平行導坑位置選擇

平行導坑位置選擇應符舍下列要求：

①平行導坑應設在有地下水來源的一側(cè)。

②與正洞的最小凈距應根據(jù)地質(zhì)條件，施工方法等因素確定。如果將來有可能擴大為第二線或第三線隧道時，兩相鄰隧道最小凈距視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法：爆破震動影響等因素確定。

③其底面標高應低于正洞底面0.2m～0.6m。

④平行導坑中每隔120m~180m需要設置一個斜的橫向通道與正洞聯(lián)結(jié)，但應避開地質(zhì)不良地段。

平行導坑是修建在隧道一側(cè)與隧道走向平行、掘進面總是超前于隧道開挖作業(yè)面的導坑。平行導坑的造價為隧道工程造價的15%～25%。因此只有在長度超過3000 m的長大越嶺隧道，而且受地形或其他條件限制不宜或無法選用橫洞方案時采用。平行導坑通過橫通道與隧道正洞多處連接，每個橫通道進入正洞后可增加兩個新的作業(yè)面。

為更好地發(fā)揮平行導坑增辟工作面的作用，以及利用平行導坑超前預測正洞經(jīng)過帶的地質(zhì)情況，平行導坑應超前正洞導坑兩個橫通道間距以上，不過，也不宜過長，以減少平行導，坑施工通風等的困難。

平行導坑襯砌與否，視地質(zhì)情況而定，一般可不修筑。當考慮作為永久通風道或泄水洞時，則應作襯砌。

平行導坑在隧道施工中的作用有：增辟工作面，超前可起地質(zhì)勘查作用，有利于施工通風(可利用平行導坑組成巷道通風系統(tǒng))，排水、降水、測量(利用平行導坑設置洞內(nèi)導線網(wǎng)，提高測量精度)，解決運輸干擾，加快施工進度。

①平行導坑平面布置時，一般設于有地下水流向的一側(cè)，但宜與隧道正洞盡量平行，以利于使平行導坑工程量減少及利用其排水，可使正洞施工較干燥，但同時應結(jié)合地質(zhì)條件及棄渣場地等條件綜合考慮確定。平行導坑基本上應與隧道正洞縱坡一致，或出洞0.3%的下坡。

②平行導坑洞口約500m可不設橫向通道。再往里掘進，每隔120m～180m設一個橫通道，以便于出渣進料運輸。亦可在適當位置設反向橫通道，以利便調(diào)車。橫通道與隧道中線交角，一般以40°～45°為宜，若夾角過小則夾角為銳角處的圍巖容易坍落，并增加橫通道長度；若夾角過大則運輸線路的運行條件較差、運輸車轉(zhuǎn)輸較為困難。橫通道的坡度則可由正洞與平行導坑的高差而定，一般此坡度不會大。

③平行導坑的斷面形式，當采用木構(gòu)件或金屬構(gòu)件支撐時，一般多為矩形或梯形。如采用錨噴支護時，為能充分發(fā)揮圍巖自承作用，宜采用拱形斷面。

①平行導坑可比正洞超前掘進，可進行地質(zhì)勘察及地質(zhì)預報，充分掌握正洞開挖前方地質(zhì)狀況，便于及時變更設計和改變施工方法。

②平行導坑通過橫向通道與正洞連接，可增辟正洞工作面掘進，加快施工速度，并可進行通風巷道、排水、降低水位、進料出渣運輸，可將洞內(nèi)作業(yè)分區(qū)段施工，減少互相干擾。

③平行導坑可以構(gòu)成洞內(nèi)施工測量導線網(wǎng)，可以提高施工測量精度等。 2100433B

導坑平行導坑

輔助坑道的一種形式。因其平面位置和正洞平行，且超前掘進而得名。它設置在和正洞相隔10～15m的一側(cè)，每隔一段距離（通常120m以上），再打一橫通道和正洞相通。由于它和正洞多處連通，改善施工條件的作用最為明顯，但增加的工程也最大，鐵路隧道設計規(guī)范規(guī)定，長度在4000m以上或確有特殊需要的隧道，當不宜采用其他類型輔助坑道時，可采用平行導坑 。

平行導坑法：平行導坑法是在隧道正洞左側(cè)或右側(cè)一定距離開挖一個斷面較小的平行導坑，采用工程地質(zhì)類比法或利用平行導坑揭示的地質(zhì)情況，通過作圖法、物探、鉆探等方法探測正洞地質(zhì)情況的一種探測方法 。

平行導坑法的應用：1.作圖法預測正洞地質(zhì)條件：以平導（導坑）中的地質(zhì)情況通過作圖法等方法探測隧道正洞前方地質(zhì)情況的探測方法；2.超前鉆探探測正洞地質(zhì)條件；3.物探探測正洞地質(zhì)情況 。

平行導坑法適用性：(1)對地質(zhì)條件異常復雜地段，可利用平導進行物探、鉆探確定正洞地質(zhì)條件，并與掌子面超前探測成果相互補充驗證。(2)利用平行導坑超前揭示的地質(zhì)情況，采用工程地質(zhì)類比法確定正洞地質(zhì)背景。(3)由于巖溶發(fā)育不確定性，平行導坑法不能替代正洞超前探測 。

導坑指向?qū)Э?/h3>

又稱超前導坑。開挖長大隧道時，為進一步查明前方的地質(zhì)變化和地下水情況，預先制定相應的措施，進行施工測量向前測定隧道中線方向和高程，并控制貫通誤差而專門先挖的導坑或小斷面隧道。礦山法施工中的下導坑及平行導坑等均起指向?qū)Э拥淖饔?。

