輕載水線

船舶經(jīng)常活動在帶有堿性潮濕空氣的海上，有強烈紫外線的照射，作為保護(hù)船體不使銹蝕的油漆，因其特殊性而形成系列稱為船舶漆，以別于其他陸用油漆。 船舶漆又因其使用部位與性質(zhì)的不同而類別各異。 如船殼的水線以上部位，成年累月受日光暴曬，風(fēng)雨侵襲，波浪沖擊，須用耐磨、耐候、耐水、漆膜堅韌、不易剝落的船殼漆；在船殼的水線部位，輕載時露出水面，重載時沒入水中，處于日光與海水交替侵蝕狀態(tài)，應(yīng)選用能經(jīng)受日光暴曬，漆膜不裂、不脫落、不發(fā)軟的水線漆；在船殼輕載水線以下部位，常期浸在水里，受海水腐蝕和海藻介殼附著繁殖的影響，則需采用船底漆。 船底漆分防銹漆與防污漆兩種，須配套使用。防銹漆要求只有不透水性，而防污漆則須有一些透水性，使漆膜中所含毒料能緩慢適中地溶解于海水中，以阻止海生物附著于船底；防銹漆應(yīng)能牢固地粘附在鋼板上，經(jīng)受鋼板因溫度不同發(fā)生熱脹冷縮的變化，防污漆則要求與防銹漆具有良好的結(jié)合力，但又不許與鋼板直接接觸，以防止防污漆中的毒料加速鋼板的銹蝕；防銹漆的漆膜不宜太光滑，不然會使外層防污漆粘附不牢，相反，防污漆漆膜則要求平滑，使海生物難以附著繁殖。再如在露天的各層甲板，為了防止雨天或上浪后甲板發(fā)滑，以利于船員在風(fēng)浪顛波中仍能照常工作，則在甲板上涂有耐磨、耐堿水沖洗又耐日曬的甲板漆。其他還有船艙漆、防火漆、耐油漆、標(biāo)志漆、地板漆等多種船舶漆。

船模油漆，一般可準(zhǔn)備紅，黃、藍(lán)、白，黑五種主要顏色，再按需要選用這五種主色調(diào)配其他各種顏色。 調(diào)配顏色，必須在同種性能的各色油漆中進(jìn)行。調(diào)色時，先以淺色作底，逐漸加入深色調(diào)配，直到調(diào)出所需顏色。然后加入稀釋劑調(diào)至適當(dāng)稠度，以便刷涂或噴涂。

艦船種類不同，顏色也不一樣。允許各自選擇色彩鮮艷、調(diào)和，合理的各色油漆，來裝飾、美化船模外觀。

輕載水線各種軍用艦艇模型

常用顏色如下：

1．干舷與艙面建筑的絕大部分設(shè)備——藍(lán)灰色；大型軍艦饃型的甲板——軍綠色。

2．水線以下——紅色、黑色或深褐色。

3．系纜、錨設(shè)備以及水雷、雷達(dá)天線、煙囪帽蓋、炮管口——黑色。

4．消防設(shè)備以及有些導(dǎo)彈頭、魚雷頭和破雷衛(wèi)等——紅色。

輕載水線各種民用船舶模型

顏色更加多樣、鮮艷。

萬噸遠(yuǎn)洋貨輪：

1．輕載水線以下船底——暗紅色。

2．輕載水線至重載水線——綠色。

3．重載水線以上至舷墻——淺灰色。

4．船橋樓、首尾樓外壁——白色。

5．甲板——綠色或赭色。

6．千貨艙——淺灰色。

7．起貨絞車——灰色。

8．煙囪外壁——奶黃色，圍帶——大紅，五角星與水鈹——黃色。

9．桅柱、吊桿、信號桅、通風(fēng)筒——奶黃色。

10，救生艇——橙色；吊艇桿——白色。

11．錨設(shè)備、系纜設(shè)備、船名——黑色。

輕載水線沿?？拓涊?/h3>

1．輕載水線以下船底——紫紅或深褐色。

2．輕載水線至重載水線——大紅或綠色。

3．重載水線至舷墻——淺綠色或淺灰色。

4．甲板——赭色。

5．貨艙蓋——灰色；船橋、艙樓外壁——白色。

6．桅欄、吊桿，救生艇、吊艇桿——白色。

7．煙囪外壁、信號桅、通風(fēng)筒——奶黃色。

8．錨設(shè)備、系纜設(shè)備、船名——黑色。

輕載水線是船體輕載時候水面位置的水平線，它和重載水線一同限制船的吃水量，保證船的安全。輕載水線和船體油漆的的施工密切相關(guān)。

航行于冰區(qū)的船舶，舷側(cè)受到冰塊的撞擊和擠壓，‘這些力遠(yuǎn)大于在普通條件下航行時所受到的舷外水壓力，因此必須加強。通常在冰帶區(qū)的每一肋距中間增設(shè)中間肋骨，如圖1所示。冰帶區(qū)是指滿載水線以上700毫米至輕載水線以下650毫米之間的舷側(cè)部分。

