水環(huán)境審計研究

《水環(huán)境審計研究》擬構建全面、系統(tǒng)的水環(huán)境審計理論體系,以解決我國長期以來水環(huán)境審計理論缺位、難以有效指導實踐的重大問題。在構建的理論體系的指導下,借鑒國外水環(huán)境審計的先進經(jīng)驗,針對我國的實踐現(xiàn)狀,提出針對性的政策建議,為我國未來制定水環(huán)境審計法律法規(guī)、形成審計監(jiān)督問責機制、設立績效評價指標、出臺準則指南、完善信息披露制度等提供強有力的智力支持。

水環(huán)境審計研究基本信息

中文名 水環(huán)境審計研究 外文名 A Study of the Water Environmental Auditing
作????者 李璐 出版社 世界圖書出版廣東有限公司
頁????數(shù) 154 頁 開????本 16 開
品????牌 廣東世界圖書 類????型 經(jīng)濟管理
出版日期 2013年12月1日 語????種 簡體中文
ISBN 9787510072017

導論

一、選題背景和意義

二、研究內(nèi)容和框架

三、研究方法和創(chuàng)新

第一章水環(huán)境審計的問題提出

一、中國面臨的水環(huán)境危機

二、水環(huán)境危機的根本原因是管理危機

三、水環(huán)境審計的重大社會和經(jīng)濟意義

第二章水環(huán)境審計的理論問題

一、水環(huán)境審計的理論基礎

二、水環(huán)境審計的概念理解

三、水環(huán)境審計的工作特點

四、水環(huán)境審計的監(jiān)督客體

五、水環(huán)境審計的實施主體

六、水環(huán)境審計的對象范圍

七、水環(huán)境審計的組織方法

八、水環(huán)境宙計的評價標準

第三章水環(huán)境審計的國際借鑒

一、全球環(huán)境審計的發(fā)展概況

二、全球水環(huán)境審計的調(diào)查結果

三、全球水環(huán)境審計的實務介紹

第四章水環(huán)境審計的實踐現(xiàn)狀

一、我國水環(huán)境審計的發(fā)展歷程

二、我國水環(huán)境審計的公告分析

三、我國水環(huán)境審計的實踐基礎

第五章水環(huán)境審計的評價指標

一、相關文獻回顧

二、績效評價指標

三、指標體系框架

第六章水環(huán)境審計的政策建議

一、水環(huán)境審計外部環(huán)境的優(yōu)化思路

二、水環(huán)境審計監(jiān)督制度的總體設計

三、水環(huán)境審計技術水平的提升建議

參考文獻

后 記2100433B

水環(huán)境審計研究造價信息

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材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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水環(huán)境審計研究常見問題

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    我們來到郊外的時候,眼前的景象讓我們大吃一驚:看看小河,里面都是吃過的食品袋和垃圾袋,還有許多其他的臟物。河里的小魚好象快沒有了氣似的,似乎在請求燕子幫助它們把水里的臟東西給清理一下。然后告訴人們不要...

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      調(diào)查報告一般由標題和正文兩部分組成。  ?。ㄒ唬祟}。關于水環(huán)境調(diào)查報告 ?。ǘ┱?。正文一般分前言、主體、結尾三部分。   1.前言。有幾種寫法:第一種是寫明調(diào)查的起因或目的、時間和地點、對象...

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水環(huán)境審計研究文獻

基于PSR的政府水環(huán)境審計績效評價指標體系構建與應用 基于PSR的政府水環(huán)境審計績效評價指標體系構建與應用

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在日益嚴峻的水資源環(huán)境形勢面前,相應的水環(huán)境項目績效審計是緩解壓力的有效措施。本文通過PSR模型構建了一套關于政府水環(huán)境審計的績效評價指標體系,指標的選取思路是美國政府責任總署對于績效審計的定義,指標選取方法運用了統(tǒng)計學中因子分析方法。在對指標進行嚴格的一致化和無量綱化處理后,通過加權平均法的辨析選取幾何加權平均法對其作出綜合評價。文章的最后通過對蘭州市政府南河道整治項目的實證研究來與上述綜合評價模型相互印證并給出結論和建議。

