耐熱陶瓷,能夠承受較大溫差的急熱急冷而不會(huì)破損的傳統(tǒng)陶瓷制品。
又稱(chēng)低膨脹陶瓷?!岱€(wěn)定性是陶瓷使用時(shí)的一個(gè)重要質(zhì)量指標(biāo)。傳統(tǒng)日用陶瓷由于其胎體顯微結(jié)構(gòu)中主晶相及玻璃相的熱膨脹系數(shù)較大,熱穩(wěn)定性差,不能承受較高的使用溫度,一般在180~220℃。為提高熱穩(wěn)定性,通過(guò)選用熱膨脹系數(shù)較小的礦物原料,或通過(guò)坯料化學(xué)組成的選擇,使之燒成后合成出或由玻璃中析出熱膨脹系數(shù)較小的晶相;或通過(guò)生產(chǎn)工藝的改善,控制各組成相的數(shù)量或顆粒大小以及顯微結(jié)構(gòu)中微裂紋的長(zhǎng)短及數(shù)量等方式,可制備出熱穩(wěn)定性很高的耐熱陶瓷。日本對(duì)耐熱陶瓷的研究開(kāi)發(fā)較早,中國(guó)從20世紀(jì)70年代開(kāi)始進(jìn)行耐熱陶瓷的研究與開(kāi)發(fā)。耐熱陶瓷主要有鋰質(zhì)瓷、堇青石質(zhì)瓷、鋯石質(zhì)、微晶玻璃及石英玻璃等,它們一般可承受300~600℃溫差的急熱急冷而不會(huì)破損,主要用于日用炊餐具、微波爐用瓷、化學(xué)瓷及部分工業(yè)用瓷。
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德國(guó)航空航天中心(DLR)新發(fā)明了1種碳纖維耐熱陶瓷瓦,有望解決目前美國(guó)航天飛機(jī)耐熱陶瓷瓦脫落的難題。
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德國(guó)航空航天中心(DLR)新發(fā)明了一種碳纖維耐熱陶瓷瓦.有望解決目前美國(guó)航天飛機(jī)耐熱陶瓷瓦脫落的難題。
本發(fā)明由于加大Li2O的用量,在保證耐熱陶瓷制品優(yōu)異性能的前提下,可將燒成溫度降至1150~1250℃,節(jié)約能耗 40~50%。本耐熱陶瓷,其熱膨脹系數(shù)為2~3×10-6/℃,具有良好的熱穩(wěn)定性能,可應(yīng)用于制造各式加熱器皿。
中溫耐熱陶瓷制品及其制備方法。中溫耐熱陶瓷由基料、輔料和添加劑組合燒結(jié)而成,基料為透鋰長(zhǎng)石和高嶺土,輔料為碳酸鋰,各原料的重量百分比為:透鋰長(zhǎng)石42~70%;高嶺土30~50%;碳酸鋰0~8%;增塑劑0~1%,原料中主要化學(xué)成分及其重量百分比含量為:SiO2 58~75%; Al2O3 18~35%;Li2O 4.5~7.5%。
2005年8月,德國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道,德國(guó)航空航天中心一個(gè)研究小組,發(fā)明一種碳纖維耐熱陶瓷瓦,有望解決美國(guó)航天飛機(jī)耐熱陶瓷瓦脫落的難題。
碳纖維增強(qiáng)耐高溫陶瓷瓦,是確保航天飛機(jī)飛行安全的重要部件,近日升空的美國(guó)發(fā)現(xiàn)者號(hào)航天飛機(jī)上,就有2.5萬(wàn)多塊耐熱陶瓷瓦。陶瓷瓦在進(jìn)入大氣層時(shí)經(jīng)歷高溫摩擦,會(huì)出現(xiàn)大片脫落,是造成航天飛機(jī)事故甚至機(jī)毀人亡悲劇的重要原因。美國(guó)宇航局一直在致力改善耐熱陶瓷瓦的性能,但至今仍未取得突破性進(jìn)展。
德國(guó)研究小組采用一種新的制造工藝,使生產(chǎn)的碳纖維增強(qiáng)碳化硅陶瓷瓦,可以反復(fù)經(jīng)受1700℃的高溫,并具有很強(qiáng)的抗沖擊性和耐化學(xué)性。新型陶瓷瓦的另一突出優(yōu)點(diǎn)是,在大尺寸下性能穩(wěn)定,沒(méi)有裂紋。新型陶瓷瓦,在2005年6月中旬,俄羅斯發(fā)射的聯(lián)盟號(hào)飛船火箭上首次使用,取得理想的效果。 目前,美國(guó)宇航局對(duì)這種新型陶瓷瓦很感興趣,已在美國(guó)新研制的“X-38”空天飛機(jī)上進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)。這種新型碳纖維增強(qiáng)陶瓷,還被一些汽車(chē)制造商看好,可用于制造剎車(chē)系統(tǒng)中的耐高溫陶瓷剎車(chē)片。