導坑上、下導坑

上導坑：上導坑是用導坑先開挖洞室上部并將其擴大砌拱，再開挖下部，襯砌邊墻的洞室開挖 。

下導坑：下導坑是用導坑先開挖洞室下部并將其擴大砌拱，再開挖上部，襯砌邊墻的洞室開挖。

上下導坑先墻后拱法：上下導坑先墻后拱法舊稱奧國法，俗稱全斷面分步開挖法。礦山法施工時，同時設置上、下導坑分步開挖整個斷面，隨時架設排架式支撐支護圍巖，完成開挖后在支撐保護下按先墻后拱順序修筑襯砌的洞室施工方法。礦山法中古老的一種，適用于穩(wěn)定性較差的松軟巖層。上導坑用于拱部開挖和設立拱部臨時支撐，下導坑用于繼續(xù)向下開挖和在全斷面上形成排架式支撐。施工時一般采用風鎬開挖巖層，以免對支撐產(chǎn)生很大的壓力。支撐一般用木料架設，時間一長容易發(fā)生變形，故須分區(qū)段施工。區(qū)段可間斷設置，使可在幾個區(qū)段內(nèi)同時進行作業(yè)，以加快進度。有工序單一、襯砌整體性好等優(yōu)點，但支撐復雜，木料用量大，并需多次頂替，不僅施工困難，而且易于發(fā)生較大沉陷，安全性差，故在中國未見采用 。

導坑側(cè)導坑

側(cè)導坑沿洞室兩側(cè)周邊自下而上小斷面分塊開挖，并襯砌邊墻，然后進行拱部開挖和砌拱，最后清除核心部分巖土。側(cè)導坑法是砌筑仰拱的一種開挖洞室的方法 。

第一章 家竹箐高瓦斯隧道施工簡介

第二章 家竹箐高瓦斯隧道工程地質(zhì)狀況

第三章 家竹箐高瓦斯隧道施工組織安排

第四章 家竹箐高瓦斯隧道施工通風及供電系統(tǒng)

第一節(jié) 輔助導坑設置與施工通風

第二節(jié) 高瓦斯隧道施工供電系統(tǒng)統(tǒng)計圖

第三節(jié) 家竹箐高瓦斯隧道施工暫行規(guī)定

第五章 家竹箐高瓦斯隧道平行導坑揭煤施工

第一節(jié) 平行導坑采用探孔見煤

第二節(jié) 平行導坑順利通過四道煤層

第三節(jié) 平行導坑18號煤層采用卸壓孑L排放瓦斯

第四節(jié) 平行導坑石門揭煤見18號煤層

第五節(jié) 平行導坑采用震動爆破揭煤經(jīng)過

第六章 家竹箐高瓦斯隧道施工地質(zhì)調(diào)查

第一節(jié) 隱伏構(gòu)造對煤層的影響

第二節(jié) 18號煤層坍方冒頂?shù)恼{(diào)查報告-

第三節(jié) 揭煤施工與方法研究

第七章 家竹箐高瓦斯隧道爆破作業(yè)

第一節(jié) 煤系地層爆破與安全

第二節(jié) 非煤系地層深孔爆破大斷面開挖

第三節(jié) 非電爆破網(wǎng)絡敷設及操作方法

第四節(jié) 煤系地層深孔爆破大斷面開挖

第五節(jié) 電爆破網(wǎng)絡敷設及操作方法

第八章 家竹箐高瓦斯隧道大變形段施工處理

第一節(jié) 隧道大變形段量測情況

第二節(jié) 隧道大變形段設計變更情況

第三節(jié) 隧道大變形段施工處理情況

第九章 家竹箐高瓦斯隧道進出口地段施工

第一節(jié) 家竹箐高瓦斯隧道進口滑坡段采用管棚法施工

第二節(jié) 隧道出口段施工涌水為患

第十章 家竹箐高瓦斯隧道施工經(jīng)驗教訓及問題探討

第一節(jié) 隧道施工中的經(jīng)驗與教訓

第二節(jié) 鐵路瓦斯隧道施工與煤礦巷道施工的主要區(qū)別

第三節(jié) 家竹箐高瓦斯隧道施工新技術及科研成果

第四節(jié) 高瓦斯隧道施工中有關概算編制辦法的探討

第十一章 高地應力軟巖強擠壓下洞室與巖體力學

第一節(jié) 家竹箐高瓦斯隧道與巖體力學(上)——庫倫側(cè)壓理論與摩爾應力圓的應用

第二節(jié) 家竹箐高瓦斯隧道與巖體力學(下)——海姆假定的局限性，厚壁圓筒及深埋洞室的理論計算與實踐

第三節(jié) 應用和改造卡斯特納公式求取家竹箐隧道塑性半徑

第四節(jié) 摩爾一庫倫強度理論與塑性巖強擠壓地下洞室的關系

第五節(jié) 強擠壓地下洞室的塑性變形壓力問題及其工程措施

第六節(jié) 采用先挖后支的國內(nèi)外五座強擠壓隧道都被擠壞的原因分析

第七節(jié) 略論強地應力對硬巖與軟巖的地下洞室的不同影響

第八節(jié) 略論由于較強地應力引發(fā)的強擠壓地下洞室的一些規(guī)律

第九節(jié) 對修建強擠壓地下洞室的改革意見

第十節(jié) 略論卡斯特納公式的可動性和多用性

附錄 家竹箐高瓦斯隧道高地應力大變形段施工照片圖解2100433B