粘性力分類

粘性力有兩類：

①分子粘性力，它體現(xiàn)了分子運動時的動量輸送作用；

②湍流粘性力，它體現(xiàn)了湍流運動對動量輸送的作用。

在通常的大氣運動中，前者比后者小得多，可以忽略不計。除靠近地面的大氣邊界層以外，特別是在離地面1～1.5公里以上的自由大氣中，一般不考慮粘性力對氣塊運動的作用。

一、牛頓粘性應力定律

單位面積上的流體黏性應力，與沿運動平面法線方向每單位長度的速度變化成正比。

右邊的比例系數(shù)稱為動力學粘性系數(shù)，或內摩擦系數(shù)。

納維-斯托克斯方程中：黏性項

二、歐拉準則

對于受壓力、粘性力或重力同時作用的兩個流動，在忽略表面張力、壓縮力及其他因素時，要同時滿足歐拉和雷諾準則或歐拉和佛汝德準則才能實現(xiàn)動力相似。由于壓強通常是待求的量，所以只要相應的點粘性力相似或重力相似，壓強會自行相似。換句話說，當雷諾準則或佛汝德準則得到滿足時，歐拉準則會自行滿足。因此，雷諾準則、佛汝德準則稱為獨立準則，而歐拉準則則稱為導出準則。

三、粘性力相似定律

由于潛在水中運動的物體所受到的阻力，是以粘性力為主導作用，因此在進行模型試驗時，必須實現(xiàn)粘性力的相似，這就稱為粘性力相似定律或雷諾定律。

四、雷諾數(shù)

從層流轉為湍流與雷諾數(shù)有關。雷諾數(shù)是反映流體慣性力與粘性力之比的一個無量綱參數(shù)。它是英國物理學家雷諾于1883年首先提出研究的一個參數(shù)，但它的重要性一直未被注意，直到1908年這個參數(shù)才被命名為雷諾數(shù)，它是空氣動力學研究中最重要的參數(shù)之一。流體的流動速度越大，線性尺度越大，粘性系數(shù)越小，雷諾數(shù)就越大。雷諾通過研究指出，當這個參數(shù)超過一定數(shù)值時，流動可由層流轉捩為湍流。層流一般比湍流的摩擦阻力小，當飛機機翼周圍的氣流是層流時，飛機就飛得平穩(wěn)：當飛機機翼周圍的氣流是湍流時，飛機就飛得顛簸。因而在飛行器設計中，應盡量使邊界層流動保持層流狀態(tài)。同時，如果能使飛機的邊界層在較長時期內保持層流，還可以減小總加熱量。

在許多情況下，流體流動的相似僅考慮重力或粘性力相似，即以重力為主要作用力時的重力相似(佛汝德數(shù)準則)和以粘性力為主要作用力的阻力相似(雷諾數(shù)準則)。但是，也有一些情況，重力和粘性力都是重要作用力，都必須考慮。

粘性力的持續(xù)作用減慢了靠近壁面的流體層的流動速度，這些流動緩慢的流體層又減慢了它們上方的流體層的速度。這就是速度邊界層的厚度隨流動流向事下游逐漸變厚的原因。 2100433B

re是工程材料，是雷諾數(shù)（Reynolds number）的縮寫，雷諾數(shù)是流體流動中慣性力與粘性力比值的量度。是表征流體流動特性的一個重要參數(shù)。RE還是反流性食管炎（reflux esophagitis）的縮寫。

Re：彈性極限

Re：數(shù)學符號：取一個復數(shù)的實部

RE:意大利一家公司的名字，做糾偏系統(tǒng)和張力控制控制

Re:雷諾數(shù)（Reynolds number）的縮寫，雷諾數(shù)是流體流動中慣性力與粘性力比值的量度。是表征流體流動特性的一個重要參數(shù)。2100433B