作者:
山東省交通運(yùn)輸廳 主編
出版社:人民交通出版社
ISBN:151141626
上架時(shí)間:2011-7-1
出版日期:2011 年6月
開本:16開
頁碼:71
版次:1-1
為進(jìn)一步規(guī)范山東省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理行為,全面提升建設(shè)管理水平,按照交通工作實(shí)現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化”管理的目標(biāo)要求,山東省交通運(yùn)輸廳提出并主持編制了《山東省公路工程高性能瀝青混合料技術(shù)規(guī)范》(db37/t l722_2010)(簡(jiǎn)稱本規(guī)范)。
本規(guī)范是在參考美國(guó)sueravetm瀝青混合料設(shè)計(jì)體系和方法的基礎(chǔ)上,通過“suerave瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)研究”等課題的試驗(yàn)研究與工程實(shí)踐,結(jié)合山東省的氣候、交通、材料等特性,形成的新型瀝青混合料設(shè)計(jì)方法和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。為了更好地指導(dǎo)瀝青混合料的設(shè)計(jì)、監(jiān)理與施工,制定本規(guī)范。
在滿足現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,本規(guī)范主要針對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充和完善:
(1)在專項(xiàng)研究的基礎(chǔ)上,提出了高性能瀝青混合料設(shè)計(jì)原則與方法,提出了山東省瀝青路面氣候區(qū)劃和相應(yīng)的膠結(jié)料技術(shù)要求;
(2)在材料部分對(duì)集料技術(shù)要求作出針對(duì)性規(guī)定;
(3)對(duì)高性能瀝青混合料性能方面的特殊要求進(jìn)行了補(bǔ)充完善。
1 總則
2 術(shù)語、符號(hào)及代號(hào)
2.1 術(shù)語
2.2 符號(hào)及代號(hào)
3 材料
3.1 一般規(guī)定
3.2 粗集料
3.3 細(xì)集料
3.4 填料
3.5 瀝青結(jié)合料
4 su瀝青混合料組成設(shè)計(jì)
4.1 設(shè)計(jì)原則
4.2 礦料級(jí)配
4.3 su瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)
4.4 su瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)
5 su瀝青混合料施工工藝
5.1 準(zhǔn)備工作
5.2 拌和廠要求
5.3 su瀝青混合料的拌制
5.4 su瀝青混合料的運(yùn)輸
. 5.5 su瀝青混合料的攤鋪
5.6 su瀝青混合料的壓實(shí)及成型
5.7 水泥混凝土橋面su瀝青混合料鋪裝的壓實(shí)及成型
6 施工質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收
6.1 一般規(guī)定
6.2 施工前的材料與設(shè)備檢查
6.3 鋪筑試驗(yàn)段
6.4 施工過程中的質(zhì)量管理與檢查
6.5 交工驗(yàn)收階段的工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收
附錄a 瀝青結(jié)合料性能分級(jí)參考溫度
附錄b su瀝青混合料組成設(shè)計(jì)方法
附錄c 壓實(shí)瀝青混合料抗水損害標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法
附錄d 熱拌瀝青混合料試件漢堡車轍標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法
附錄e 用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀壓實(shí)制備和測(cè)定熱拌瀝青混合料試件體積指標(biāo)及密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法
附件《山東省公路工程高性能瀝青混合料技術(shù)規(guī)范》(db 37/t 1722-2010)條文說明
1 總則
2 術(shù)語、符號(hào)及代號(hào)
3 材料
4 su瀝青混合料組成設(shè)計(jì)
5 su瀝青混合料施工工藝
6 施工質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收
附錄d 熱拌瀝青混合料試件漢堡車轍標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法2100433B
瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)包括瀝青混合料的物理指標(biāo)和路用性能指標(biāo)等。 物理指標(biāo)是指瀝青含量的物理參數(shù),它們決定了混合料的物理力學(xué)性能,主要有:密度、孔隙率、礦料間隙率、骨架間隙率、飽和度等,這...
和廠家結(jié)算一般按照過泵單子算,無機(jī)料要料一般按照2。4算,如果剛下完雨,要按照2.45算。
不錯(cuò),說得很詳細(xì)
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高性能冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)指南 1 高性能冷補(bǔ)瀝青混合料 1.1 概述 在道路養(yǎng)護(hù)工程中, 坑槽修補(bǔ)是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容。 路面坑槽修補(bǔ)可分為 熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法兩種類型。 相對(duì)于傳統(tǒng)的熱態(tài)、 高溫修補(bǔ)的熱補(bǔ)方法而言, 采用 常溫或低溫冷態(tài)材料進(jìn)行修補(bǔ)的方法即為冷補(bǔ), 其所用的修補(bǔ)材料即冷補(bǔ)瀝青混 合料,簡(jiǎn)稱冷補(bǔ)料,英文為“Cold Patch Asphalt Mixture ” 冷補(bǔ)瀝青混合料應(yīng)具備良好的施工和易性、 長(zhǎng)期儲(chǔ)存性,水穩(wěn)定性和成型強(qiáng) 度等基本性能。具體如下: ● 在低溫下,仍有良好的施工和易性; ● 成品料能儲(chǔ)存,性能保持長(zhǎng)期穩(wěn)定; ● 可在潮濕和多“塵”的坑槽中直接填料修補(bǔ),具有較強(qiáng)的抗水能力; ● 僅需初步壓實(shí),即能承受車輛持續(xù)作用和具有抗車轍的能力。 交通部公路科學(xué)研究院對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)進(jìn)行了多年的技術(shù)研發(fā)和實(shí) 踐探索,成功開發(fā)出一種高性能冷補(bǔ)瀝青混合料 (
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本文研究了添加拓博琳TMAP-8全效高性能改性劑(以下簡(jiǎn)稱AP-8改性劑)的SMA-13和SUP-13瀝青混合料的各項(xiàng)性能,并與相應(yīng)的SBS改性瀝青混合料進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)研究。室內(nèi)試驗(yàn)研究表明:該改性劑可取代SBS改性瀝青應(yīng)用于路面的上面層、中面層和下面層。摻加AP-8改性劑的SUP-13瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度是SBS
全效高性能瀝青混合料改性劑是中國(guó)路面材料的一大創(chuàng)新,由蘇州拓博琳新材料科技有限公司研發(fā)生產(chǎn),分為全效高性能瀝青混合料改性劑AP系列、LT低溫系列產(chǎn)品。
全效高性能瀝青混合料改性劑具有全面提高瀝青混合料的綜合性能,顯著提高道路的耐久性、抗負(fù)載能力,有效預(yù)防和解決路面高溫車轍、低溫凍裂、水損害和路面疲勞等常見路面病害,提高路面的整體使用性能,解決低溫施工難題,延長(zhǎng)路面壽命,推遲路面養(yǎng)護(hù)周期,減少大量路面維修成本,而且節(jié)約資源、節(jié)約造價(jià)、節(jié)能減排、對(duì)環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)。超越了傳統(tǒng)的改性只對(duì)瀝青改性的思路,全面替代改性瀝青,從根本上解決了我國(guó)長(zhǎng)期以來對(duì)改性瀝青和優(yōu)質(zhì)瀝青的依賴。廣泛應(yīng)用于公路、市政、橋梁、機(jī)場(chǎng)、港口、隧道等工程建設(shè)領(lǐng)域。對(duì)道路行業(yè)具有積極地促進(jìn)作用。
公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程簡(jiǎn)介
《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》為中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):JTG_E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》
JTG D50 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG E20 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 JTG F40 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 |
JTG E42 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 JTG F80/1 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)—第一冊(cè)—土建工程 |
參考資料: