驅(qū)動橋設(shè)計與分析若干理論問題的研究,外文題名Theoretical studies of rear axle about design and analysis,論文作者王鐵著。
副題名
導(dǎo)師
張國忠指導(dǎo)
學(xué)科專業(yè)
機(jī)械設(shè)計與理論
學(xué)位級別
d 2003n
學(xué)位授予單位
東北大學(xué)
學(xué)位授予時間
2003
關(guān)鍵詞
汽車傳動系統(tǒng) 動載荷 驅(qū)動橋
館藏號
U463.2
唯一標(biāo)識符
108.ndlc.2.1100009031010001/T3F24.002856008
館藏目錄
2005\U463.2\5 2100433B
W7和軟件的兼容性的確不是太好,我也遇到過這樣的問題
廣聯(lián)達(dá)驅(qū)動出現(xiàn)問題?
裝太多版本的加密鎖驅(qū)動了 把所有的加密鎖驅(qū)動卸載干凈 裝一個最新的驅(qū)動程序 或者說讓廣聯(lián)達(dá)的人幫你弄吧 自己弄要弄很久的
答;這個是軟件程序鏈接中的數(shù)據(jù)缺少,你點擊"是"繼續(xù)安裝,MDAC27是加密鎖驅(qū)動文件,你在安裝完軟件程序后,再安裝加密鎖驅(qū)動就可以了.
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1 畢 業(yè) 設(shè) 計 任 務(wù) 書 設(shè)計題目:比亞迪速銳驅(qū)動橋設(shè)計 專 業(yè): 交通 10-1 學(xué) 號: 100503113 姓 名: 張鑫博 指導(dǎo)教師: 宋曉燕 2 畢業(yè)設(shè)計開題報告 學(xué)生姓 名 張鑫博 學(xué)號 13 專業(yè) 交通 10-1 題目名稱 比亞迪速銳驅(qū)動橋設(shè)計 課題來源 主 要 內(nèi) 容 1.驅(qū)動車橋的發(fā)展趨勢 隨著我國公路條件的改善和物流業(yè)對車輛性能要求的變化. 汽車 驅(qū)動橋技術(shù)已呈現(xiàn)出向單級化發(fā)展的趨勢。 單級橋有主減速器,一級減速。橋包尺寸大,離地間隙小,相對 雙級橋而言,其通過性較差,主要用于公路運(yùn)輸車輛。雙級橋有主減 速器減速、輪邊減速器減速,形成二級減速。由于是二級減速,主減 速器減速速比小,主減速器總成相對較小,橋包相對減小,因此
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西南交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(論文) 外文翻譯 年級 姓名 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化(工程機(jī)械) 指導(dǎo)教師 2011 年 6月 電力驅(qū)動橋說明書 摘要:電動驅(qū)動橋一般是安裝在車輛的左右驅(qū)動輪之間, 包括一個電機(jī)和左右聯(lián) 軸器。扭矩通過聯(lián)軸器傳到與驅(qū)動輪相連的半軸。 每個聯(lián)軸器包括一個磁粉離合器和 一個行星組,所以通過調(diào)節(jié)離合器中的電磁體的電流就能控制經(jīng)過聯(lián)軸器傳遞的扭矩 大小。磁粉離合器還能允許滑移,因此驅(qū)動輪能得到不同的角速度。 發(fā)明背景 這項發(fā)明一般和汽車,尤其是電驅(qū)動汽車有聯(lián)系。 典型的汽車輸出所需要的能量是從內(nèi)燃機(jī)的做功通過差速器分至左右驅(qū)動輪。 事 實上,差速器把發(fā)動機(jī)的力矩平均分給了驅(qū)動輪, 這對力矩是共軛的。 最近幾次有汽 車制造商對利用電機(jī)推進(jìn)車輛感興趣。 但是這些車輛的差速的實現(xiàn)仍然
《標(biāo)準(zhǔn)化若干重大理論問題研究》由中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院編寫。中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院是國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局的直屬事業(yè)單位,是我國從事標(biāo)準(zhǔn)化研究的國家級社會公益類科研機(jī)構(gòu)。中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院自1990年以來,承擔(dān)了數(shù)十項國家重點科研項目和國家科技攻關(guān)項目,其中完成的“十五”(2000~2005年)國家重大科技專項中的三大課題《(我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展戰(zhàn)略研究)》、《國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究》和《主要食品安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)研究及技術(shù)措施)》對推進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)化工作起到重要支撐作用。
成果登記號 |
19860356[01716] |
項目名稱 |
電法勘探若干方法理論問題的研究 |
第一完成單位 |
武漢地質(zhì)學(xué)院北京研究生部 |
主要完成人 |
傅良魁 |
主題詞 |
電法勘探;理論研究 |
“電法勘探若干方法理論問題的研究”包括兩本專著:《論電法勘探若干方法、《磁電勘探法原理》。 《論電法勘探若干方法理論的研究》包括論電法勘探深度;②論垂直聚焦法;③論補(bǔ)償法:在以上三個問題的研單純通過增大次極參數(shù)值(ρs、ηs等)不能提高勘探深度和地質(zhì)效能以地質(zhì)探測目標(biāo)產(chǎn)生的純異常信息值大小為基礎(chǔ)以提高找礦效能。原理》主要包括:磁電勘探法的物理化學(xué)基礎(chǔ);對常見產(chǎn)狀的礦體;系磁電異常場空間分布規(guī)律的理論曲線;闡明了異常場的正演特征和反演評審意見 1.對電法勘探深度的研究,澄清了自法國學(xué)者umberger等半個世紀(jì)以來國際間存在的混亂概念,正確解決了關(guān)于電法勘探深算方法問題,提出了關(guān)于電法勘探深度較全面、合理的新定義,指出了的三大要素,并給出了具體算例。 2.對垂直聚焦法的研究,以充依據(jù),否定了四十年代蘇聯(lián)學(xué)者提出的所謂“Эаборовский效能,澄清了近半個世紀(jì)以來國內(nèi)外許多研究者的錯誤理論(即認(rèn)為垂提高電法勘探深度和克服低阻覆蓋層影響),正確指出了各種垂直聚焦立找礦方法時所存在的理論問題和實際問題。運(yùn)用電動力學(xué)理論(疊加理),提出了用二極(AM)法取代聚焦電位(AMA′)法及用三極聯(lián)合、MNB)法取代聚焦梯度(AMNA′)法的新理論,并用實驗結(jié)果予以佐證。種取代法具有異常信息大、觀測精度高、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點依此提高找礦效能的理論依據(jù)。3.對補(bǔ)償法的研究,通過理論分析,三十年代蘇聯(lián)學(xué)者M(jìn)·K·Овничинков提出的用補(bǔ)償法在電阻化法中提高勘探深度的錯誤理論,否定了同向和反向變流測深法的理論反向分流法作為一種獨立找礦方法時存在的嚴(yán)重理論問題和實際問題,對稱四極法取代反向分流法或類補(bǔ)償法的新理論和新方案。同時還指出提高ρs、ηs等次級參數(shù)值的各類純異常法和資料整理方法,難以在較高電法勘探深度和地質(zhì)效能的理論依據(jù)和實際問題。 4、對磁電勘探專著中除系統(tǒng)論述了這類方法的原理外,還以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚撗芯拷Y(jié)果為基國學(xué)者S.J.Pirson等在六十年代中期發(fā)明的所謂直接找油氣的新方法積分法”(U.S.Patent,3943436,March9.1976),提出了觀測磁場和方案。