照明、通風(fēng)開關(guān) 功能正確、靈活可靠、標(biāo)志清晰 4 轎內(nèi)應(yīng)急照明 自動(dòng)充電,電源故障時(shí)自動(dòng)接通,大于 1W1h 5 本層廳外開門 按電梯停在某層的召喚按鈕,應(yīng)開門 6 自動(dòng)定向 按先人為主原則,自動(dòng)確定運(yùn)行方向 7 轎內(nèi)指令記憶 有多個(gè)選層指令時(shí),電梯按順序逐一???8 呼梯記憶、順向截停 記憶廳外全部召喚信號(hào),按順序??繎?yīng)答 9 自動(dòng)換向 全部順向指令完成后,自動(dòng)應(yīng)答反向指令 10 轎內(nèi)選層信號(hào)優(yōu)先 完成最后指令在門關(guān)閉前轎內(nèi)優(yōu)先登記定向 11 自動(dòng)關(guān)門待客 完成全部指令后, 電梯自動(dòng)關(guān)門, 時(shí)間 4~10S 1
電液伺服材料系統(tǒng)主要包括電液伺服控制器、動(dòng)靜態(tài)電液伺服作動(dòng)器框架、液壓油源、夾具及各種附件,包括引伸計(jì)和環(huán)境模擬裝置等。
電液伺服材料試驗(yàn)系統(tǒng)可應(yīng)用材料和構(gòu)件的靜力、疲勞及斷裂等試驗(yàn)。電液伺服結(jié)構(gòu)加載系統(tǒng)主要應(yīng)用于:土木工程結(jié)構(gòu)測(cè)試、汽車零部件試驗(yàn)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、生物力學(xué)結(jié)構(gòu)測(cè)試及摩擦模擬系統(tǒng)。
電液伺服結(jié)構(gòu)加載系統(tǒng)主要包括電液伺服控制器、動(dòng)靜態(tài)電液伺服作動(dòng)缸、液壓油源、管路分布系統(tǒng)等。2100433B
電液伺服系統(tǒng)又稱跟蹤系統(tǒng),是一種自動(dòng)控制系統(tǒng),在這種系統(tǒng)中,執(zhí)行元件能夠自動(dòng)、快速而準(zhǔn)確地按照輸入信號(hào)的變化規(guī)律而動(dòng)作。同時(shí),系統(tǒng)還起到將信號(hào)功率放大的作用。這種由電液元件組成的系統(tǒng)稱為液壓伺服系統(tǒng)。其特點(diǎn)如下:
(1)伺服系統(tǒng)是一個(gè)位置跟蹤系統(tǒng)。輸出位移自動(dòng)地跟隨輸入位移的變化規(guī)律而變化,體現(xiàn)為位置跟隨運(yùn)動(dòng)。
(2)伺服系統(tǒng)是一個(gè)功率放大系統(tǒng)。推動(dòng)滑閥閥芯所需的功率很小,而系統(tǒng)的輸出功率卻可以很大,可帶動(dòng)較大的負(fù)載運(yùn)動(dòng)。
(3)伺服系統(tǒng)是一個(gè)負(fù)反饋系統(tǒng)。輸出位移之所以能夠精確地復(fù)現(xiàn)輸入位移的變化。是因?yàn)榭刂苹y的閥體和液壓缸體固連在一起,構(gòu)成了一個(gè)負(fù)反饋控制通路。液壓缸輸出位移,通過這個(gè)反饋通路回輸給滑閥閥體,并與輸入位移相比較。從而逐漸減小和消除輸出位移和輸入位移之間的偏差,直到兩者相同為止。因此負(fù)反饋環(huán)節(jié)是液壓伺服系統(tǒng)中必不可少的重要環(huán)節(jié)。負(fù)反饋也是自動(dòng)控制系統(tǒng)具有的主要特征。
電液伺服系統(tǒng)是反饋控制系統(tǒng),它是按照偏差原理來進(jìn)行工作的,因此在實(shí)際工作中,由于負(fù)載及系統(tǒng)各組成部分都有一定的慣性,油液有可壓縮性等,當(dāng)輸入信號(hào)發(fā)生變化時(shí),輸出量并不能立刻跟著發(fā)生相應(yīng)的變化,而是需要一個(gè)過程。在這個(gè)過程中,系統(tǒng)的輸出量以及系統(tǒng)各組成部分的狀態(tài)隨時(shí)間的變化而變化。這就是通常所說的過渡過程或動(dòng)態(tài)過程。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過程結(jié)束后,又達(dá)到新的平衡狀態(tài),則把這個(gè)平衡狀態(tài)稱為穩(wěn)態(tài)或靜態(tài)。
一般來說,系統(tǒng)在振蕩過程中,由于存在能量損失,振蕩將會(huì)越來越小,很快就會(huì)達(dá)到穩(wěn)態(tài)。但是,如果活塞一負(fù)載的慣性很大,油液因混入了空氣而壓縮較大,液壓缸和導(dǎo)管的剛性不足,或系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其元件的參數(shù)選擇不當(dāng),則振蕩遲遲不得消失,甚至還會(huì)加劇,導(dǎo)致系統(tǒng)不能工作。出現(xiàn)這種情況時(shí),系統(tǒng)被認(rèn)為是不穩(wěn)定的。因此,對(duì)液壓伺服系統(tǒng)的基本要求首先是系統(tǒng)的穩(wěn)定性。不穩(wěn)定的系統(tǒng)根本無法工作。除此以外,還要從穩(wěn)、快、準(zhǔn)三個(gè)指標(biāo)來衡量系統(tǒng)性能的好壞:穩(wěn)和快反映了系統(tǒng)過渡過程的性能,既快又穩(wěn);由控制過程中輸出量偏離希望值小,偏離的時(shí)間短,表明系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)精度高。另外,系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差必須在允許范圍之內(nèi),控制系統(tǒng)才有實(shí)用價(jià)值,也就是所謂的準(zhǔn)。所以說一個(gè)高質(zhì)量的電液伺服系統(tǒng)在整個(gè)控制過程中應(yīng)該是既穩(wěn)又快又準(zhǔn)。