道路與石料生產(chǎn)線中橋梁建筑物,既受到車輛荷載的復雜力系作用,又受到各種復雜的自然因素的惡劣影響,所以,用于修建與橋梁的材料,不僅要具備有一定的力學性能,同時,還要有在惡劣的自然因素的作用下,不產(chǎn)生明顯強度下降的耐久性。這就要求道路材料應具備以下幾方面性質(zhì):
力學性質(zhì)是指材料抵抗車輛荷載復雜力系綜合作用的能力。除了通過靜態(tài)的拉、壓、彎、剪等試驗來反映材料的力學性質(zhì)外,還采用磨耗、磨光、沖擊等試驗來反映其性能等。
通常通過測定材料的物理常數(shù),如真密度、毛體積密度、空隙率、含水量等來了解材料的內(nèi)部組成結(jié)構(gòu),并且由于物理常數(shù)與力學性能之間有一定得相關(guān)性,可以用來推斷材料的力學性能。
影響材料性質(zhì)的主要因素是溫度和濕度。一般材料隨溫度的升高、濕度的加大,則強度降低。因此,測定材料的溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性是某些材料性能的主要指標之一。
化學性質(zhì)是材料抵抗各種周圍環(huán)境對其化學作用的性能,道路與橋梁用材料在受到周圍介質(zhì)(如橋墩在工業(yè)污水中)的侵蝕下,會導致強度降低;在受到大氣因素(如氣溫的交替變化,日光中的紫外線,空氣中的氧、水等)的綜合作用,會引起材料的老化,特別是各種有機材料(如瀝青材料等)更為顯著。
石料生產(chǎn)線工藝性質(zhì)是指材料適合于按一定工藝要求加工的性能。例如,水泥混凝土拌合物需要一定的和易性,以便澆筑。石料生產(chǎn)線材料工藝性質(zhì)是通過一定的實驗方法和指標進行控制。
做建筑、雕刻等材料用的巖石或與巖石相似的物質(zhì)。 石料泛指所有的能作為材料的石頭,如花崗巖、頁巖、泥板巖等。堆石、砌石、石渣也是石料。
1.道路路面建筑用石料制品:高級鋪砌用整齊塊石,路面鋪砌用半整齊塊石,鋪砌用不整齊塊石,錐形塊石。
2.橋梁建筑用主要石料制品:片石、塊石、方塊石、粗料石、鑲面石等。
3.土石壩建設可能使用到的堆石、砌石、石渣。
3.另用于建筑雕塑方面的,例如石雕,砂巖雕塑采巖藝術(shù),文化石,砂制品等等,都可以統(tǒng)稱石料。雕塑,主要是針對較大塊的石頭,進行人工雕琢,修飾,甚至上色等等。
石料硬質(zhì)石料、中硬石料、軟質(zhì)石料怎么區(qū)分
劃分標準是單軸抗壓強度 劃分的數(shù)值是硬質(zhì)>80中硬>30軟質(zhì)過了兩年多回答你 希望還能對你有幫助
有點點像雞血石。雜質(zhì)太多,質(zhì)地也不夠硬,基本沒價值
是石灰?guī)r
1.道路路面建筑用石料制品:高級鋪砌用整齊塊石,路面鋪砌用半整齊塊石,鋪砌用不整齊塊石,錐形塊石。
2.橋梁建筑用主要石料制品:片石、塊石、方塊石、粗料石、鑲面石等。
3.土石壩建設可能使用到的堆石、砌石、石渣。
4.另用于建筑雕塑方面的,例如石雕,砂巖雕塑采巖藝術(shù),文化石,砂制品等等,都可以統(tǒng)稱石料。雕塑,主要是針對較大塊的石頭,進行人工雕琢,修飾,甚至上色等等。
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細料含量是影響堆石料顆粒破碎和力學特性的重要因素.對三種不同細料含量堆石料進行大型三軸排水剪切試驗;同時為分析不同級配堆石料的顆粒破碎特性,對試驗前后試樣進行了顆分試驗.結(jié)果表明:顆粒破碎率隨應力的增大而增大,在同一圍壓下細料含量少的產(chǎn)生顆粒破碎率大.細料含量在24%和45%之間,存在一個最優(yōu)細料含量,能使堆石料力學性能最優(yōu).
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堆石料的剪切強度與應力-應變特性——通過對堆石料的大型三軸剪切試驗結(jié)果進行分析,揭示了堆石料的強度及應力一應變的變化規(guī)律,堆石料 的強度包絡線呈非線性,應力一應變曲線多呈現(xiàn)軟化型或弱硬化型。并對鄧肯模型的修正及其模型參數(shù)試驗值的 變化規(guī)律進行了...
石料機械,石料開采、加工機械的統(tǒng)稱。主要包括開采、粉碎、篩選等機械。
路用石料(stone for road construction)是指經(jīng)人工開采或加工后用于筑路的天然巖石。分為規(guī)則形狀的石料制品(如錐形塊石、拳石、料石等)和不規(guī)則形狀的塊料(如片石等)以及粒徑大小不一的碎石(如軋制碎石和天然礫石等)。因其具有較高的抗壓強度、硬度和優(yōu)良的耐磨性、耐久性,多用作路面塊石、路緣石、擋土墻、橋墩、橋臺、石拱橋的砌體塊石以及水泥混凝土和瀝青混凝上中的集料等等。按極限抗壓強度和磨耗度分為5個等級。一級最堅硬,五級質(zhì)最軟。道路建筑中多使用三級以上石料 。