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論水環(huán)境治理 論水環(huán)境治理

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評分: 4.7

南通農(nóng)業(yè)職業(yè)技術學院 畢 業(yè) 論 文 ( 設 計 ) 課 題 名 稱 論水環(huán)境治理 專 業(yè) 及 班 級 水環(huán)境 3091 學 號 0961309129 姓 名 馬標 指 導 老 師 邵老師 2010年 12 月 22日 論水環(huán)境治理 摘 要 長江三角洲是我國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一。社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,使得該 區(qū)水資源的需求量加大,污染物排放量增多,水環(huán)境惡化, 造成水質型缺水并 影響該地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展, 水環(huán)境治理迫在眉睫。 長江三角洲的主要水問題有洪 澇災害、干旱缺水、水環(huán)境惡化三大問題,其中水環(huán)境惡化是核心。水環(huán)境惡化 導致地表水資源供水不足。 迫使地下水過量開采,引起地面沉降,加劇了洪澇 災害。長江三角洲水環(huán)境惡化久治不見大效并有加劇趨勢, 主要原因是造成長江 三角洲水環(huán)境惡化的點源污染雖已基本得到控制, 但面源污染、內(nèi)源污染仍未得 到有效的治理。因此,長 江三角 洲水環(huán)境治理應總結過

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我國從1958年開始建造研究堆,于1958年6月建成了第一座研究堆。到目前為止,我國現(xiàn)有在役民用,研究性核反應堆(包括臨界裝置和微堆)20座。

我國第一座研究性反應堆是重水試驗堆,于1958年6月13日首次達到臨界,該堆安全運行近50年后于2007年7月18日最終停運,轉入安全關閉過渡期。建成50多年以來,開展了大量卓有成效的科研生產(chǎn)工作,產(chǎn)出了一大批有顯示度的科研成果,培育和輸送了一批又一批優(yōu)秀的人才,對于推進我國核科學技術和核工業(yè)的發(fā)展,特別是對原子彈、氫彈和核潛艇的技術攻關,起到了歷史性作用。

其后,在20世紀60~70年代建設了清華大學試驗屏蔽堆、492游泳池堆和125MW高通量工程試驗堆,并建立了快堆臨界裝置、鈾水臨界裝置。80年代末建成了5MW核供熱堆,2000年12月高溫氣冷堆(HTR-10)達到臨界。此外,還建造了幾座中子源微堆和兩座脈沖堆。2010年5月先進高通量研究堆(CARR)實現(xiàn)首次臨界,2012年3月1日達到滿功率。

研究堆重水型

重水堆可以使用天然鈾燃料,其熱中子通量分布均勻,單位功率熱中子通量較高,堆內(nèi)實驗空間大,燃料壽命長,但作為慢化劑的重水昂貴,需放在密封水罐內(nèi),用高淳氦氣覆蓋水面,操作和檢修復雜。中國重水型研究堆是前蘇聯(lián)援建的,該堆于1958年6月在中國原子能院(當時叫原子能研究所)建成,是中國的第一座核反應堆。

研究堆游泳池型

游泳池式輕水反應堆是游泳池式、輕水慢化和冷卻、鈹和石墨作反射層的多用途試驗堆。在游泳池式輕水反應堆中利用垂直和水平輻照孔道,可開展燃料元件、堆用材料、核測儀表堆內(nèi)輻照、試驗、考驗以及單晶硅、同位素輻照生產(chǎn)、黃玉輻照改色等工作。中國建造的游泳池式輕水研究堆有3座,分別在中國原子能科學研究院、北京昌平清華大學核能與新能源技術研究院和中國綿陽中國工程物理研究院等地。

研究堆高通量工程

高通量工程試驗堆是進行動力堆燃料元件和屏蔽材料輻照試驗等反應堆工程研究的反應堆,也可以用來生產(chǎn)放射性同位素。其熱中子通量和快中子通量高,比功率(單位質量核燃料所具有的功率)高,燃料元件運行周期短。高通量工程試驗堆一般采用多片組型或多層套管型高富集鈾燃料元件,以水為慢化劑。

中國核動力研究設計院于1981年建成了高通量工程試驗堆(HFETR),在該反應堆上進行了燃料組件輻照試驗,包括燃料芯件性能變化、燃料元件破損機理等,以及燃料包殼腐蝕、冷卻劑熱工條件和傳熱機理等試驗,并生產(chǎn)高比度放射性同位素和錒系元素。

研究堆脈沖堆

鈾-氫化鋯脈沖堆在科學研究方面具有廣泛的應用價值,是一種具有固有安全特性的中子源輻照反應堆。鈾-氫化鋯脈沖堆是一種小型均勻研究堆,采用氫化鋯與鈾均勻彌散混合作為固體燃料-慢化劑元件,采用輕水做冷卻劑,構成一種池式反應堆,簡稱TRIGA堆。由于它結構簡單,安全性和經(jīng)濟性好,能獲得較強的功率脈沖和中子脈沖,因此在科學研究和應用技術上獲得了較為廣泛的重視。

我國第一座鈾-氫化鋯脈沖堆于1990年由中國核動力研究設計院設計研制建成。第二座鈾-氫化鋯脈沖堆是西安脈沖堆,它是在第一座原型脈沖堆基礎上,根據(jù)用戶對脈沖堆的應用要求進行設計建造的。該堆1996年1月18日在我國西北核技術研究所開工建造,1999年9月首次達到臨界,2001年1月,完成各項核調(diào)試工作后,已投入試運行及實驗應用。西安脈沖堆穩(wěn)態(tài)額定功率2MW,最大脈沖峰功率4200MW。脈沖堆具有一堆多功能的獨特性能。

