獨(dú)立的完全由計(jì)算機(jī)控制的安全操作系統(tǒng),能自動檢測出起重機(jī)所吊載的質(zhì)量及起重臂所處的角度,并能顯示出其額定載重量和實(shí)際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度。實(shí)時監(jiān)控檢測起重機(jī)工況,自帶診斷功能,快速危險(xiǎn)狀況報(bào)警及安全控制。具有黑匣子功能,自動記錄作業(yè)時的危險(xiǎn)工況,為事故分析處理提供依據(jù)。
構(gòu)成:顯示器、單片機(jī)計(jì)算控制箱、角度傳感器、長度傳感器、壓(拉)力傳感器。
監(jiān)控舉例:當(dāng)實(shí)際載荷為額定載荷的90%以下時,顯示器“正?!睙袅粒划?dāng)實(shí)際載荷達(dá)到額定載荷的90%時,顯示器“90%”燈亮,同時力矩限制器主機(jī)上蜂鳴器開始間斷鳴叫預(yù)警;當(dāng)實(shí)際載荷達(dá)到額定載荷的100%時,顯示器“100%”燈亮,同時力矩限制器主機(jī)上蜂鳴器開始間斷加快鳴叫報(bào)警;當(dāng)實(shí)際載荷達(dá)到額定載荷的104%時,顯示器“104%”燈亮,同時力矩限制器主機(jī)上蜂鳴器長鳴報(bào)警,繼電器動作,起升及起重臂增大工作半徑的操作將會自動停止,防止司機(jī)誤錯做或野蠻操作造成的事故。
應(yīng)用范圍:汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、鐵路軌道起重機(jī)、履帶起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)和高空作業(yè)車等機(jī)械設(shè)備。
力矩限制器是并顯示安全度、臂桿角度、工作半徑、臂桿長度、極限載荷、實(shí)際載荷、最大吊鉤揚(yáng)程等七種狀態(tài),對吊車進(jìn)行全程安全控制的電子設(shè)備。 重量指示器能準(zhǔn)確地指示出吊臂的仰角及對應(yīng)工況下起重機(jī)允許的...
力矩限制器是塔吊上防止力矩超載的安全保護(hù)裝置。力矩(噸•米)=力臂(米)×質(zhì)量(噸)。在塔吊的大臂上,不同的回轉(zhuǎn)半徑起重質(zhì)量是不同的,起重幅度越大起重量就越小。為了防止力矩超載導(dǎo)致塔吊破壞...
紅線接起升力矩接口(如果沒有接入點(diǎn)就串入高度限位)黃線接入超力矩報(bào)警。力矩限制器作用:獨(dú)立的完全由計(jì)算機(jī)控制的安全操作系統(tǒng),能自動檢測出起重機(jī)所吊載的質(zhì)量及起重臂所處的角度,并能顯示出其額定載重量和實(shí)...
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在起重作業(yè)中,由于超載通常有兩種事故發(fā)生,一種是使吊臂強(qiáng)度破壞發(fā)生折臂,另一種是吊車的傾翻力矩超過穩(wěn)定力矩致使吊車傾翻,后者在事故中占絕大多數(shù)。為了在起吊作業(yè)中把起重力矩限制在安全力矩范圍之內(nèi),汽車吊必須具備安全保護(hù)裝置——力矩限制器。寶鋼使用的“加滕”和“多田野”汽車吊的力矩限制器有機(jī)械式、電動式和電子微機(jī)式等,其基本原理相同?!岸嗵镆啊盇ML-N型力矩限制器的基本原理,是在變幅油缸桿頭裝一力
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簡單介紹了汽車起重機(jī)力矩限制器的構(gòu)成、工作原理,重點(diǎn)闡述了起重機(jī)力矩限制器系統(tǒng)的故障診斷分析過程,故障診斷儀的使用方法和電子元器件的故障檢測方法。并概括了力矩限制器日常檢查與維護(hù)注意事宜,為快速、高效地解決力矩限制器故障提供了有力的保障,具有良好推廣應(yīng)用價值。