中文名 | 上擋墻 | 外文名 | top retaining wall |
---|---|---|---|
所屬學(xué)科 | 公路交通科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
以防護(hù)類型分咯,上擋墻是指公路里面,用于支護(hù)護(hù)坡的擋墻;下?lián)鯄κ侵腹吠饷妫糜谥ёo(hù)路基路面的擋墻。簡單點說,就是上擋墻基本放公路上面的滑坡,下?lián)鯄Ψ殴废旅娴乃健?/p>
可以從以下區(qū)分:堰,又稱擋渣堰或上擋墻。橫跨整個中間包寬度,從鋼液面上部延伸至距中間包底部一定距離,鋼水可從其下方流過。其在中間包的作用是:可以控制鋼包注流沖擊區(qū)的大小,控制鋼包注流對中間包鋼水的攪拌...
你好:休息平臺往下是(1)c18-150+(2)c14-150;休息平臺往上是(1)c18-150+(2)c16-150
格式:pdf
大?。?span id="3oyjcox" class="single-tag-height">46KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.7
技 術(shù) 交 底 書 單位:治多經(jīng)雜多至囊謙公路工程 SG11標(biāo)項目部 主 送 單 位 漿砌片石施工隊 第 1頁共 4頁 工 程 名 稱 上擋墻 日 期 2013.03.30 交底內(nèi)容:(必要時附相關(guān)圖表) 漿砌片石施工技術(shù)要求: 1、基礎(chǔ)開挖: 1.1 擋土墻基坑采用挖掘機開挖,人工配合挖掘機刷底?;A(chǔ)的部位尺寸、形狀 埋置深度按設(shè)計要求進(jìn)行施工。 1.2 基坑用挖掘機開挖時,專人指揮,在開挖過程中不超挖,避免擾動基底原狀 土。 1.3 開挖基坑的土方,場地有條件堆放時,留足回填需要的好土,多余土方一次 運走。 1.4 在基槽邊棄土,為保證邊坡穩(wěn)定,當(dāng)土質(zhì)好時,槽邊的堆土距基槽上口邊緣 1.2 米以外,高度不超過 1.5 米。 1.5 基坑挖至設(shè)計高程后,不得長時間暴露,擾動和浸泡,而削弱基底承載力。 基底盡量避免超挖,如有超挖及松動將其夯實,確保地基承載力達(dá)到設(shè)計要求(地基 承載力不小
【提問】1,擋墻和鋪裝屬于市政工程嗎?2,擋墻和鋪裝應(yīng)該套的清單和定額分別是什么?
【答案】1,擋墻和鋪裝屬于市政工程嗎?這個具體要看在什么部位的,如果是小區(qū)里面的擋土墻算是土建的要是路旁的擋土墻算是市政的2,擋墻和鋪裝應(yīng)該套的清單和定額分別是什么?具體看用的是什么市政定額還是土建定額,跟墻差不多套啊那還是土建工程,在土建里面也有欄桿定額的啊就這么多,圖紙上沒做什么特殊的要求就這樣不算,包括小區(qū)里面的道路都算是土建鋪裝就是擋土墻上面貼的塊料面層,一般有具體做法的,沒有就直接套鋪裝就行了,定額里面已經(jīng)包括基本的做法了。
【提問】機編組合體擋墻是什么?
【解答】機編組合體擋墻是擋墻的一種做法,具體要查看設(shè)計圖或者施工組織設(shè)計的。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
加筋土擋墻的優(yōu)點如下:
(1)充分利用材料性能,以及土與拉筋的共同作用,因而使擋墻結(jié)構(gòu)輕型化,其混凝土體積相當(dāng)于重力式擋墻的3%~5%。構(gòu)件全部預(yù)制,實現(xiàn)了工廠化生產(chǎn),不僅保證質(zhì)量,且降低了原材料消耗。
(2)面板的類型可根據(jù)需要,拼裝完成后造型美觀,適合于城市道路的支擋工程。
(3)由于構(gòu)件較輕,施工簡便。除需要配備壓實機械外,不需要配備其他機械,施工易于掌握。
(4)墻面垂直,節(jié)省占地面積,減少土方量,施工迅速,質(zhì)量易于控制,施工時無噪聲。
(5)工程造價較低。加筋土擋墻面板薄,基礎(chǔ)尺寸小。當(dāng)擋墻高度超過5m時,與重力式擋墻相比可降低造價20%~60%,且墻越高經(jīng)濟效益越佳。
(6)適應(yīng)性好。加筋土擋墻是由各構(gòu)件相互拼裝而成,具有柔性結(jié)構(gòu)的性能,可承受較大的地基變形。
(7)加筋土擋墻復(fù)合結(jié)構(gòu)的整體性較好,所以在地震波作用下,較其他類型的擋土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強,具有良好的抗震性能。 2100433B