研究堆微型研究堆

微型研究堆是一種近年來發(fā)展起來的特小型中子源反應堆,它安全可靠,結構簡單,造價低,建設期短,易于操作和管理,可建在大城市的研究所、學校和醫(yī)院內(nèi)。

1984年,中國原子能科學研究院建成中國首座微型堆,其燃料元件為直徑4.3mm的細長燃料棒,芯體為90%富集鈾的鈾鋁合金,包殼為鋁合金。堆芯鈾棒按同心圓布置,裝有345根燃料棒,其鈾-235裝載量為1kg,僅比最小臨界質量0.83kg稍大一點。該微堆以水為慢化劑和冷卻劑,堆芯懸掛于5.6m深、2.7m直徑的大水池中。

微型堆可用來進行中子活化分析及其他有關研究,還可以用來生產(chǎn)短壽命放射性同位素,以及治療腦膠質瘤等疾病。

目前,深圳大學、山東地質局和上海劑量中心各建有一座該類型的微型堆,并出口到巴基斯坦、伊朗、加納、敘利亞和尼日利亞等國。

研究堆先進研究堆

中國先進研究堆是由中國原子能科學研究院自主研發(fā)、設計和建造。反應堆功率60MW,熱中子通量8Χ1014個/(cm2·s),在同類中子束流研究堆中主要技術指標居世界前列。CARR是一座高性能、多用途、安全可靠的研究堆,采用了許多新的設計理念和技術。該研究堆可開展核物理與核化學等基礎科學研究、中子散射研究、反應堆材料及核燃料考驗、中子照射、中子活化分析等,并可生產(chǎn)放射性同位素和中子嬗變摻雜單晶硅。中國先進研究堆于2010年5月首次臨界,2012年3月1日成功實現(xiàn)滿功率運行。 2100433B

檢驗性研究也稱假設檢驗。是指對所研究的未知或不完全知道的總體,根據(jù)已有的事實材料和科學原理提出有待驗證的假設,再通過分析研究對假設進行邏輯論證和事實證明,最后得出承認假設或推翻假設的結論的方法和過程。所謂假設是指以一定的事實材料和科學原理為依據(jù),對未來事實及其規(guī)律或科研目標作出的一種帶理論色彩的猜測或假定性的理論闡釋和說明。

在社會調(diào)查研究活動中,假設是開路的先鋒。許多社會調(diào)研往往是以驗證假設為明確目的展開的。這類調(diào)研活動對所要研究的社會事實及其性質、結構、相互關系等作出帶有一定理論性的概括陳述和設想,然后通過各種科學方法將收集的事實材料作邏輯證明和事實證明,充實假設的內(nèi)容并整理假設的內(nèi)部層次。同時,在檢驗過程中對假設進行不斷的修改、補充和完善。假設經(jīng)過驗證,如果是不成立的,就要大膽地否定。在檢驗性研究中,無論假設被證實,還是假設被否定,都是有重要意義的。檢驗性研究是調(diào)查研究的一種重要手段,但不是唯一手段,更不是檢驗一種假設或一種理論是否為真理的手段。一種假設或一種理論是否是真理應當接受實踐的檢驗。2100433B

前段時間互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了一組汽車圈的搞笑組圖,內(nèi)容是豐田研究車,本田研究發(fā)動機,馬自達研究技術,日產(chǎn)研究沙發(fā),奧迪研究燈,大眾研究中國人。用調(diào)侃的方法,生動的寫出了各家車廠的特色。其中日產(chǎn)在車內(nèi)座椅上的造詣,已經(jīng)是有很長的時間了,并且“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名號,已經(jīng)傳遍了汽車業(yè)界。

每次開車必須接觸到的車內(nèi)部件,你會想到什么?油門/剎車踏板、方向盤……,千萬別忘了座椅。作為汽車非常重要的組成部件之一,座椅對舒適性和安全性都起到至關重要的作用,它就像我們平時睡的床一樣,好不好,一躺就知道了。而作為業(yè)內(nèi)最注重舒適性的廠商,日產(chǎn)在汽車座椅方面也有一套自己的開發(fā)流程和標準,并且有很不錯的口碑,這從車主的評價就可以看出來,有人甚至夸它為移動的沙發(fā)。今天我們就來看看日產(chǎn)的大沙發(fā)里都有著怎樣的秘密。

