生產(chǎn)水油比公布時間

1994年，經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。

《石油名詞》第一版。

油井的實際產(chǎn)氣量應該為油管產(chǎn)氣量和套管產(chǎn)氣量之和。如果考慮這些氣體在泵入口處的狀態(tài)，一部分應該以自由氣的形式存在，另一部分應該溶解在油中，其中自由氣一部分進入油管另一部分進入油套環(huán)空。因此油井的生產(chǎn)油氣比可以寫成 ：

其中R_s 為泵入口處的溶解油氣比；Q_g 為套管的產(chǎn)氣量；m 為泵入口處的氣體分離系數(shù)；Q₀ 為產(chǎn)油量； R_p 為油井總的生產(chǎn)油氣比。油井的產(chǎn)量Q₀ 可以通過單量得到Q_g，通過測試得到。如果能得到m 和R_s 就能計算出油井的生產(chǎn)油氣比。油井在生產(chǎn)過程中，其動液面是可以測量的，通過動液面和套壓即可計算得到泵入口處的壓力i，由此可以由下式計算泵入口處的溶解油氣比 ：

其中:

式中: P_in 為泵吸入口壓力，Pa；

t_in為泵吸入口溫度，℃；

r_gs 為0.6895MPa的參考分離器壓力下的天然氣相對密度；

t_sep為分離器溫度，℃；

P_sep為分離器壓力，Pa；

R_s 為泵吸入口處的溶解氣油比，m³/m³；

c₁、c₂、c₃為常數(shù)。2100433B

比水量對液相穴深度和鑄坯表面溫度影響如圖1所示：

液相穴深度隨比水量增加而減少，當比水量增加0.1L/kg時，液相穴深度減少約0.12-0.35m；鑄坯表面溫度隨比水量增加而下降，當比水量增加0.1L/kg時，鑄坯表面溫度平均下降15-20℃。在一定拉速下。二冷區(qū)應有合適的比水量。如坯厚170mm，拉速1.6m/min，比水量1.2-1.4L/kg；坯厚210mm，拉速1.1m/min，比水量0.9-1.0L/kg；坯厚250mm，拉速0.8m/min，比水量0.8-09L/kg。

在拉速相同時，比水量越大，坯殼表面溫度越低。而比水量相同時，拉速越大，坯殼溫度下降區(qū)越小。也就是說，提高比水量或拉速，都可增加凝固殼內溫度梯度(△T/△x)。但前者是增加△T，而后者是減小△x，是從兩個不同角度來提高溫度梯度。因此，調整比水量，對鑄坯表面溫度影響較大，而對凝固殼厚度影響較??；而調整拉速，對凝固殼厚度影響較大，但對鑄坯表面溫度影響較小。

在瀝青混凝土路面施工中瀝青混合料的配合比設計在保證其路面的質量上尤為重要，而瀝青混合料設計主要是混合料的集料級配和最佳油石比的確定。在集料級配相對固定的情況下，油石比是影響空隙率、瀝青飽和度等馬歇爾技術指標的唯一因素，因此，為對比各種級配的性能，首先必須確定各種混合料的最佳油石比 。

瀝青混合料設計主要是混合料的集料級配和最佳油石比的確定。在集料級配相對固定的情況下，油石比是影響空隙率、瀝青飽和度等馬歇爾技術指標的唯一因素。因此，在混合料設計中能否準確定出最佳油石比將對混合料的性能產(chǎn)生很大影響。

確定最佳油石比的經(jīng)驗公式：

瀝青混合料設計國內外普遍采用體積設計法或體積分析法，可采用體積分析法確定混合料的最佳油石比，并對與油石比有關的幾個問題提出粗淺的看法。經(jīng)過多年的試驗研究，瀝青混合料（本文所指瀝青混合料包括密級配瀝青混凝土混合料和瀝青瑪蹄脂碎石混合料）的最佳油石比可采用公式

式中：VMA——瀝青混合料的礦料間隙率，%。由于瀝青混合料的礦料間隙率不得小于規(guī)范規(guī)定最小礦料間隙率，在初算時可采用規(guī)范規(guī)定最小礦料間隙率代替，在明確瀝青混合料的實際礦料間隙率后再用此公式算出。

Va——瀝青混合料設計空隙率，%.規(guī)范規(guī)定為3~5%，在實際工程中可取為4%或其它定值。

Ra——瀝青結合料相對密度，（25℃/25℃）。

R_sb——集料平均毛體積相對密度，無量綱。

分析瀝青混合料的體積構成，可以認為，1體積混合料中有

在實際配合比設計中通常采用的礦料間隙率較規(guī)范規(guī)定的最小礦料間隙率大1個百分點左右。為此，在給定工程中可將規(guī)范規(guī)定的最小礦料間隙率提高1個百分點，用于最佳油石比的計算，即