中間肋骨至少應(yīng)伸出滿載水線以上1.1米及輕載水線以下0.8米。我國把航行于冰區(qū)船舶的加強程度按海域冰情狀況分為四級，中間肋骨兩端的連接方式按要求的加強程度而不同，如圖2所示的三種形式：圖(a)為Ⅰ級冰區(qū)加強，中間肋骨的上端焊在甲板上，下端焊在水平構(gòu)件上，水平構(gòu)件的兩端與主肋骨相連接，圖(b)為Ⅱ級冰區(qū)加強，中間肋骨的兩端都設(shè)置水平構(gòu)件，圖(c)為Ⅲ級和Ⅳ級冰區(qū)加強，中間肋骨的兩端削斜，無需加設(shè)水平構(gòu)件。

種類

船用救生圈采用輕質(zhì)的固有浮力材料制成的圓環(huán)狀救生設(shè)備，常見的是用閉孔的泡沫塑料制成的救生圈(見圖3)。海船上禁止使用燈心草、軟木刨片或軟木粒作為浮力材料，也不允許使用充氣形式的救生圈。

作用

救生圈具有體積小、重量輕、使用簡單方便，適用于救助落水人員，供落水人員在水中攀扶等待救助。

配備位置

船舶每舷至少有一只救生圈設(shè)有可浮救生索，其長度一般為30m，或是從船舶輕載水線至存放處距離的2倍，兩者選其大者?？筛【壬鞯钠茢鄰姸炔簧儆?kN，直徑不少于8mm，一端系于甲板欄桿上，另一端則系于救生圈上。

要求：

1．救生艇的乘額在60人以上者應(yīng)為機動救生艇。每艘救生艇的乘員定額應(yīng)不超過150人。

2．每艘貨船救生(助)艇的布置，應(yīng)使其全部乘員在從發(fā)出登艇指令時起不超過3min登艇完畢，并應(yīng)能迅速離艇。

3．救生(助)艇應(yīng)備有在救生(助)艇任何一舷均可使用的登乘梯，以便水中人員能夠登艇。該梯子的最下一級踏板應(yīng)在救生艇輕載水線以下不小于0.4 m處。

4．救生(助)艇的布置，應(yīng)能把失去自主能力的人員從海上或從所躺的擔(dān)架上抬進(jìn)救生(助)艇。

5．人員可能行走的所有表面應(yīng)有防滑層。

6．每艘客船救生(助)艇的布置，應(yīng)使其全部乘員能迅速登艇，而且能迅速離艇。

7．所有救生(助)艇應(yīng)裝有舵和舵柄，舵應(yīng)固定地附連在救生艇上。舵柄應(yīng)固定地安裝或連接在舵桿上。

8．除舵和螺旋槳附近部位外，應(yīng)在水線以上、水中人員可到達(dá)的其他范圍內(nèi)，沿救生(助)艇外部裝設(shè)鏈環(huán)狀可浮救生索。

9．傾覆時不能自行扶正的救生(助)艇，應(yīng)在艇體底部裝設(shè)供人員攀登救生艇的適宜扶手。扶手應(yīng)固連在救生艇上，當(dāng)受到足以把扶手從救生艇上打掉的沖擊力時，打掉扶手而不損壞救生船。

又稱輕排水量、空載排水量，是船舶本身加上必要的給養(yǎng)物品兩者重量的總和，是船舶最小限度的重量。對于運輸船舶來說是船舶沒有裝貨物、旅客、燃料、淡水和供應(yīng)品等時的排水量。對于軍艦來說，它包含艦體,機器、武器裝備，但不包含人員、燃油、滑油、彈藥、給養(yǎng)、淡水、備用鍋爐水等。.

2010年9月2日，《電動機輕載調(diào)壓節(jié)電裝置》發(fā)布。

2011年2月1日，《電動機輕載調(diào)壓節(jié)電裝置》實施。