作為東風日產(chǎn)在緊湊型車市場的主打車型,軒逸的殺手锏同樣是舒適性,而沙發(fā)般的座椅無疑是它的加分項。在2012款軒逸經(jīng)典上,寬大柔軟的扇貝形座椅當時就給了車主舒適的用戶體驗。對許多人來說,座椅不僅要坐著舒服,也要看著舒服,讓人看見就想上去感受一下。

“零重力”座椅是日產(chǎn)一項具有首創(chuàng)意義的跨行業(yè)設計。據(jù)悉,在零重力太空中,人體全身最放松、負荷最小,即使長時間保持同一姿態(tài),也不易疲勞。根據(jù)這一原理,東風日產(chǎn)開發(fā)出了零重力健康乘坐系統(tǒng)。它通過深入研究人體的曲線特征,設計出符合人體的曲面提供均勻的支撐,并且采用特殊的構造和發(fā)泡,提供最貼合人體腰背的支撐,讓駕駛員處于放松舒適的狀態(tài),減少疲勞駕駛程度。

說到對座椅舒適性的評價,相信每個人都有自己的標準。作為車主,在日常體驗過程中,無疑最看著座椅的柔硬和包裹性。而日產(chǎn)內(nèi)部對座椅則有一套完整且系統(tǒng)的評價體系,它主要包括六方面:座椅的柔軟度、與人體的貼合感、對人體的支撐、轉彎時對人體的姿態(tài)保持、座椅振動吸引以及長途駕駛防疲勞性。

東風日產(chǎn)座椅的開發(fā)流程主要分為四大步驟,首先是基于客戶需求,定義舒適性各維度的目標,包括軟硬程度等;接下來是進行數(shù)據(jù)的設計,并進行模擬分析,判斷其是否可靠;再接下來是開發(fā)快速樣件,評價所有參數(shù)的達成度并接受試驗部門評價;最后則是在模具品上,再次進行系統(tǒng)的全方位評價,并在實車路試確認。

我們以東風日產(chǎn)的旗艦車型天籟為例子,從結構來看,天籟的座椅和其它車型的座椅并沒有太大的區(qū)別,主要由坐墊、骨架、頭枕、泡沫、面套以及調(diào)角器等部件組成。

但是天籟座椅舒適性有三大核心技術,它們分別是零重力設計理念、SLAB結構+高衰減發(fā)泡以及彈簧骨架結構。前者在前文就已經(jīng)提過,它主要通過研究人體的曲線特征,設計符合人體的曲面提供均勻的支持,降低客戶長途駕駛的疲勞感。簡單來說,就是座椅造型曲線采用最優(yōu)設計,與人體脊椎自然狀態(tài)保持一致性。

通過壓力傳感器我們可以看到,得益于符合人體的曲面設計,日產(chǎn)座椅壓力分布均勻,無壓力集中點,也有肩部支撐。

坐墊和靠背內(nèi)使用的泡沫能使駕乘人員對座椅產(chǎn)生直接觸覺反饋,直接感知座椅的乘坐舒適性。因此廠商設計人員在座椅設計開發(fā)初期就應對車型和面對的客戶群進行分析評估,制定合適的性能指標。為了提高舒適性,天籟座椅增加了SLAB結構+高衰減發(fā)泡。舒適的坐墊,是人第一時間能夠感知到的。

另外,整套座椅的核心技術是采用了彈簧骨架結構,它的坐盆布置有整體式彈簧,大大改善了人體落座后的緩沖感。另外,該彈簧在車輛行駛顛簸路面時,也能通過有力的緩沖提高舒適性。

日產(chǎn)座椅的核心技術看起來沒有想象中復雜,主要勝在細節(jié)做得更好,怎么加裝以及選用的材質才是關鍵所在。而在這背后,還必須經(jīng)過反復多次的試驗才能達到舒適性的最佳平衡點。老話說得好,天下無難事,只怕有心人。

你可以說,汽車的座椅不像三大件那么有技術含量,座椅的舒適與否也不能像其他東西那樣可以直觀的體現(xiàn)出來,必須要實際體驗才知道,這樣的學習成本其實是不低,這也是很多車廠不太關注座椅的原因之一。但座椅可以體現(xiàn)一家車廠的用心程度,用車體驗是全方位的,而座椅是乘坐舒適性方面最關鍵的一環(huán)。

單從座椅舒適性這方面來講,東風日產(chǎn)確實有足夠的底氣和自信來向大家展示自己獨到的一面,至少在天籟、軒逸等車型的用戶口碑里,座椅都得到大部分車主的認可。這也告訴我們一個道理,選車,那還得實際去體驗,去試乘試駕。因為像座椅一類的東西,光憑幾張照片是真的沒法分出好壞來的。要是過分迷信參數(shù),買到一臺坐起來并不舒服的愛車,用車的時間里可能都想要扇自己耳光,為何當初不去試乘試駕一番。

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