索道攝像承載系統(tǒng)

索道攝像承載系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的電視攝像裝置系統(tǒng)，源自于飛貓影視技術(shù)（北京）有限公司。所謂的貓，就是高空中四條索道上的載體小滑車(chē)——陀螺儀平臺(tái)，其外形像一只小貓。這臺(tái)小滑車(chē)承載著攝像機(jī)，像一只游弋在空中的精靈記錄一切。攝像機(jī)所拍攝到的畫(huà)面，由微波信號(hào)傳送到地面轉(zhuǎn)播車(chē)。

傳統(tǒng)的空中拍攝大多采用搖臂攝像機(jī)、直升飛機(jī)航拍系統(tǒng)、曲臂升降車(chē)攝像系統(tǒng)等設(shè)備，而這些拍攝手段在拍攝角度和區(qū)域上都受到一定的條件限制。而飛貓系統(tǒng)能有效地兼顧和彌補(bǔ)這些不足。

飛貓系統(tǒng)在空中總共有四條繩索，其中兩條導(dǎo)向繩，兩根牽引繩，與之相配套，地面上配備了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和操控系統(tǒng)。

每一套飛貓系統(tǒng)都有兩個(gè)支點(diǎn)，支點(diǎn)通常選用吊車(chē)、建筑物或雷雅架，每個(gè)支點(diǎn)的自重通常為6、70噸左右。

飛貓^?索道攝像系統(tǒng)是飛貓^?影視技術(shù)（北京）有限公司提供的專業(yè)攝像承載設(shè)備，也是目前國(guó)內(nèi)最專業(yè)和權(quán)威的索道拍攝系統(tǒng)提供商。傳統(tǒng)的空中拍攝大多采用搖臂攝像機(jī)、直升飛機(jī)航拍系統(tǒng)、曲臂升降車(chē)攝像系統(tǒng)等設(shè)備，而這些拍攝手段在拍攝角度和區(qū)域上都受到一定的條件限制。而飛貓^?索道攝像系統(tǒng)能有效地彌補(bǔ)這些不足。

飛貓^?索道攝像系統(tǒng)按運(yùn)動(dòng)方式可分為二維飛貓^?索道攝像系統(tǒng)和三維飛貓^?索道攝像系統(tǒng)。其中，二維飛貓^?索道攝像系統(tǒng)有兩個(gè)支點(diǎn)，支點(diǎn)間用索道連接，索道上搭載攝像承載用的小車(chē)，拍攝跨度可達(dá)1000米，適合大場(chǎng)景拍攝，如建國(guó)60周年國(guó)慶閱兵式等。三維飛貓^?索道攝像系統(tǒng) 共有四個(gè)支點(diǎn)、四條繩索，地面上配備了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和操控系統(tǒng)，具有自由靈動(dòng)、鏡頭無(wú)限旋轉(zhuǎn)、拍攝隨心所欲的特點(diǎn)，可使攝像機(jī)在預(yù)設(shè)的三維空間內(nèi)（體育場(chǎng)、廣場(chǎng)、國(guó)際會(huì)議中心室內(nèi)等）任意移動(dòng)、懸停飛行，提供非同一般的視覺(jué)效果，突破云臺(tái)壁壘極限，可在禁飛區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)任意設(shè)定，適合大型晚會(huì)、開(kāi)幕式及運(yùn)動(dòng)類(lèi)項(xiàng)目，如央視春晚、湖南衛(wèi)視跨年晚會(huì)，網(wǎng)球、足球比賽等。

多線索道攝像系統(tǒng)

拍攝高度落差：幾十米到幾百米

理論上在風(fēng)速70公里/小時(shí)時(shí)仍可正常使用

跟蹤拍攝主體可達(dá)上千米甚至更遠(yuǎn)

最高時(shí)速可高達(dá)130公里/小時(shí) 即36米/秒

鏡頭可旋轉(zhuǎn)360度

沒(méi)有震顫，畫(huà)面穩(wěn)定，沒(méi)有噪音

架設(shè)簡(jiǎn)易方便

單線索道攝像系統(tǒng)

自供電方式

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)懸掛繩索，可3分鐘快速安裝，

可驅(qū)動(dòng)負(fù)載15KG，爬坡能力可達(dá)到15°

低速運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，高速機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，速度可達(dá)到40km/h，即10米/秒

運(yùn)行無(wú)噪音，無(wú)震顫

搖臂攝像機(jī)的提升高度十分有限,而且只能固定在半徑很小的范圍內(nèi)進(jìn)行拍攝。航拍時(shí)直升飛機(jī)的噪音和顫抖更是讓所有攝像師無(wú)法釋?xiě)训乃澜Y(jié)，使得航拍只能用于遠(yuǎn)距離鏡頭的拍攝，而無(wú)法反映拍攝對(duì)象的細(xì)節(jié)運(yùn)動(dòng)。航拍成本問(wèn)題與溝通

對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)動(dòng)對(duì)象的刻畫(huà)，軌道拍攝也不失為一種重要手段.可是軌道必須依托地面的支撐,癥結(jié)也就不言而喻了.它只能實(shí)現(xiàn)在通一個(gè)平面上的運(yùn)動(dòng),而無(wú)法在立體的空間描繪上生動(dòng)起來(lái),同時(shí)軌道拍攝的運(yùn)動(dòng)速度不能精確的掌控,這就對(duì)攝像師提出了很高的人工技術(shù)要求.

飛貓^?應(yīng)運(yùn)而生了.它是空中游弋的精靈,睜著記錄一切的眼睛,搖臂/航拍/軌道種種不可能實(shí)現(xiàn)的鏡頭對(duì)于飛貓^?來(lái)說(shuō)只是信手拈來(lái).

精確的移動(dòng)可控性由高科技的遙控手段來(lái)實(shí)現(xiàn),平穩(wěn)的索道不會(huì)有絲毫的震顫,最高時(shí)速達(dá)到120公里的速度在幾百米甚至上千米的距離中跟蹤拍攝,數(shù)十米立體空間的落差,立體感極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力讓傳統(tǒng)拍攝方法只能望洋興嘆!

我們需要做的,只是去思考,去設(shè)計(jì),想要什么樣的畫(huà)面,想要什么樣的效果。